خودروهای برقی باتری محور یک سوم بازار اروپا را گرفتند

خودروهای برقی باتری‌محور در سپتامبر ۲۰۲۶، ۳۳ درصد از شماره‌گذاری خودروهای جدید را در ۱۲ کشور بزرگ اروپایی به خود اختصاص دادند؛ نقطه عطفی که تغییر روشن در انتخاب خریداران را نشان می‌دهد.

شماره‌گذاری در این نمونه ۱۲ کشوری در سپتامبر ۲۰۲۶ معادل ۶۲ درصد جهش کرد و این روند بیش از آنکه حاصل تغییر ناگهانی احساسات بازار باشد، بازتاب تصمیم‌های خریدی است که چند هفته قبل گرفته شده‌اند. آمار کامل سراسر قاره قرار است در نیمه دوم اکتبر ۲۰۲۶ منتشر شود، اما داده‌های ملی موجود الگویی منسجم را نشان می‌دهد.

آلمان یکی از عوامل اصلی این رشد پرشتاب بود. سهم خودروهای برقی باتری‌محور از شماره‌گذاری‌ها در این کشور در سپتامبر به ۳۴.۵ درصد رسید؛ رقمی که تقریبا دو برابر سهم ۱۹ درصدی سال قبل است و از ۲۹ درصد در ژوئیه و ۳۲ درصد در اوت نیز بالاتر رفت. به نقل از اتوموتیو نیوز، نظرسنجی شرکت بیمه آلمانی هوک-کوبورگ نشان داد که در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶، رکورد ۱۲ درصد از رانندگان خودروی درون‌سوز خود را با یک مدل برقی باتری‌محور جایگزین کرده‌اند؛ نرخی که بیش از دو برابر سه‌ماهه نخست است.

فرانسه حتی داغ‌تر پیش رفت: ثبت ۶۵٬۲۴۶ دستگاه خودروی برقی باتری‌محور در سپتامبر ۲۰۲۶ به سهم ۴۱.۷ درصدی منجر شد؛ پس از سهم ۳۵ درصدی در ژوئیه و ۳۸ درصدی در اوت. خودروهای برقی فرانسوی همچنین حدود نصف زمان مدل‌های متعارف در نمایشگاه‌ها باقی می‌مانند که نشانه‌ای از افزایش سرعت گردش موجودی در بازار است.

قیمت و فناوری باتری

قیمت، مهم‌ترین عامل جذب خریداران است. بازار شاهد عرضه سریع‌تر بسته‌های باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات به جای شیمی نیکل-منگنز-کبالت است و همین تغییر، قیمت ورود به بازار را کاهش می‌دهد. خودروسازان غربی نیز بیش از گذشته مدل‌های مجهز به باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات عرضه می‌کنند و بخش قیمتی زیر ۲۵ هزار یورو در حال شلوغ‌تر شدن است.

از خودروهای برقی کوچک و محبوب می‌توان به رنو ۵، توینگو کاملا جدید، کیا ای‌وی۲ و مدل‌های گروه فولکس‌واگن مرتبط با پلتفرم آی‌دی پولو مانند کوپرا راوال اشاره کرد. رنو تا پایان اوت ۲۰۲۶ اندکی کمتر از ۶۰ هزار دستگاه رنو ۵ فروخت. قیمت‌گذاری اثر باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات و فشار برای کاهش هزینه را نشان می‌دهد: رنو ۵ ای-تک الکتریک از ۲۴٬۸۷۰ یورو آغاز می‌شود، در حالی که توینگو ای-تک الکتریک کوچک‌تر از ۱۵٬۸۷۰ یورو شروع می‌شود.

مشوق‌های دیگر و قواعد مالیاتی نیز در این روند نقش دارند. اسپانیا در سپتامبر سهم ۱۸.۵ درصدی خودروهای برقی باتری‌محور را ثبت کرد، در حالی که این رقم یک سال قبل ۱۲ درصد بود. برنامه‌های تشویقی اخیر اتحادیه اروپا و نحوه مالیات‌گذاری خودروهای شرکتی در بلژیک، به رشد پذیرش در ناوگان‌ها و بازار خرده‌فروشی کمک کرده است. در چند بازار کوچک‌تر، خودروهای برقی به اکثریت مطلق نزدیک شده‌اند یا از آن عبور کرده‌اند: ۵۳ درصد در هلند، ۵۱ درصد در بلژیک و ۴۹ درصد در سوئد.

بریتانیا در همان ماه به سهم ۲۸ درصدی خودروهای برقی باتری‌محور رسید؛ پنج واحد درصد بالاتر از سپتامبر سال گذشته. ایتالیا همچنان استثنای بازارهای بزرگ غربی است و سهمی حدود ۸ درصد دارد؛ رقمی که ناظران آن را به کمرنگ شدن اثر برنامه محرکی نسبت می‌دهند که سال قبل معرفی شده بود.

تحلیلگران هشدار می‌دهند که تعیین یک نقطه عطف واحد برای برقی‌سازی هنوز زودهنگام است، زیرا شناسایی چنین آستانه‌هایی ذاتا دشوار است. با این حال، ترکیب افزایش قیمت سوخت در ابتدای سال، ارزان‌تر شدن مدل‌های برقی باتری‌محور و مشوق‌های سازگار با خودروهای برقی، اثری تجمعی ایجاد کرده که در داده‌های اخیر شماره‌گذاری به‌وضوح دیده می‌شود.

ارقام اصلی بازار کامل اروپا در ادامه اکتبر ۲۰۲۶ منتشر خواهد شد و آن آمار نهایی نشان می‌دهد آیا الگویی که در این ۱۲ کشور ثبت شده، نماینده کل قاره است یا نه.