10 دقیقه
آغاز یک عصر جدید: بی‌ام‌و 320i مدل ۱۹۷۷
بی‌ام‌و 320i مدل ۱۹۷۷ نقطه عطفی در تاریخ صنعت خودرو محسوب می‌شود؛ نه تنها به عنوان جانشین پرفروش BMW 2002، بلکه به عنوان آغازگر عصری نو برای این برند آلمانی. 320i تنها جایگزین یک اسطوره نشده بود، بلکه انتظارات جهانی را از سدان‌های اسپرت کامپکت بالا برد، چرا که عملکرد دینامیک، استایل شیک و کیفیت ساخت ممتاز را در قالبی جمع‌وجور ارائه داد که تا آن زمان در این کلاس بی‌سابقه بود.
طراحی ظاهری: ترکیب ظرافت و جسارت با دقت آلمانی
طراحی بی‌ام‌و 320i با خطوط منظم و تناسبات متوازن به‌سرعت نگاه‌ها را جلب می‌کند. خودروی مورد تست ما با رنگ قرمز جذاب «Dayglo» خیره‌کننده اما در عین حال اصیل و متین ظاهر شده بود؛ رنگی شجاعانه که حضورش را در هر جمع خودرویی برجسته می‌کند. جزئیات کرومی و مشکی در اطراف پنجره‌ها، جلوپنجره و تزئینات جانبی، نمایی اسپرت و بی‌پیرایه به 320i بخشیده‌اند، بی‌آنکه اغراق‌آمیز باشد.
طراحان BMW ترکیبی هنرمندانه بین زیبایی و هیجان خلق کرده‌اند. رینگ‌های استیل نقره‌ای‌رنگ با آفست عمیق از الهام‌گیری مسابقات حکایت می‌کند؛ حتی در حالت سکون نیز حس پویایی خودرو به چشم می‌آید. این خودرو برای حرکت سریع ساخته شده، اما با وقار و جذابیت بصری پایدار، هنوز هم انتخابی کلاسیک برای علاقه‌مندان محسوب می‌شود.
بدنه و شاسی
ساخت بی‌ام‌و 320i بر پایه پلتفرم جدید E21 تحولی قابل توجه در مهندسی و ایمنی بود. ساختار جدید نه تنها مقاوم‌تر و ایمن‌تر از نسل‌های پیشین بود، بلکه نشان از تعهد BMW به دوام، کیفیت و رانندگی لذت‌بخش داشت؛ بی‌آنکه چابکی و ارتباط با راننده قربانی شود.
فضای داخلی: هم‌آغوشی کاربرد و راحتی
با ورود به کابین بی‌ام‌و 320i، فضایی را می‌بینید که به زیبایی میان اسپرت بودن و راحتی روزمره تعادل ایجاد کرده. مدل تست‌شده دارای تودوزی وینیل به رنگ گرم «بیسکوییتی» بود که هم به کارآمدی آلمانی و هم به ظرافت بی‌تکلف آن اشاره دارد. طراحی کابین به وضوح نشان می‌دهد که همه چیز بر محور راننده چیده شده و فرمان‌ها و ادوات اصلی در جای مناسب قرار گرفته‌اند.
صندلی‌های اسپرت با فرمی محکم و ارگونومیک، راننده را چه در جاده‌های پرپیچ‌وخم و چه در بزرگراه، به‌خوبی در بر می‌گیرد. قابلیت تنظیم زاویه صندلی به راحتی انجام می‌شود و این طراحی باعث کاهش خستگی در سفرهای طولانی می‌شود. حتی سرنشینان عقب نیز از فضای مناسب برخوردارند؛ چرا که محور چرخ عقب به عقب‌تر انتقال یافته و فضای پا بهتری را فراهم می‌کند.
ارگونومی داخلی بسیار مطلوب است: صفحه آمپر هنگام شب با نور قرمز ملایم و آرامش‌بخش می‌درخشد که تداعی‌کننده کابین خلبان است. فرمان کوچک و خوش‌دست BMW با زاویه ایده‌آل تجربه‌ای خاص و لذت‌بخش را برای راننده رقم می‌زند و جزئی جدایی‌ناپذیر از حس پویا و خاص 320i به شمار می‌آید.
جزئیاتی مانند سانروف دستی، نمونه‌ای از وفاداری این برند به لذت تعامل مستقیم راننده با خودرو است. سانروف به نرمی باز و بسته می‌شود و ورود هوای تازه را بدون ایجاد صدای مزاحم ممکن می‌کند. کنترل‌های دسته‌ای چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن و راهنما نیز در دسترس و با کیفیت بالا، هماهنگ با منطق آلمانی طراحی شده‌اند.
