مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، اعلام کرد این شرکت در سال ۲۰۲۸ مک‌آن احتراقی را بازمی‌گرداند؛ اقدامی که هم‌زمان با بازچینی سبد محصولات و ساختار هزینه‌ها بر پایه پذیرش کندتر از انتظار خودروهای برقی و تمرکز بر مدل‌های با حاشیه سود بالاتر انجام می‌شود.
لایترز این برنامه را «شرکت خودروهای اسپرت ۳۵» یا به آلمانی «اشپورت‌واگن‌شمیده ۳۵» توصیف می‌کند و می‌گوید پورشه خودروهای تمام برقی باتری‌محور را کنار نخواهد گذاشت، اما دیگر فرض نمی‌کند همه بخش‌های بازار و همه انواع قوای محرکه با سرعتی یکسان به سمت برقی‌سازی حرکت کنند.
جزئیات بیشتر این راهبرد در روز بازار سرمایه پورشه در ۷ اکتبر اعلام خواهد شد.
به گزارش اتوموتیو نیوز، مک‌آن بنزینی بازگشتی روی پلتفرم احتراقی پریمیوم آئودی کیو ۵ ساخته خواهد شد. این پروژه با نام رمز ام ۱ شناخته می‌شود و در داخل شرکت با نام اکتان نیز از آن یاد می‌کنند.
پورشه در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، بر اساس آمار ثبت‌شده، مک‌آن‌های احتراقی بیشتری نسبت به نسخه‌های برقی تحویل داد؛ به‌طوری‌که ۱۹٬۶۹۵ دستگاه مک‌آن احتراقی در برابر ۱۵٬۶۲۰ دستگاه مک‌آن برقی تحویل مشتریان شد.
لایترز گفت موتورهای احتراقی و هیبریدی‌های شارژی بیش از آنچه پیش‌تر برنامه‌ریزی شده بود در سبد محصولات باقی خواهند ماند و اجرای برخی برنامه‌های برقی به تعویق می‌افتد.
لایترز تأیید کرد که پورشه ۹۱۱ در آینده قابل پیش‌بینی قوای محرکه تمام برقی دریافت نخواهد کرد و هیبریدی‌های عملکردمحور، بخش اصلی آینده ۹۱۱ محسوب می‌شوند.
به گزارش اتوموتیو نیوز، پورشه در پی عرضه خودروهای با حاشیه سود بالاتر، فراتر از خودروهای اسپرت دودر خود و بالاتر از کاین است. لایترز از پروژه هایپرکار اس ۱ حمایت می‌کند؛ خودرویی که از پلتفرم ۹۱۱ با موتور وی ۸ به جای پیشرانه تخت ۸ سیلندر استفاده می‌کند و به عنوان جانشین ۹۱۸ اسپایدر با قیمتی بیش از ۵۰۰ هزار یورو فروخته خواهد شد.
اتوموتیو نیوز اعلام کرد پیشرانه‌های وی ۸ با میل‌لنگ تخت مربوط به آئودی نوولاری و لامبورگینی تمراریو به عنوان گزینه‌های احتمالی مطرح شده‌اند و یادآور شد استفاده از یک موتور وی ۸ که پیش‌تر روی مدل‌های پایین‌تر نصب شده باشد، می‌تواند از جذابیت اس ۱ بکاهد.
پروژه شاسی‌بلند برقی پرچم‌دار کی ۱ متوقف شده است. پورشه به جای آن در حال بررسی یک شاسی‌بلند احتراقی سه ردیفه است که روی پلتفرم احتراقی پریمیوم و بالاتر از کاین قرار می‌گیرد؛ مفهومی که از نظر فلسفه طراحی و جایگاه، مشابه آئودی کیو ۹ دانسته می‌شود.
در قالب برنامه اشپورت‌واگن‌شمیده ۳۵، لایترز هدف نهایی حاشیه سود عملیاتی ۱۰ تا ۱۵ درصدی را دنبال می‌کند؛ رقمی بالاتر از پیش‌بینی ۵٫۵ تا ۷٫۵ درصدی برای سال ۲۰۲۶.
پورشه همچنین قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ از طریق خروج طبیعی نیروها، برنامه‌های بازنشستگی و جدایی داوطلبانه، ۵۰۰۰ شغل را حذف کند.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.