یک تیونر ژاپنی با نصب پیشرانه وی۸ فراری ۳۶۰ روی نسل دوم مزدا ام‌ایکس-۵، یک میاتای غیرمعمول و کاملا سفارشی ساخته است؛ خودرویی که توسط ددی موتور ورکس آماده شده است.
پیشرانه و سامانه انتقال قدرت
این تعویض موتور از مجموعه فنی فراری تیپو F131 استفاده می‌کند که از یک فراری ۳۶۰ تصادفی تهیه شده بود؛ خودرویی که ددی موتور ورکس آن را در یک حراج یاهو خریداری کرد. مالک در ابتدا یک پیشرانه شش سیلندر مزدا درخواست کرده بود، اما صف‌های طولانی انتظار باعث شد تیم سراغ گزینه‌های دیگری مانند وی۶ هوندا ان‌اس‌ایکس و پیشرانه‌های ال‌اس جنرال موتورز برود، تا در نهایت گزینه فراری انتخاب شد.
این کارگاه چیدمان گیربکس دستی را حفظ کرده و پیشرانه وی۸ F131 را با یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی برگرفته از تویوتا جی‌آر۸۶ جفت کرده است. ددی موتور ورکس اعلام می‌کند که F131 در مقایسه با موتور استاندارد ام‌ایکس-۵ حدود ۳۰ کیلوگرم وزن بیشتری دارد؛ اختلافی که به گفته تیم سازنده، تعادل خودرو را به شکل نامطلوبی بر هم نمی‌زند. توان خروجی دقیق این نمونه خاص هنوز از سوی سازنده تایید نشده است.
پیشرانه استاندارد فراری ۳۶۰ مودنا حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اعدادی که می‌توانند مرجعی برای توان واحد اهدایی باشند.
شاسی، بدنه و کابین
از نظر ظاهری، خودرو بر پایه نسل دوم مزدا ام‌ایکس-۵ شکل گرفته است، اما بخش جلویی آن به گونه‌ای طراحی شده که به مدل نسل اول شباهت داشته باشد. ورودی هوای روی کاپوت نیز از سوبارو دبلیوآراکس گرفته شده است. ددی موتور ورکس به شخصیت صوتی متمایز و دوربالای فراری در صدای پیشرانه اشاره می‌کند؛ ویژگی‌ای که آن را از تعویض موتورهای رایج میاتا جدا می‌سازد.
- سیستم تعلیق کاملا ارتقایافته
- اگزوز سفارشی دست‌ساز
- کابین بازطراحی‌شده با مهندسی و پرداخت اختصاصی
- اسکوپ کاپوت برگرفته از سوبارو دبلیوآراکس
سازنده، خودروی کامل‌شده را پروژه‌ای تک‌ساخت، بسیار مهندسی‌شده و احتمالا منحصربه‌فرد در جهان توصیف می‌کند.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.