پیشرانه، گیربکس و مشخصات فنی
در زیر کاپوت، بی‌ام‌و 320i از پیشرانه چهارسیلندر خطی ۲.۰ لیتری مجهز به سیستم تزریق سوخت Bosch K-Jetronic بهره می‌برد؛ فناوری شاخص دهه هفتاد میلادی. این موتور با قدرت ۱۱۰ اسب‌بخار به گیربکس دستی چهار سرعته کوپل شده و رانندگی با آن روان و واکنش‌دهی گیربکس مطلوب است، هرچند فاصله دنده یک تا دو کمی زیاد است که برای رانندگی پرنشاط نیاز به کار بیشتر با گیربکس دارد.
مشخصات فنی:
- پیشرانه: چهارسیلندر ۲.۰ لیتری SOHC با تزریق سوخت بوش K-Jetronic
- قدرت: ۱۱۰ اسب‌بخار
- گیربکس: ۴ سرعته دستی (یا ۳ سرعته خودکار ZF به صورت آپشن)
- شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت: حدود ۱۰.۵ ثانیه
- مصرف سوخت: ۲۲.۷ مایل بر گالن (میانگین بزرگراهی تست‌شده)
- ترمزها: دیسکی تهویه‌دار جلو / کاسه‌ای عقب با تقویت‌کننده
- تعلیق: جلو مک‌فرسون، عقب بازوی نیمه‌کشیده
- وزن خالص: تقریبا ۱۰۸۰ کیلوگرم
- پایداری در پیست مارپیچ: ۰.۷۱ جی
سیستم ترمز تقویت‌شده با دیسک‌های تهویه‌دار جلو، توان توقف مطمئن را تضمین می‌کند؛ توقف خودرو از سرعت ۷۰ مایل تنها در ۲۱۸ فوت، حتی برای استانداردهای آن زمان چشمگیر است و ایمنی بالایی فراهم می‌سازد.
تجربه رانندگی واقعی با بی‌ام‌و 320i
320i به‌وضوح برای علاقه‌مندان واقعی رانندگی طراحی شده است. در تست چندصد مایلی ما از نیویورک تا اوهایو و در شرایط مختلف آب‌وهوایی، این خودرو هرگز از راحتی و اعتماد به‌نفس کم نکرد. در سرعت ۷۵ مایل بر ساعت، پیشرانه نرم و بی‌سر و صدا، نویز جاده و باد به طور محسوسی پایین بود و تجربه رانندگی با یک سدان اسپرت اروپایی را به‌خوبی منتقل می‌کرد.
عدم وجود امکاناتی چون کولر، رادیو یا فرمان برقی چندان احساس نمی‌شود و این به شفافیت مکانیکی و لذت خالص رانندگی با 320i برمی‌گردد. پاسخ بی‌واسطه فرمان، ترمز و شاسی سبب می‌شود هر رانندگی با این خودرو به رویدادی خاص بدل شود.
یکی از نقاط قوت 320i، توانایی حفظ سرعت‌های بالا همراه با آرامش است. چه در سبقت با سرعت ۶۰ مایل و چه تردد در آزادراه، موتور چهارسیلندر خطی در دور موتور بالای ۳۰۰۰ بهترین عملکرد خود را ارائه می‌دهد. بهترین بازه قدرتی این خودرو بین ۶۰ تا ۸۰ مایل بر ساعت است که هم اسپرت و هم بدون کوبش یا سروصدای آزاردهنده عمل می‌کند.
سیستم تهویه و کاربری
بی‌ام‌و سیستم گرمایش و تهویه مدل 320i را نسبت به نسل قبل به‌طور محسوسی بهبود بخشید. این سیستم تا ۸۹٪ هوای تازه بیشتر (یا ۴۲٪ گرمای بیشتر) وارد کابین می‌کند و چه در تابستان‌های گرم چه در باران شدید، عملکرد عالی داشت. باز کردن سانروف و پنجره‌های عقب امکان ورود هوای تازه بدون سروصدای اضافی را فراهم می‌کرد و شیشه‌ها در باران به سرعت بخارزدایی می‌شد.
جای بار، کارایی و کیفیت ساخت
عملکرد بی‌ام‌و 320i در حوزه عملی، به فضای مناسب صندوق عقب برمی‌گردد که بدون مشکل چمدان‌های حجیم، آثار هنری یا حتی اشیای بزرگ‌تر را می‌پذیرد. جعبه‌ابزار منظم نصب‌شده در زیر درب صندوق، نشانگر توجه BMW به جزییات و نیاز رانندگان حرفه‌ای است.
کیفیت ساخت و متریال داخلی 320i در سطح بالایی قرار دارد؛ درهای محکم، مواد بادوام و طراحی ساختار کلی، همگی در خدمت دوام و لذت بلندمدت از مالکیت هستند؛ مطابق انتظارات سرعت دوستان و خریداران سخت‌گیر.
