بوئینگ در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد که ۷۳۷-۱۰، بزرگ‌ترین عضو خانواده ۷۳۷ مکس، گواهینامه اداره هوانوردی فدرال آمریکا را دریافت کرده است. این تاییدیه مجوز فعالیت این مدل در حریم هوایی ایالات متحده را صادر می‌کند و راه را برای تحویل هواپیمایی باز می‌کند که به گفته بوئینگ، نخستین نمونه‌ای است که با تازه‌ترین تغییرات ایمنی این شرکت به صورت یکپارچه از خط تولید خارج می‌شود.
۷۳۷-۱۰ به مدل‌های ۷۳۷-۷، ۷۳۷-۸، ۷۳۷-۸-۲۰۰ و ۷۳۷-۹ می‌پیوندد. شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند این هواپیما را در آرایش دو کلاسه برای ۱۸۵ تا ۲۳۰ مسافر پیکربندی کنند. حداکثر برد تاییدشده آن نیز ۳٬۵۶۶ مایل، برابر با ۵٬۷۴۰ کیلومتر است. بوئینگ می‌گوید این برد حدود ۴۲۰ مایل، معادل ۶۷۶ کیلومتر، بیشتر از هواپیماهای تک‌راهرو رقیب بدون مخازن سوخت کمکی است و ۷۳۷-۱۰ کمترین هزینه عملیاتی به ازای هر صندلی را در میان هواپیماهای تک‌راهروی در حال خدمت ارائه خواهد کرد.
به‌روزرسانی‌های ایمنی و تغییرات کابین خلبان
بوئینگ تاکید کرده است که ۷۳۷-۱۰ مجموعه‌ای از سامانه‌ها را در خود دارد که برای رفع خرابی‌های مرتبط با زاویه حمله طراحی شده‌اند؛ همان عواملی که در سقوط پرواز ۶۱۰ لاین ایر و پرواز ۳۰۲ خطوط هوایی اتیوپی در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ نقش داشتند. این دو سانحه به زمین‌گیر شدن ناوگان جهانی از مارس ۲۰۱۹ تا دسامبر ۲۰۲۰ و جان باختن ۳۴۶ نفر منجر شد. معماری جدید ۷۳۷-۱۰ شامل پنج کانال پایش برای حسگرهای خارجی زاویه حمله هواپیما است تا ناهنجاری‌ها را هنگام برخاستن، پس از برخاستن و بعد از رویدادهایی مانند برخورد پرنده شناسایی کند. به گفته بوئینگ، در صورت تشخیص خطا، طراحی جدید مانع از انتقال آن نقص به سامانه‌های دیگری می‌شود که بر کنترل و هدایت پرواز اثر می‌گذارند.
هشدارها به نمایشگرهای اصلی پرواز ارسال می‌شوند و به صورت پیام خرابی زاویه حمله نمایش داده می‌شوند؛ همراه با اطلاعاتی که مشخص می‌کند کدام حسگر مشکل را گزارش کرده است. بوئینگ می‌گوید این تغییر باعث می‌شود خلبانان برای تشخیص ناهماهنگی حسگرها دیگر ناچار نباشند یک چک‌لیست طولانی را مرحله به مرحله بررسی کنند. کابین خلبان همچنین به یک کلید فیزیکی برای غیرفعال کردن لرزاننده فرامین مجهز شده است؛ هشدار لمسی‌ای که نزدیک شدن هواپیما به واماندگی را اعلام می‌کند. بوئینگ یادآور می‌شود که در سوانح قبلی، داده‌های نادرست زاویه حمله، لرزاننده فرامین را نیز فعال کرده و واکنش خلبانان را پیچیده‌تر کرده بود.
بوئینگ می‌گوید ۷۳۷-۱۰ با حدود ۱٬۰۰۰ آزمایش پروازی، بیش از ۲٬۰۰۰ ساعت پرواز و نزدیک به ۱٬۰۰۰ ساعت آزمایش زمینی اعتبارسنجی شده است. این نخستین هواپیمای تجاری است که بر اساس مفاد قانون گواهینامه‌دهی، ایمنی و پاسخ‌گویی هواپیما مصوب ۲۰۲۰ گواهینامه گرفته است.
تقاضا برای مدل جدید قابل توجه است. بوئینگ گزارش می‌دهد که حدود ۱٬۵۵۵ فروند ۷۳۷-۱۰ هنوز در فهرست سفارش‌های تحویل‌نشده قرار دارد و نزدیک به ۳۰ درصد از کل ۷٬۳۵۰ سفارش این خانواده را تشکیل می‌دهد. این شرکت اعلام کرد حسگرهای اصلاح‌شده زاویه حمله و تغییرات مرتبط، روی مدل‌های ۷۳۷ مکس در حال خدمت نیز نصب خواهد شد، اما مشخص نکرد چه تعداد هواپیما اصلاح می‌شوند یا این کار چه زمانی آغاز خواهد شد. همه تولیدات آینده ۷۳۷ مکس این ارتقاها را در خود خواهند داشت.
قیمت‌گذاری بسته به پیکربندی و شرایط قرارداد متفاوت است؛ بوئینگ قیمت پایه ۷۳۷ مکس را حدود ۱۰۰ میلیون دلار اعلام می‌کند و قیمت نهایی برای مشتریان، بسته به گزینه‌های انتخابی و روند مذاکره، گاهی حدود ۳۰ درصد بیشتر می‌شود.
بوئینگ خبر صدور گواهینامه را در بیانیه رسانه‌ای خود در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد و بار دیگر تاکید کرد که هم‌زمان با پیشبرد تحویل‌ها و برنامه‌های نصب اصلاحات، جدول زمانی قطعی برای اجرای این اصلاحات ارائه نمی‌دهد.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.