بی ام و ایزتا کابریولت در قالب رندر دیجیتال برگشت

طراح مستقر در جورجیا، گیورگی تدورادزه، یک بازآفرینی غیررسمی رایانه‌ای از بی ام و ایزتا را در قالب یک کابریولت جمع و جور منتشر کرده است؛ تفسیری روباز از این میکروکار که صرفا به عنوان یک کانسپت دیجیتال ارائه شده است. این اثر یک پروژه شخصی است، نه اطلاعیه‌ای از سوی بی ام و، و در زمانی منتشر می‌شود که بی ام و در مسیر گذار گسترده‌تر خود به زبان طراحی و پلتفرم نویه کلاس قرار دارد.

جایگاه این طرح در تحول محصولات بی ام و

بی ام و در سال‌های اخیر به سوی مفهوم طراحی و پلتفرم نویه کلاس حرکت کرده است. این روند پاییز گذشته با نسل دوم شاسی‌بلند کراس‌اوور برقی و کامپکت پریمیوم بی ام و آی ایکس 3 با کد ان ای 5 آغاز شد و با معرفی نسل دوم سدان بی ام و آی 3 با کد ان ای 0 در بهار 2026 ادامه یافت. فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای بی ام و سری 7 نیز کابین را مطابق استانداردهای نویه کلاس به‌روزرسانی کرد، در حالی که نمای بیرونی همچنان سبک چراغ‌های جلوی دو تکه و متمایز خود را حفظ کرده است.

جدیدترین ایکس 5 روح نویه کلاس را هم در داخل و هم در خارج پذیرفته، اما برای پشتیبانی از انواع قوای محرکه، پلتفرم کلار نسل پیشین را حفظ کرده است. این پلتفرم از پیکربندی‌های بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبریدی، تمام برقی و سلول سوختی هیدروژنی پشتیبانی می‌کند. بی ام و همچنین به عرضه مدل‌های بیشتری بر پایه نویه کلاس اشاره کرده است؛ از جمله بی ام و سری 3 مجهز به موتور درون‌سوز با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر، نخستین بی ام و آی 3 تورینگ، و مجموعه‌ای از خودروهای پرفورمنس بی ام و ام که شامل نسخه‌های درون‌سوز و برقی ام 3 خواهد بود.

تبار ایزتا و بازتفسیر رایانه‌ای آن

ایزتای اصلی کار خود را با نام ایزو ایزتا در ایتالیا آغاز کرد و سپس در باواریا توسط بی ام و بازمهندسی شد؛ بی ام و آن‌قدر در طراحی و مهندسی خودرو تغییر ایجاد کرد که با وجود شباهت‌های ظاهری، نسخه‌های ایتالیایی و آلمانی با یکدیگر قابل تعویض نبودند. برداشت مدرن و غیررسمی تدورادزه از نظر سبک طراحی به قالب خودروهای شهری کوچک دو نفره نزدیک است؛ قالبی که نمونه شناخته‌شده آن اسمارت فورتو محسوب می‌شود و قرار است طی چند هفته آینده با عرضه مدل کاملا جدید اسمارت شماره 2 جان تازه‌ای بگیرد.

تدورادزه که در شبکه‌های اجتماعی با نام «تدورادزه.گیورگی» فعالیت می‌کند، این بازتفسیر را با نسخه کابریولت یک گام جلوتر برده و به این خودروی شهری بسیار کوچک، جذابیت بصری و تجربه رانندگی روباز را برای روزهای آفتابی بخشیده است. این پروژه همچنان یک تمرین طراحی مجازی است و به عنوان کاوش خلاقانه هنرمند معرفی می‌شود، نه پیشنهادی مورد حمایت کارخانه.

این بی ام و ایزتا کابریولت فقط به عنوان یک کانسپت غیررسمی رایانه‌ای از سوی گیورگی تدورادزه وجود دارد و پروژه‌ای اعلام‌شده از طرف بی ام و نیست.