پژو آزمایش جاده‌ای عمومی مدل ۲۰۲۸ پژو ۲۰۸ را آغاز کرده است و یک نمونه اولیه با پوشش استتاری سنگین تأیید می‌کند که نسخه تولیدی این خودرو به فرمان مستطیلی هایپراسکوئر با فناوری فرمان‌پذیری با سیم مجهز خواهد شد؛ سیستمی که نخستین بار در کانسپت پالیگان به نمایش درآمد. این نمونه اولیه در سایر بخش‌ها همچنان تناسبات آشنای یک خودروی ساب‌کامپکت را حفظ کرده است، در حالی که این مدل به سمت قوای محرکه تمام‌برقی حرکت می‌کند.
جزئیات فرمان هایپراسکوئر و سامانه فرمان‌پذیری با سیم
پژو، هایپراسکوئر را سامانه‌ای مبتنی بر فرمان‌پذیری با سیم توصیف می‌کند که در آن یک کنترلر دیجیتال شبیه تبلت جایگزین ستون فرمان مکانیکی می‌شود و با نسبت متغیر، مانورهای کم‌سرعت را آسان‌تر می‌کند. کانسپت پالیگان نشان داد که حلقه مستطیلی فرمان به جای حدود سه دور کامل در فرمان‌های معمولی، در هر جهت ۱۷۰ درجه می‌چرخد. عملکردهای کلیدی در چهار ماژول کنترلی قرار گرفته‌اند که در هر گوشه حلقه فرمان تعبیه شده‌اند و به راننده اجازه می‌دهند هنگام کار با کنترل‌ها، دست‌های خود را در جای ثابت نگه دارد. پژو همچنین می‌گوید این سامانه به‌گونه‌ای طراحی شده که ماژولار، قابل پیکربندی دوباره و قابل تعویض توسط سازنده باشد. با این حال، فرمان مستطیلی ممکن است برای برخی رانندگان حس ناآشنایی داشته باشد.
طراحی بیرونی، گزینه‌های قوای محرکه و اهداف پیمایش
نمونه اولیه با پوشش استتاری سنگین دیده شده، اما طراحی آن بیشتر تکاملی به نظر می‌رسد تا انقلابی. امضای نوری مدل فعلی ۲۰۸ ظاهرا حذف شده و تغییرات سپر جلو و جلوپنجره، این هاچ‌بک کوچک را با زبان طراحی خودروهای برقی باتری‌محور پژو همسو می‌کند؛ زبانی که پیش‌تر در کانسپت‌های پالیگان، اینسپشن، ۶ و ۸ پیش‌نمایش شده بود. انتظار می‌رود نسل بعدی این خودروی کوچک به‌صورت یک مدل برقی با نشان E-208 یا ۲۰۸ عرضه شود، در حالی که نسخه درون‌سوز ۲۰۸ بر پایه معماری CMP نیز قرار است برای افزایش چرخه عمر خود یک فیس‌لیفت دیگر دریافت کند.
گزارش‌ها نشان می‌دهد پژو در حال بررسی هر دو شیمی باتری LFP و NMC است. شایعات صنعتی از احتمال عرضه نسخه‌ای بردبلند با ظرفیت بیش از ۸۲ کیلووات ساعت خبر می‌دهند، هرچند چنین ظرفیتی برای خودرویی در این ابعاد چندان محتمل به نظر نمی‌رسد. همین شایعات همچنین به هدف پیمایش بیش از ۵۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP اشاره دارند که معادل ۳۱۱ مایل است.
نسخه برقی فعلی پژو ۲۰۸ که بر پایه معماری CMP سازگارشده برای خودروهای برقی ساخته شده و در فرانسه عرضه می‌شود، در پیکربندی‌هایی با برد ادعایی ۴۳۳ یا ۳۶۳ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP ارائه می‌شود که به‌ترتیب حدود ۲۶۹ و نزدیک به ۲۲۶ مایل است. پژو خروجی موتور برقی نصب‌شده در محور جلو را ۱۵۶ یا ۱۳۶ اسب بخار فرانسوی اعلام می‌کند که برابر با ۱۵۴ یا ۱۳۴ اسب بخار است. مانند نسل پیشین، انتظار می‌رود پژو ۲۰۸ برقی جدید فقط با دیفرانسیل جلو عرضه شود. همچنین این احتمال وجود دارد که پژو نسخه اسپرت E-208 GTi را به‌عنوان یک هاچ‌بک داغ احیا کند؛ نسخه بنزینی فعلی GTi توان ۲۸۱ اسب بخار فرانسوی، معادل ۲۷۷ اسب بخار تولید می‌کند و با باتری ۵۴ کیلووات ساعتی و سلول‌های منشوری NMC ساخت CATL به برد ۳۷۵ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP می‌رسد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.