بر اساس گزارش‌ها، وزیران بریتانیا در حال بررسی وضع عوارض ۴۵ درصدی بر خودروهای برقی باتری‌محور چینی هستند؛ اقدامی که نخستین بار تایمز به آن اشاره کرد و واردات شرکت‌هایی مانند بی‌وای‌دی و چری را مستقیما هدف می‌گیرد. این پیشنهاد هنوز تصمیم قطعی نیست و در مرحله گفت‌وگوی فعال با صنعت خودرو قرار دارد.
زمان مطرح شدن این موضوع توجه‌ها را بیشتر کرده است: برندهای چینی اکنون سهم بزرگی از بازار خودروهای نو در بریتانیا را در اختیار دارند و جیکو ۷، محصول چری، در ماه سپتامبر پرفروش‌ترین مدل کشور بود. مقام‌ها می‌گویند هدف، همسو کردن سیاست بریتانیا با اقدامات اخیر اروپا است؛ اقداماتی که به نفع خودروهای تولیدشده در داخل اتحادیه طراحی شده‌اند. وزیران پیش از رسیدن به جمع‌بندی نهایی، با ذی‌نفعان صنعت مشورت می‌کنند.
زمینه بازار
داده‌های جداگانه انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو نشان می‌دهد بریتانیا در سپتامبر ۲۰۲۶ تعداد ۳۵۰٬۵۱۸ ثبت‌نام خودروی نو را ثبت کرده است؛ قوی‌ترین عملکرد ماه سپتامبر از سال ۲۰۱۷ تاکنون. خودروهای برقی باتری‌محور حدود یک‌سوم ثبت‌نام‌ها را تشکیل دادند و نسبت به سال قبل ۳۶٫۳٪ رشد کردند؛ به این ترتیب، این خودروها به یکی از سریع‌ترین بخش‌های در حال رشد بازار و در عین حال، آسیب‌پذیرترین گروه در برابر هرگونه عوارض وارداتی تبدیل شده‌اند.
جیکو ۷ در ماه سپتامبر ۱۰٬۸۱۳ ثبت‌نام در بریتانیا داشت و آمار انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو نشان می‌دهد این مدل با ۳۹٬۴۷۳ دستگاه در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶، در رتبه دوم جدول فروش از ابتدای سال تا آن زمان قرار گرفته است. گزارش‌ها نشان می‌دهد حجم فروش برند جیکو در مقایسه با دوره مشابه سال ۲۰۲۵ حدود ۲۲۳٪ افزایش یافته و حجم فروش لیپ‌موتور نیز ۷۶۵٪ رشد داشته است.
بی‌وای‌دی نیز ماه قدرتمندی را پشت سر گذاشت و در سپتامبر به سهم ۵٫۷۵٪ از بازار رسید. داده‌های انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو، ثبت‌نام‌های بی‌وای‌دی از ابتدای سال تاکنون را حدود ۳٫۹۳٪ ثبت کرده‌اند؛ رقمی معادل تقریبا ۶۸٬۰۰۰ خودرو در بریتانیا طی سال جاری.
سیاست تجاری و زنجیره‌های تامین
گفت‌وگوهای لندن بازتاب‌دهنده نگرانی گسترده‌تر اروپا درباره مقیاس و سرعت صادرات خودروهای برقی چین است. بروکسل اقداماتی را در چارچوب قانون شتاب‌دهنده صنعتی پیشنهاد کرده که بر الزامات ساخت اروپا برای محصولات راهبردی و کم‌کربن تمرکز دارد. کمیسیون اروپا می‌گوید این اقدام برای تحریک تقاضا برای کالاهای ساخت اروپا و تقویت ظرفیت تولید در داخل اتحادیه طراحی شده است.
اقدامات فعلی اتحادیه اروپا هم‌اکنون برای برخی خودروهای چینی، علاوه بر تعرفه استاندارد ۱۰٪، عوارض جبرانی بین ۷٫۸٪ تا ۳۵٫۳٪ اضافه می‌کند. اطلاعیه‌های انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو و کمیسیون اروپا نشان می‌دهد سایک مشمول عوارض ۳۵٫۳٪ است، در حالی که بی‌وای‌دی تحت رژیم‌های فعلی با نرخ ۱۷٫۰٪ روبه‌رو می‌شود. مقام‌های بریتانیایی تاکید کرده‌اند که زنجیره تامین این کشور همچنان عمیقا با اروپا یکپارچه است؛ تولید خودرو در بریتانیا از حدود ۲۴ میلیارد یورو فعالیت اقتصادی و نزدیک به ۲۵۰٬۰۰۰ شغل در سراسر اتحادیه اروپا پشتیبانی می‌کند، عاملی که باعث شده لندن تحولات سیاستی اروپا را با دقت دنبال کند.
هنوز هیچ تصمیمی گرفته نشده است؛ وزیران همچنان در حال مذاکره با صنعت هستند و پیامدهای احتمالی اقتصادی و اثرات زنجیره تامین هرگونه عوارض را ارزیابی می‌کنند.
اگر این طرح اجرا شود، هزینه واردات اضافه، فشار قیمتی بر خودروهای برقی باتری‌محور ساخت چین را افزایش خواهد داد. خودروسازان ممکن است بخشی از این عوارض را جذب کنند، اما تعرفه‌های وارداتی معمولا به مصرف‌کننده منتقل می‌شوند و این موضوع می‌تواند قیمت خرده‌فروشی برای خریداران در بریتانیا را بالا ببرد.
تاریخ و منبع گزارش: موارد مطرح‌شده در این مقاله به گزارش تایمز و آمار ثبت‌نام منتشرشده از سوی انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو استناد دارد و تا ۵ اکتبر ۲۰۲۶ به‌روز است. نویسنده: میرچا پانایت.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.