رونمایی نیسان اسکای لاین V38 در دسامبر ۲۰۲۶ تایید شد

نیسان زمان رونمایی از نسل چهاردهم اسکای‌لاین را دسامبر ۲۰۲۶ اعلام کرده و تایید کرده است که برنامه توسعه این مدل با سرعتی چشمگیر پیش رفته و تنها در ۲۶ ماه به پایان رسیده است. ایوان اسپینوزا، مدیرعامل نیسان، در گفت‌وگو با آساهی شیمبون اعلام کرد که V38 دیفرانسیل عقب یکی از محصولات کلیدی در برنامه نیسان برای تیزتر و رقابتی‌تر کردن سبد محصولات این برند است. به گفته او، کوتاه شدن این زمان‌بندی با استفاده گسترده از هوش مصنوعی در طراحی، مهندسی، آزمایش و تولید ممکن شده است.

چرخه ۲۶ ماهه توسعه، زمان ۵۵ ماهه برنامه قبلی V37 را به کمتر از نصف کاهش می‌دهد. نیسان می‌گوید بخشی از این افزایش سرعت، نتیجه تغییرات عملیاتی آموخته‌شده از جوینت ونچر این شرکت با دانگ‌فنگ و همچنین ادامه دادن مسیر بر پایه یک معماری آشنا و به‌روزشده بوده است، نه شروع کامل از صفر.

میراث، معماری و قوای محرکه

V38 همچنان از نسخه تکامل‌یافته پلتفرم FM استفاده می‌کند؛ همان چیدمان موتور جلو میانی که نخستین بار حدود ۲۵ سال پیش با V35 معرفی شد و در آمریکای شمالی با نام اینفینیتی G35 شناخته می‌شود. نیسان توضیح می‌دهد که این ساختار، جرم خودرو را به سمت مرکز شاسی منتقل می‌کند تا فشار وارد بر سیستم تعلیق جلو کاهش یابد؛ موضوعی که به بهبود واکنش خودرو هنگام ورود به پیچ و پایداری در مرزهای عملکرد کمک می‌کند.

زیر کاپوت، انتظار می‌رود V38 به یک موتور ۳.۰ لیتری V6 توربوشارژ متکی باشد. پیشرانه VR30 نیسان که در مدل Z به کار رفته، در تنظیمات فعلی بیش از ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و مهندسان در حال ارزیابی یک نسخه هیبریدی برای کاربردهای آینده هستند. گزینه‌های گیربکس فعلا مشابه نیسان Z خواهد بود؛ یعنی یک جعبه‌دنده دستی شش سرعته در کنار یک گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته عرضه می‌شود. نسل فعلی V37 از یک موتور چهار سیلندر خطی توربوشارژ ساخت مرسدس استفاده می‌کرد، اما این نسل بر موتور V6 اختصاصی نیسان تمرکز دارد.

جزئیات طراحی نیز به تاریخچه اسکای‌لاین اشاره دارند. طبق گزارش‌ها، V38 از گرافیک چراغ‌های جلوی دایره‌ای و یکپارچه و گلگیرهای تراش‌خورده بهره می‌برد که یادآور دوران هاکوسوکا هستند؛ انتخابی که برای گرامیداشت هفتادمین سالگرد پرینس اسکای‌لاین انجام شده است، خودرویی که تولید آن در سال ۱۹۵۷ با یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی آغاز شد.

تولید این خودرو در کارخانه توچیگی نیسان در ژاپن انجام خواهد شد؛ همان مجموعه‌ای که نیسان Z را نیز تولید می‌کند. نیسان همچنین قصد دارد V38 را به پایه‌ای برای یک سدان آینده اینفینیتی تبدیل کند. گمانه‌زنی‌ها نشان می‌دهد جانشین Q50 ممکن است در نیمه دوم ۲۰۲۷ و برای مدل سال ۲۰۲۸ از راه برسد.

فراتر از این مدل واحد، نیسان می‌گوید ابزارهای هوش مصنوعی و فرایندهای تازه‌ای که در توسعه اسکای‌لاین به کار گرفته شده‌اند، بخشی از یک بازسازی گسترده‌تر در این شرکت هستند. نیسان قصد دارد قطعات را حول سه خانواده اصلی خودرو استانداردسازی کند؛ خانواده‌هایی که انتظار می‌رود حدود ۹۰ درصد حجم فروش جهانی را تشکیل دهند. این شرکت همچنین می‌خواهد استفاده از هوش مصنوعی را در سیستم‌های ایمنی فعال و رانندگی خودکار گسترش دهد. نیسان به خبرنگاران گفته است قصد دارد ۹۰ درصد محصولات خود را به فناوری رانندگی مبتنی بر هوش مصنوعی مجهز کند و اعلام کرده سخت‌افزار ProPILOT L2++ توانایی پشتیبانی از خودران سطح ۴ را دارد.