3 دقیقه
جنرال موتورز در حال توسعه یک موتور دیزلی با حجم برآوردی ۸.۳ لیتر به نام مگامکس است تا قدرت و گشتاور پیکاپهای سنگین خود را افزایش دهد. نمونههای اولیه مجهز به این قوای محرکه احتمالا جدید نیز هنگام آزمایش دیده شدهاند. جزئیات فاششده برنامه، کد احتمالی موتور L6P را برای خودروهای مدل سال ۲۰۲۷ نشان میدهد.
منطق توسعه و نامگذاری داخلی
حرکت جنرال موتورز بهسوی یک موتور دیزلی حدودا ۸.۳ لیتری، افزایش قابلتوجهی در حجم موتور نسبت به واحد ۶.۶ لیتری فعلی محسوب میشود که در شورولت سیلورادو اچدی و جیامسی سیرا اچدی استفاده میشود. به گفته منابع آگاه، این موتور در داخل شرکت با نام مستعار مانگوس شناخته میشود؛ نامی که به شکارچی عقربها اشاره دارد و بهطور عمدی به کدنام داخلی اسکورپیون برای موتور ۶.۷ لیتری پاوراستروک فورد کنایه میزند. انگیزه اصلی از ساخت این موتور بزرگتر، دستیابی به ارقام بهمراتب بالاتر در توان و گشتاور است.
جنرال موتورز قصد دارد فاصله گشتاور و توان یدککشی خود را با رقبای فورد و رم کاهش دهد.
این شرکت در حال حاضر از نظر گشتاور از دو رقیب قدرتمند عقبتر است: موتور ۶.۷ لیتری پاوراستروک فورد و دیزل کامینز رم. در بازاری که اعداد شاخص مربوط به قدرت، گشتاور و ظرفیت یدککشی مستقیما بر تصمیم خریداران اثر میگذارد، افزایش حجم موتور مستقیمترین مسیر برای رسیدن به خروجی بالاتر است. گزارشها نشان میدهد موتور ۸.۳ لیتری مگامکس میتواند در کاربردهای سنگین جایگزین موتور ۶.۶ لیتری شود.
کاربردها، آزمایشها و زمینه مقرراتی
جنرال موتورز مگامکس را نهتنها برای استفاده در پیکاپهای سیلورادو اچدی و سیرا اچدی در نظر گرفته، بلکه آن را بخشی از برنامههای گستردهتر خود برای خودروهای تجاری میداند. گزارشهای اخیر میگویند جنرال موتورز قصد دارد تولید کامیونهای میانرده کلاس ۴ و ۵ را بر پایه معماری نسل بعدی پیکاپهای سنگین به داخل شرکت منتقل کند و یک موتور دیزلی حجیم، گزینهای کاملا مناسب برای چنین برنامهای خواهد بود. این موتور حتی میتواند راه ورود به کلاسهای سنگینتر ۶ و ۷ را نیز هموار کند.
- شورولت سیلورادو اچدی
- جیامسی سیرا اچدی
- کامیونهای میانرده برنامهریزیشده کلاس ۴ و ۵
- کامیونهای تجاری احتمالی کلاس ۶ و ۷
نمونههای اولیه شورولت سیلورادو اچدی و جیامسی سیرا اچدی در حال آزمایش در مناطقی از جمله دره مرگ و کوهستانهای کلرادو مشاهده شدهاند. ناظران اشاره کردهاند که برخی از این نمونهها روی بدنه پوشش استتاری نداشتند؛ موضوعی که همراه با زمان باقیمانده تا عرضه نسل بعدی، نشان میدهد مهندسان در حال اعتبارسنجی یک قوای محرکه جدید زیر کاپوت هستند. اطلاعات فاششده برنامه، کد موتور L6P را مطرح میکند که ممکن است با خودروهای مدل سال ۲۰۲۷ مرتبط باشد و منابع میگویند روند توسعه همچنان ادامه دارد.
این گزارشها اذعان دارند که یک موتور دیزلی بهمراتب بزرگتر، چالشهایی در زمینه محیطزیست و رعایت استانداردهای آلایندگی ایجاد میکند؛ اما در عین حال میافزایند تغییرات اخیر در سیاستهای مقرراتی، احتمال توقف این برنامه به دلیل چنین چالشهایی را کاهش داده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.