یورگ بورزر، مدیر ارشد فنی مرسدس بنز، تایید کرد که ای‌ام‌جی در حال توسعه دو نسخه متفاوت از سی ۶۳ است: یکی با پیشرانه درون‌سوز و دیگری به‌عنوان نسخه‌ای بدون آلایندگی. بورزر این موضوع را در گفت‌وگویی با نشریه استرالیایی درایو مطرح کرد و این رویکرد را به‌عنوان عرضه همزمان گزینه‌های بنزینی و برقی توضیح داد.
تایید رسمی و زمینه ماجرا
بورزر گفت ای‌ام‌جی روی نسخه‌های جداگانه بنزینی و برقی سی ۶۳ کار می‌کند؛ راهبردی که مشابه برنامه بی‌ام‌و برای مدل‌های بنزینی و برقی ام ۳ است. او پذیرفت که سی ۶۳ پلاگین هیبریدی قبلی، که یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر خطی را با کمک برقی ترکیب می‌کرد و توان آن ۶۷۱ اسب بخار اعلام شده بود، با وجود نمایش یک تغییر فنی مهم برای ای‌ام‌جی، در بازار عملکردی کمتر از انتظار داشت.
برنامه‌های درون‌سوز و احتمال معرفی سی ۵۳
مرسدس استفاده از موتور کوچک چهارسیلندر را به‌عنوان گزینه‌ای بلندمدت برای مدل‌های رده‌بالای ای‌ام‌جی کنار گذاشته است. بورزر این تصمیم را به مقررات آلایندگی مانند یورو ۷ و تقاضای ضعیف مشتریان نسبت داد؛ مرسدس دیگر برای حفظ نسخه پرقدرت این موتور چهارسیلندر سرمایه‌گذاری نخواهد کرد. در عوض، انتظار می‌رود ای‌ام‌جی یک موتور توربوشارژ شش‌سیلندر خطی با سامانه هیبرید ملایم را در مدلی نصب کند که احتمالا نام سی ۵۳ را خواهد داشت.
انتظار می‌رود این موتور شش‌سیلندر خطی از همان پیشرانه ۳.۰ لیتری با سامانه کمکی ۴۸ ولتی پیروی کند که هم‌اکنون در جی‌ال‌سی ۶۳ به‌کار می‌رود. برآوردهای منتشرشده برای سی ۵۳ شامل ۴۴۳ اسب بخار قدرت و ۴۴۳ پوند فوت، معادل ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است؛ همچنین عملکرد اوربوست می‌تواند گشتاور اوج را هر بار به‌مدت ۱۰ ثانیه به ۴۷۲ پوند فوت، معادل ۶۴۰ نیوتن‌متر برساند.
وقتی از بورزر درباره موتور وی ۸ پرسیده شد، او خندید اما به‌طور قطعی آن را رد نکرد. او به «آینده‌ای هیجان‌انگیز پیش روی ما» اشاره کرد و این احتمال را باز گذاشت که سی ۶۳ مجهز به موتور وی ۸ در نسل‌های بعدی کلاس سی بازگردد، هرچند هیچ تایید رسمی در این‌باره ارائه نشد.
سی ۶۳ برقی و فناوری ای‌ام‌جی ای‌کیو
نسخه برقی سی ۶۳ هم‌اکنون مرحله آزمایش نمونه‌های اولیه را در آلمان پشت سر می‌گذارد و تصاویر جاسوسی جدید، خودروهایی را نشان می‌دهد که به پنل‌های بدنه نزدیک به تولید و چراغ‌های بیرونی نهایی مجهز شده‌اند. ای‌ام‌جی در حال توسعه سی ۶۳ بدون آلایندگی بر پایه فناوری موتورهای برقی شارمحور است؛ فناوری‌ای که توسط چند خودروساز و همچنین خود ای‌ام‌جی در مدل‌های دیگر به‌کار رفته است.
ای‌ام‌جی از موتورهای شارمحور در چیدمان‌های چندموتوره سایر محصولات خود استفاده می‌کند: جی‌تی کوپه چهاردر و همتای شاسی‌بلند آن از سه موتور از این نوع بهره می‌برند و ۱۱۵۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند، در حالی که سی‌ال‌ای ۴۵ برقی با سه موتور، توان ۶۷۱ اسب بخار دارد. این کاربردها نشان می‌دهد ای‌ام‌جی ممکن است برای سی ۶۳ برقی با فناوری ای‌ام‌جی ای‌کیو نیز پیکربندی سه‌موتوره را انتخاب کند؛ در این صورت، خروجی نهایی احتمالا در محدوده ۸۰۰ اسب بخار برآورد می‌شود.
نقشه راه قوای محرکه
- سی ۶۳ پلاگین هیبریدی فعلی در آستانه خروج: موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر خطی با کمک پلاگین هیبریدی و توان ۶۷۱ اسب بخار
- جانشین درون‌سوز مورد انتظار، سی ۵۳: موتور ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر خطی با هیبرید ملایم ۴۸ ولتی، حدود ۴۴۳ اسب بخار و ۴۴۳ پوند فوت، معادل ۶۰۰ نیوتن‌متر، با اوربوست تا ۴۷۲ پوند فوت، معادل ۶۴۰ نیوتن‌متر برای ۱۰ ثانیه
- سی ۶۳ برقی، ای‌ام‌جی ای‌کیو: احتمالا سه موتور شارمحور، با خروجی نهایی تخمینی نزدیک به ۸۰۰ اسب بخار
اظهارات بورزر نشان می‌دهد ای‌ام‌جی قصد دارد هم یک مدل عملکردی با پیشرانه سنتی و هم یک گزینه برقی قدرتمند را عرضه کند، در حالی که احتمال بازگشت وی ۸ در آینده همچنان باز اما تاییدنشده باقی مانده است.
نظر بگذارید
نظرات (1)
واقعن؟ AMG همزمان داره نسخه بنزینی و برقی می‌زنه؟ V8 احتمالی و مدل ۸۰۰ اسب برقی؟ هیجان انگیزه، ولی نگران قیمت و بردم، اگه نرخ‌ها منطقی باشه میخرم..