لکسوس آر ایکس موریزو آرآر ۲۰۲۸ آماده نبرد با آلمان ها

آر ایکس پرقدرت از زیر پوشش خودروی آزمایشی بیرون می‌آید

لکسوس آر ایکس موریزو آرآر ۲۰۲۸ که هنگام آزمایش در جاده‌های اروپا دیده شده، به نظر می‌رسد فاصله‌ای چشمگیر با آر ایکس‌هایی دارد که به تجمل آرام و مصرف بهینه هیبریدی شناخته می‌شوند. این نمونه اولیه شخصیتی پیست‌محور را به نمایش می‌گذارد: عرض محور بیشتر، تایرهای عظیم، ترمزهای بزرگ و تغییرات آیرودینامیکی که بیش از راحتی، فریاد عملکرد بالا سر می‌دهند.

ظاهر خودرو چه چیزهایی را آشکار می‌کند

گویاترین نشانه‌ها از مجموعه رینگ و تایر به دست می‌آیند. این خودروی آزمایشی روی لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ۴ اس‌یووی حرکت می‌کند؛ با اندازه ۲۶۵/۴۰ R21 در جلو و ۲۹۵/۳۵ R21 در عقب، که نسبت به تایرهای استاندارد ۲۳۵ در نسخه‌های ملایم‌تر آر ایکس ارتقایی جدی محسوب می‌شود. سطح تماس پهن‌تر، حالت تهاجمی‌تری به این شاسی‌بلند می‌دهد و از هدف‌گذاری جدی برای چسبندگی حکایت دارد.

پشت رینگ‌های چندپره، دیسک‌های ترمز خنک‌شونده و سوراخ‌دار برمبو با کالیپرهای قرمزرنگ دیده می‌شوند؛ نشانه‌ای روشن از اینکه توان توقف برای لکسوس اولویت بالایی دارد. در جلو، ورودی‌های جانبی بزرگ‌تر در دو سوی جلوپنجره دوکی‌شکل قرار گرفته‌اند و دریچه‌های پایینی نیز ظاهرا محل قرارگیری اینترکولرها هستند. روی کاپوت، زیر پوشش استتاری، برآمدگی ظریف قدرت دیده می‌شود و گلگیرهای پهن‌تر جلو و عقب با رکاب‌های جانبی برجسته ترکیب شده‌اند.

در بخش عقب، دو خروجی اگزوز بزرگ بر ناحیه سپر تسلط دارند. البته باید در نظر داشت که خودروهای آزمایشی گاهی از اگزوزهای موقت استفاده می‌کنند، اما چیدمان تهاجمی آن‌ها به تنظیماتی پرصداتر و عملکردمحورتر نسبت به خانواده هیبریدی فعلی اشاره دارد.

پیشرانه احتمالی و اهداف عملکردی

زیر بدنه، انتظار می‌رود آر ایکس موریزو آرآر از فرمول توربو هیبریدی ۲.۴ لیتری مدل‌های پایین‌تر فاصله بگیرد. شایعات به چهارسیلندر خطی توربوی ۲.۰ لیتری جدید تویوتا اشاره دارند که احتمالا با سامانه‌ای پربازده همراه می‌شود و شاید موتورهای برقی روی هر دو محور نیز به آن اضافه شوند تا یک چیدمان چهارچرخ محرک عملکردی شکل بگیرد. برآوردها در میان علاقه‌مندان از خروجی ترکیبی در محدوده ۶۰۰ اسب بخار سخن می‌گویند؛ عددی که این خودرو را مستقیم در برابر رقبای پرقدرت قرار می‌دهد.

مشخصات و ویژگی‌های احتمالی کلیدی:

• پیشرانه: چهارسیلندر خطی توربوی ۲.۰ لیتری جدید به همراه موتورهای برقی
• سامانه انتقال قدرت: چهارچرخ محرک، احتمالا با تنظیمات ویژه عملکرد بالا
• قدرت تخمینی: حدود ۶۰۰ اسب بخار، هنوز تأیید نشده
• تایرها: میشلن پایلوت اسپرت ۴ اس‌یووی، ۲۶۵/۴۰ R21 جلو و ۲۹۵/۳۵ R21 عقب
• ترمزها: دیسک‌های برمبو خنک‌شونده و سوراخ‌دار با کالیپرهای قرمز

موریزو و آرآر: فراتر از یک نشان ساده

نام موریزو پیشینه‌ای مهم دارد. این نام به لقب مسابقه‌ای آکیو تویودا، رئیس تویوتا، بازمی‌گردد و پیش‌تر نیز روی مدل‌های اسپرت‌تر لکسوس استفاده شده است. نشان آرآر تعریف کاملا مشخصی ندارد، اما در مدل‌های کوچک‌تری مانند ال‌بی‌ایکس در کنار موریزو به کار رفته؛ مدلی که از پیشرانه برگرفته از جی‌آر کرولا و سامانه چهارچرخ محرک جی‌آر فور بهره می‌برد. دیده شدن هر دو نشان روی یک آر ایکس فول‌سایز نشان می‌دهد لکسوس می‌خواهد اعتبار موتوراسپرت را برای افراطی‌ترین محصول خود برجسته کند.

مقایسه با رقبای آلمانی

اگر ارقام قدرت به حدود ۶۰۰ اسب بخار نزدیک شوند، باید انتظار مقایسه مستقیم با ب‌ام‌و ایکس۵ ام کامپتیشن، مرسدس ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای ۶۳ اس و آئودی آر اس کیو۸ را داشت. این شاسی‌بلندها معمولا از پیشرانه‌های وی۸ استفاده می‌کنند، بنابراین ترکیب توربوی چهارسیلندر با برقی‌سازی، ادامه روند صنعت خودرو در استخراج توان بسیار بالا از موتورهای کوچک‌تر است؛ روندی که به بوست هیبریدی و گشتاور فوری موتورهای برقی تکیه دارد.

زمان عرضه و جایگاه در بازار

لکسوس برای خانواده آر ایکس در سال ۲۰۲۷ یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای برنامه‌ریزی کرده و نسخه‌های کم‌افراط‌تر زودتر معرفی خواهند شد. انتظار می‌رود مدل عملکردی موریزو آرآر برای سال مدل ۲۰۲۸ در بازارهایی مانند آمریکا عرضه شود. اگر این خودرو به وعده‌های خود عمل کند، آر ایکس موریزو آرآر می‌تواند برداشت‌ها از یک شاسی‌بلند لوکس عملکردی ساخت لکسوس را بازتعریف کند.

نکات برجسته:

• جزئیات شاسی الهام‌گرفته از پیست و تجهیزات ترمز قدرتمند
• احتمال استفاده از پیشرانه هیبریدی با توان ۶۰۰ اسب بخار
• چالش مستقیم با شاسی‌بلندهای عملکردی آلمانی مجهز به موتور وی۸

لکسوس آشکارا قصد دارد جایگاه شاخص خانواده آر ایکس را گسترش دهد و نمونه اولیه موریزو آرآر تا امروز واضح‌ترین نشانه از این است که این برند می‌خواهد بدون کنار گذاشتن رویکرد مهندسی خود در زمینه پیشرانه‌های کوچک‌تر و برقی‌سازی‌شده، در بالاترین سطح عملکرد رقابت کند.