غرش یک موتور وی۸ سکوت صبح خاکستری آلمان را شکافت و نادیده گرفتنش غیرممکن بود. نمونه آزمایشی استتارشده ایکس۷ با سرعت در نوربرگ‌رینگ می‌تاخت، خروجی‌های چهارگانه اگزوز برق می‌زدند و تقریبا تردیدی باقی نمی‌گذاشت که این همان نسخه معمولی پرچم‌دار شاسی‌بلند بی‌ام‌و برای خریداران عمومی نیست.
روی پیست: سرنخ‌هایی که این دور فاش کرد
شتاب‌گیری‌های کوتاه و تیز. کنترل دقیق بدنه در پیچ‌ها. جزئیات کوچک، از سپرهای اسپرت‌تر تا قوس چرخ‌هایی که کمی بازطراحی شده‌اند، همگی نشان می‌دهند احتمالا با نسخه ام۶۰ روبه‌رو هستیم؛ فصل تازه‌ای از شاسی‌بلند فول‌سایز بی‌ام‌و که قلبش همچنان با موتور وی۸ می‌تپد. این پروتوتایپ هنوز پوشش استتاری دارد، اما نمی‌تواند چهره واقعی خود را پنهان کند.
به نظر می‌رسد بی‌ام‌و قصد دارد نشان قدیمی ام۶۰آی را کنار بگذارد و در سکوت، فرمول موتور وی۸ را حفظ کند. شایعه‌ها از یک موتور ۴.۴ لیتری وی۸ توئین‌توربو بدون کمک برقی خبر می‌دهند؛ یک پرچم‌دار کاملا احتراقی برای خریدارانی که هنوز شیفته شخصیت خام و اصیل وی۸ هستند. برآوردها خروجی را کمی بیش از ۶۰۰ اسب‌بخار و حدود ۵۹۰ پوندفوت، معادل تقریبا ۸۰۰ نیوتن‌متر نشان می‌دهند. چنین اعدادی آن را بسیار نزدیک به خروجی کلی داغ‌ترین ایکس۵ ام۶۰ئی قرار می‌دهد، هرچند آن نسخه ایکس۵ از ترکیب موتور شش سیلندر خطی سه لیتری و نیروی برقی استفاده می‌کند، در حالی که ایکس۷ ام۶۰ ظاهرا مسیر سنتی‌تری را در پیش گرفته است.
اگر می‌پرسید تاج واقعی این خانواده بر سر کدام نسخه خواهد نشست، آلپینا را فراموش نکنید. این تیونر متخصص در گذشته نسخه‌های رده‌بالای بی‌ام‌و را به محصولاتی تیزتر و کمیاب‌تر تبدیل کرده است. آلپینا ایکس‌بی۷ فعلی ۶۳۱ اسب‌بخار قدرت و ۵۹۰ پوندفوت، برابر با ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در حدود ۳.۹ ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. انتظار می‌رود ایکس‌بی۷ بعدی نیز بار دیگر در سلسله‌مراتب بالاتر از ام۶۰ قرار بگیرد.
تعادل قیمتی هم در حال تغییر است. در فهرست فعلی بی‌ام‌و، ایکس۷ ام۶۰آی حدود ۱۰۵٬۸۰۰ یورو قیمت دارد. آلپینا ایکس‌بی۷ نزدیک به ۱۴۳٬۵۲۰ یورو قرار می‌گیرد، در حالی که نسخه پایه ایکس‌درایو۴۰آی از حدود ۸۰٬۵۰۰ یورو آغاز می‌شود. تعجب نکنید اگر نسل جدید با اضافه شدن فناوری‌های تازه، کیفیت بالاتر کابین و در برخی تیپ‌ها برقی‌سازی بیشتر، قیمت هرکدام از این نسخه‌ها را بالاتر ببرد.
از نظر طراحی، ایکس۷ جدید بیشتر تکاملی به نظر می‌رسد تا انقلابی. نمای جلو حضور آشنای خود را حفظ خواهد کرد، اما با چراغ‌های اصلی جمع‌وجورتر و چراغ‌های روشنایی روز باریک‌تر در بالای آن‌ها، در کنار یک جفت جلوپنجره کلیوی با اندازه‌ای متعارف. ورودی مرکزی سپر حالتی تهاجمی‌تر دارد. در نمای عقب، نشانه‌هایی از چراغ‌های بزرگ‌تر از حد معمول دیده می‌شود و ظاهرا بی‌ام‌و از درِ صندوق دوتکه‌ای که برخی خوانندگان دوست داشتند فاصله می‌گیرد. در کابین باید منتظر نمایشگر سرتاسری از ستون تا ستون باشیم؛ همان سبکی که در جدیدترین ایکس۵ دیده شده، همراه با فرمانی متمایز و مجموعه آشنای سخت‌افزارهای اطلاعات سرگرمی که سراسر داشبورد را پوشش می‌دهد.
این ایکس۷ بعدی وارد بازاری شلوغ‌تر خواهد شد. مرسدس جی‌ال‌اس همچنان رقیبی سنگین‌وزن است. کادیلاک اسکالید هنوز یک نماد پرابهت به شمار می‌رود. حالا آئودی هم سرانجام با کیو۹ پاسخ می‌دهد؛ نخستین حضور واقعی این برند در این کلاس که گفته می‌شود در نسخه اس‌کیو۹ به موتور وی۸ مجهز خواهد بود. رقابت، بی‌ام‌و را وادار می‌کند هم عملکرد فنی و هم سطح لوکس‌بودن را تیزتر و جذاب‌تر کند.
پس این دور در نوربرگ‌رینگ واقعا چه چیزی به ما می‌گوید؟ اینکه بی‌ام‌و گزینه‌های خود را باز نگه داشته است: یک ام۶۰ با موتور وی۸ خالص برای کسانی که هیجان مکانیکی را ترجیح می‌دهند و یک آلپینا ایکس‌بی۷ بالاتر از آن برای خریدارانی که انحصار و عملکرد بیشتر می‌خواهند. کسانی که صدای موتور احتراقی را به سکوت هیبریدی ترجیح می‌دهند احتمالا خوشحال خواهند شد. آن‌هایی هم که به دنبال اعداد و ارقام نهایی هستند، احتمالا تا معرفی مدل کامل ام صبر می‌کنند؛ مدلی که ممکن است از پیشرانه وی۸ پلاگین هیبریدی برای رسیدن به خروجی بالاتر استفاده کند.
هنوز تا زمانی که نمایندگی‌ها ثبت سفارش را آغاز کنند فرصت باقی است. انتظار می‌رود نسل بعدی ایکس۷ در بازار آمریکا به عنوان مدل ۲۰۲۸ عرضه شود و بسته به برنامه بی‌ام‌و، رونمایی عمومی آن احتمالا اواخر امسال یا در سال ۲۰۲۷ انجام خواهد شد. تا آن زمان، ویدئوهای پیست رینگ و عکس‌های نمونه‌های آزمایشی ما را در حدس و گمان نگه می‌دارند و کمی هم بی‌قرارمان می‌کنند.
شما کدام نسخه را انتخاب می‌کنید: ام۶۰ با وی۸ خام و پرصدا، آلپینا ایکس‌بی۷ داغ‌تر، یا گزینه‌ای پاک‌تر و برقی‌شده؟ انتخاب خود و دلیلش را با ما در میان بگذارید.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.