تویوتا کانسپت جی‌تی‌اس پرفورمنس را در نمایشگاه سما ۲۰۲۶ به نمایش می‌گذارد؛ برداشتی الهام‌گرفته از موتوراسپرت بر پایه کراون سیگنیا که توسط گاراژ تویوتا موتوراسپرتس ساخته شده و این کراس‌اوور میان‌سایز را به یک استیشن واگن کم‌ارتفاع، خوش‌خط‌وخوش‌فرم و اسپرت تبدیل می‌کند.
تغییرات طراحی و فنی
کراون سیگنیا برای مدل سال ۲۰۲۵ در آمریکای شمالی به‌عنوان یک کراس‌اوور میان‌سایز معرفی شد. کانسپت جی‌تی‌اس این فرم بدنه را به‌طور محسوسی تغییر داده است: ارتفاع خودرو به لطف مجموعه‌ای از کویل‌اورهای سفارشی ام‌سی‌اس موشن کنترل ساسپنشن، نزدیک به پنج اینچ معادل ۱۲۷ میلی‌متر کمتر از سیگنیای استاندارد شده و روی رینگ‌های ۲۱ اینچی اچ‌آرئی با تایرهای تویو قرار گرفته است؛ رینگ‌هایی که زیر گلگیرهای پهن جا گرفته‌اند تا حالتی شبیه‌تر به خودروهای سواری اسپرت ایجاد کنند.
بازنگری‌های بیرونی گسترده و آشکارا با رویکرد موتوراسپرت انجام شده‌اند. در نمای جلو، جلوپنجره‌ای بزرگ و تهاجمی بخش اصلی فاسیا را در اختیار دارد، در حالی که ورودی‌های جانبی مشکی بزرگ‌تر و جزئیات قرمز روی جلوپنجره باریک بالایی و نشان خودرو، تضاد بصری بیشتری ایجاد می‌کنند. در بخش عقب، نوشته مدل با پرداخت قرمز دیده می‌شود، دیفیوزر مشکی با شش پره عمودی و خروجی‌های اگزوز ذوزنقه‌ای به چشم می‌خورند و روی گلگیرهای جلوی بالایی نیز دریچه‌هایی به‌عنوان بخشی از پکیج آیرودینامیکی تعبیه شده است. رنگ بدنه این کانسپت، خاکستری متالیک تیره با ترکیب اختصاصی، ذرات درخشان اضافه و چند لایه کیلر است تا جلوه‌ای براق‌تر و عمیق‌تر داشته باشد.
تصاویر منتشرشده از سوی تویوتا، کابینی راننده‌محور را نشان می‌دهند: صندلی‌های جلوی اسپرت با حمایت جانبی بالا، تزئینات قرمز و نشان جی‌تی‌اس روی پشت‌سری‌ها، به‌همراه دسته‌دنده‌ای با قطعه قرمز، در فضایی قرار گرفته‌اند که عمدتا مشکی است. تویوتا هنوز مشخصات بیشتری از فضای داخلی اعلام نکرده است.
تویوتا جزئیات مشخصی از تغییرات قوای محرکه کانسپت جی‌تی‌اس منتشر نکرده، اما اعلام کرده است که سخت‌افزار ترمز از لکسوس آرایکس ۵۰۰اچ اف اسپرت گرفته شده است. اطلاعات موجود نشان می‌دهد این کانسپت احتمالا در سایر بخش‌ها نسبت به پلتفرم تولیدی سیگنیا تغییر عمده‌ای ندارد؛ یعنی قوای محرکه معمول کراون سیگنیا شامل موتور چهارسیلندر خطی ۲.۵ لیتری در کنار دو موتور برقی است که در مجموع ۲۴۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و نیرو را از طریق گیربکس پیوسته الکترونیکی منتقل می‌سازد. تویوتا سیگنیا را در نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی عرضه می‌کند.
تویوتا همچنین هشدار می‌دهد که جی‌تی‌اس با استفاده از «قطعات و لوازم جانبی غیرقابل عرضه از سوی تویوتا» مونتاژ شده و این تغییرات «ممکن است اثر منفی بر عملکرد و ایمنی خودرو داشته باشند و شاید برای تردد خیابانی قانونی نباشند». این شرکت هنوز هیچ برنامه‌ای برای تولید جی‌تی‌اس اعلام نکرده است؛ بنابراین فعلا با یک خودروی نمایشی مخصوص نمایشگاه سما روبه‌رو هستیم که توسط گاراژ تویوتا موتوراسپرتس ساخته شده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.