هشدار مدیرعامل هیوندای به آمریکا درباره خودروسازان چینی

خوزه مونوز، مدیرعامل هیوندای، به رویترز گفت تحولات اروپا باید برای سیاست‌گذاران آمریکایی که در حال بررسی نحوه برخورد با خودروسازان چینی هستند، نقش زنگ هشدار را داشته باشد. او گفت برندهای چینی با قیمت‌هایی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از مدل‌های مشابه غربی وارد بازارهایی مانند فرانسه، ایتالیا و اسپانیا می‌شوند؛ شکافی که با وجود اقدامات تجاری اتحادیه اروپا، از جمله تعرفه‌ها و تعهدات مربوط به حداقل قیمت، همچنان پابرجاست.

مونوز که پیش‌تر مدیریت عملیات نیسان در چین را بر عهده داشت، تجربه اروپا را نمونه‌ای عینی از این دانست که چگونه قیمت‌گذاری و پیشرفت سریع فناوری می‌تواند تولیدکنندگان باسابقه را دچار چالش کند. به گزارش رویترز، قانون‌گذاران اروپایی بخشی از محدودیت‌های تجاری را به این دلیل تصویب کردند که شرکت‌های چینی از حمایت دولتی بهره می‌برند و خودروسازان قدیمی برای رقابت با این قیمت‌های پایین در بازار خرده‌فروشی با دشواری روبه‌رو هستند.

این فشار قیمتی به سهم بازار تبدیل شده است. رویترز اعلام کرد برندهای چینی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نزدیک به یک‌دهم ثبت‌نام خودروهای نو در سراسر اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند و در بریتانیا، جایی که موانع تجاری کمتر است، به حدود ۱۵ درصد رسیدند. مونوز از واشنگتن خواست برای هرگونه دسترسی گسترده‌تر خودروسازان چینی به بازار آمریکا شروطی را در نظر بگیرد و اذعان کرد که در صورت اعطای چنین دسترسی، احتمالا تولیدکنندگان آمریکایی نیز تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.

ایالات متحده در موقعیتی مشابه بریتانیای پسابرگزیت قرار ندارد. خودروهای برقی ساخت چین در آمریکا با تعرفه‌های بسیار بازدارنده روبه‌رو هستند؛ تعرفه‌هایی که عملا واردات مستقیم آن‌ها را مسدود کرده است. دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، نشان داده که با مونتاژ خودرو توسط شرکت‌های چینی در خاک آمریکا موافق است، مشروط بر اینکه از نیروی کار آمریکایی استفاده کنند؛ مسیری که می‌تواند سازوکار دسترسی به بازار را تغییر دهد، بی‌آنکه فشار رقابتی را از بین ببرد.

حضور هیوندای در آمریکا و چالش رقابتی

خود هیوندای نیز حضور تولیدی خود در آمریکا را عمیق‌تر می‌کند. این شرکت انتظار دارد ظرفیت تولید سالانه کارخانه متاپلنت به ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو برسد و پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۸۰ درصد خودروهایی که در ایالات متحده می‌فروشد، در داخل همین کشور تولید شوند. این راهبرد بومی‌سازی بازتاب‌دهنده واکنش گسترده‌تر صنعت خودرو به تغییرات احتمالی در رقابت جهانی است.

مونوز در انتقادهای خود محتاط بود. او از خودروسازان چینی به دلیل سرعت نوآوری و پیشرفت‌های فناورانه تمجید کرد و بهبود آن‌ها را سریع و توانمندی‌هایشان را چشمگیر خواند. پیام او این نبود که نمی‌توان با چین رقابت کرد، بلکه تاکید داشت ترکیب قیمت‌گذاری تهاجمی و توسعه سریع، چالشی رقابتی و متفاوت برای خودروسازان سنتی ایجاد می‌کند.

آمارهای رویترز اهمیت موضوع را برجسته می‌کند: برندهای چینی در نیمه نخست ۲۰۲۶ نزدیک به ۱۰ درصد از ثبت‌نام خودروهای نو در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند؛ سهمی که نشان می‌دهد چرا هیوندای و دیگر خودروسازان غربی اروپا را با دقت زیر نظر دارند تا تصویری اولیه از تغییرات احتمالی در بازار خودرو آمریکا به دست آورند.