لامبورگینی روئلتو مرموز؛ آیا نسخه اس وی جی در راه است؟

یک نمونه اولیه استتارشده از لامبورگینی روئلتو که سپر جلوی آن به شکل چشمگیری بازطراحی شده و بال عقب بسیار بزرگ‌تری دارد، در خیابان فیلم‌برداری شده است؛ موضوعی که بار دیگر گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال معرفی نسخه اس‌وی‌جی این مدل را داغ کرده است.

این ویدئو که توسط واریکس در یوتیوب منتشر شده، خودرو را در دقیقه ۱۰:۴۸ نشان می‌دهد و روئلتویی را به تصویر می‌کشد که پوشش استتاری سنگینی از جنس وینیل بر تن دارد. ناظران می‌گویند فرم بدنه آن تهاجمی‌تر از روئلتوی استاندارد و حتی روئلتو سوپرولوچه اس‌وی تازه معرفی‌شده به نظر می‌رسد، اما لامبورگینی هنوز هیچ تاییدی ارائه نکرده و منتشرکننده ویدئو فقط احتمال داده است که این خودرو «ممکن است» اس‌وی‌جی باشد.

جزئیات نمونه اولیه

این نمونه اولیه پوشش استتاری رایج برای پنهان‌کردن خطوط بدنه را دارد، اما تغییرات قابل مشاهده شامل سپر جلوی کاملا متفاوت با ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده و پیش‌بند پایینی حجیم‌تر است؛ در حالی که به نظر می‌رسد کاپوت از نسخه تولیدی روئلتو به ارث رسیده باشد. دریچه‌های جانبی پشت درها ظاهرا تغییر کرده‌اند و رکاب‌های جانبی نیز تازه به نظر می‌رسند. در بخش عقب، دیفیوزر بازطراحی‌شده دیده می‌شود و خودرو به بالی بسیار بزرگ‌تر از روئلتو اس‌وی مجهز است. رینگ‌ها حالت مسابقه‌ای‌تری دارند و به صورت نامتقارن انتخاب شده‌اند؛ چرخ‌های عقب بزرگ‌تر، پهن‌تر و با فرورفتگی بیشتر هستند. این ویدئو مشخص نمی‌کند که خودرو یک سفارشی‌سازی داخلی از برنامه اد پرسونام، یک نمونه تیونینگ‌شده توسط شرکت‌های افترمارکت، یا تغییری مربوط به نمایندگی و بازار خودروهای کارکرده است.

تاریخچه اخیر لامبورگینی در خانواده روئلتو زمینه این گمانه‌زنی را روشن‌تر می‌کند: تولید این مدل سه سال پیش در سانتاگاتا بولونیزه آغاز شد و اکنون این خانواده شامل روئلتوی استاندارد و سوپرولوچه معرفی‌شده در پبل بیچ است. مدل‌های پرچمدار قبلی لامبورگینی در چند فرم بدنه عرضه شده‌اند و مدت‌هاست انتظار می‌رود روئلتو رودستر روباز نیز معرفی شود؛ بنابراین احتمالا این شرکت نمونه‌های اولیه بیشتری را برای نسخه رودستر و نسخه‌های پرفورمنس بالا آزمایش خواهد کرد.

پیشرانه و قیمت‌گذاری

روئلتو سوپرولوچه از قوای محرکه پلاگین هیبرید با توان ۱,۰۵۰ اسب بخار معادل ۱,۰۶۵ پی‌اس یا ۷۸۳ کیلووات بهره می‌برد. این سامانه دو موتور برقی شار محوری در محور جلو، یک موتور سوم نصب‌شده بالای گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه و یک پیشرانه وی۱۲ تنفس طبیعی ۶.۵ لیتری را ترکیب می‌کند. موتورهای برقی انرژی خود را از یک مجموعه باتری ۷.۳ کیلووات‌ساعتی دریافت می‌کنند. لامبورگینی اعلام کرده است که نسخه اس‌وی ۴۹ اسب بخار معادل ۵۰ پی‌اس یا ۳۷ کیلووات قوی‌تر از روئلتوی معمولی است. ارقام عملکردی منتشرشده برای اس‌وی نشان می‌دهد شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت و شتاب ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت آن به ترتیب ۲.۴ و ۶.۷ ثانیه است؛ یعنی ۰.۱ و ۰.۳ ثانیه سریع‌تر از روئلتوی معمولی. طبق مشخصات رسمی سازنده، روئلتوی استاندارد توانایی دستیابی به بیش از ۲۱۷ مایل بر ساعت معادل ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت را دارد، در حالی که سرعت نهایی سوپرولوچه ۲۱۶ مایل بر ساعت معادل ۳۴۸ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

شواهد بصری قابل قبولی از یک روئلتوی افراطی‌تر وجود دارد، اما هیچ تایید رسمی مبنی بر اینکه این نمونه اولیه نسخه اس‌وی‌جی است منتشر نشده و موضوع همچنان در حد گمانه‌زنی باقی مانده است.

قیمت‌گذاری نیز معیار دیگری برای مقایسه فراهم می‌کند: یک دستگاه روئلتوی مدل سال ۲۰۲۷ بیش از ۶۰۰ هزار دلار قیمت دارد و قیمت پایه روئلتو سوپرولوچه پیش از افزودن آپشن‌ها، هزینه حمل و هزینه‌های نمایندگی، تقریبا از ۷۵۰ هزار دلار آغاز می‌شود. با توجه به جهش قیمت نسخه اس‌وی، اگر روئلتو اس‌وی‌جی فرضی وارد بازار شود، احتمالا بهای بسیار بالاتری خواهد داشت و ممکن است قیمت آن به بیش از ۸۰۰ هزار دلار برسد.

ناظران انتظار دارند هر نسخه واقعی اس‌وی‌جی نسبت به اس‌وی سبک‌تر باشد و با تنظیمات تازه شاسی، تغییرات کابین و قدرت بیشتر عرضه شود. با این حال، اگر لامبورگینی چنین مدلی را در برنامه داشته باشد، بعید است پیش از پایان سال ۲۰۲۶ رونمایی شود؛ معرفی عمومی و بدون پوشش استتاری آن می‌تواند در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ انجام گیرد. تا آن زمان، ویدئوی واریکس برجسته‌ترین سند عمومی از این نمونه اولیه خاص باقی می‌ماند.