هندلینگ و دینامیک رانندگی
سیستم فرمان با ۴ دور چرخش کامل از قفل تا قفل، دقت و اطمینان مطلوبی ارائه می‌دهد، هرچند شاید از دید برخی کمتر از یک کوپه اسپرت سریع به نظر برسد. ترکیب سواری نرم و موقعیت رانندگی نسبتاً بلندتر، ممکن است در رانندگی در مرزها اندکی احساس ایستایی ایجاد کند، اما شاسی در جاده‌های روزمره کاملاً متعادل، چسبنده و قابل‌اعتماد است و باعث می‌شود 320i از نظر شتاب و کنترل از اکثر رقبای خود در دهه ۷۰ پیشی بگیرد.
مقایسه با رقبا و نسل‌های قبلی
در حالی که بی‌ام‌و 2002 اسطوره‌ای نقش پایه‌گذار یک سدان اسپرت و اقتصادی را داشت، 320i با بهره‌گیری از پلتفرم E21، آرامش، ایمنی تصادف و رانندگی حرفه‌ای را یک سطح بالاتر برد و رقبای بزرگی چون آلفارومئو آلفتا و آئودی ۸۰ را در کیفیت ساخت و لذت رانندگی پشت سر گذاشت.
در مقایسه با خودروهای بزرگ‌تر آمریکایی همچون فورد تاربارد، 320i حتی جادارتر، پاسخ‌گوتر و بسیار اقتصادی‌تر احساس می‌شد. مصرف سوخت ۲۲.۷ مایل بر گالن در تست (با رانندگی پویا) دلیلی است بر ترکیب جذاب صرفه اقتصادی و اسپرت بودن.
موضع بازار و فلسفه بی‌ام‌و
در اواخر دهه ۷۰ میلادی، بازار سدان‌های لوکس و اسپرت دستخوش تغییر شد و بی‌ام‌و 320i چهره این تحول بود. این خودرو نمایانگر گذر از حمل‌ونقل صرفاً کاربردی به سمت خودروهایی شد که برای سرنشینان خاص تولید و قیمت‌گذاری می‌شوند تا کیفیت مهندسی برجسته را تجربه کنند. قیمت پایه حدود ۸۰۰۰ دلار، برای بسیاری به‌خاطر کیفیت، دقت و لذت رانندگی توجیه‌پذیر بود.
در زمانی که مقررات ایمنی و آلایندگی تهدیدی برای جذابیت خودروهای کامپکت محسوب می‌شدند، 320i نشان داد خودروهای کوچک می‌توانند همزمان مهیج، شیک و لوکس باشند و استانداردهای جدیدی را در این کلاس تعریف کنند.
میراث: تعیین استاندارد سدان‌های اسپرت کامپکت
ماندگاری محبوبیت 320i در پیوند موفق ارزش‌های اصیل BMW—هندلینگ برتر، ترمزهای قوی، قدرت متوازن و کیفیت ساخت عالی—با ویژگی‌های کاربردی روزانه نهفته است. نسل E21 استانداردهای بالای مدل‌های پیشین را ارتقا داد: سیستم ترمز قدرتمندتر، سرکوب صدا و لرزش بهتر و دوام بالاتر.
به زبان ساده، 320i اثبات کرد که برای دستیابی به ایمنی، صرفه‌جویی و کاربردی بودن، نباید کیفیت یا هیجان اسپرت را فدا کرد. این خودرو به نقطه عطفی در صنعت خودرو بدل شد و مسیر سدان‌های اسپرت کامپکت و لوکس را در دهه‌های آینده هموار کرد.
تجربه مالکیت؛ چرا 320i خاص است
مالکان 320i به‌سرعت شیفته قابلیت اطمینان، راحتی و لذت رانندگی بی‌دردسر آن شدند. بازخورد فرمان، ترمز و ارتباط بی‌واسطه با جاده دائماً یادآور اصالت برند است. قیمت این خودرو نسبت به استاندارد کامپکت‌ها بالاتر بود، اما ارزش، لذت رانندگی و کیفیت مهندسی آن، هزینه پرداختی را توجیه کرد و بذر موفقیت نسل‌های بعدی سری ۳ را کاشت.
جمع‌بندی: تلاقی عملکرد، راحتی و ارزش در BMW 320i
در نهایت، بی‌ام‌و 320i مدل ۱۹۷۷ فراتر از یک نشانه فرعی در تاریخ خودروهاست؛ این خودرو نمادی برای علاقه‌مندان واقعی و نمایانگر آمیختگی کامل اسپرت بودن، کارآیی و دقت آلمانی است. پس از دهه‌ها همچنان هواداران و کلکسیونرهای بی‌ام‌و را شیفته و سرزنده نگه داشته و گواهی است بر اینکه مهندسی عالی و طراحی منحصربه‌فرد هیچ‌گاه قدیمی نمی‌شود.
منبع: caranddriver
نظرات