6 دقیقه
از تسلط پیست تا خیابان‌های عمومی: فصل غیرمنتظره بعدی بولید
بوگاتی بولید به‌عنوان یکی از افراطی‌ترین هایپرکارهای صرفاً مسابقهای طراحی شد. این خودرو برای عملکرد در پیست ساخته شده بود نه برای جلب توجه کنار پیاده‌رو؛ تمام 40 دستگاه تولیدی به‌عنوان ماشین‌های پیستی فروخته شدند و هرکدام نزدیک به 4 میلیون دلار قیمت‌گذاری شده بودند. اکنون شرکت بریتانیایی لانزانت قصد دارد این روایت را دگرگون کند و حداقل یک دستگاه بولید را برای استفاده در جاده‌های عمومی آماده کند تا مالکان بتوانند این هایپرکار فوق‌العاده را در خیابان‌ها تجربه کنند.
چرا لانزانت در حال تبدیل بولید است
لانزانت شهرتی در تبدیل خودروهای مسابقهای به نمونههای قابل استفاده در جاده پیدا کرده است. این شرکت پیش‌تر یک پورشه 935 مجاز برای جاده تولید کرده و در مراسم Goodwood Festival of Speed خودروی سه‌نفره 95-59 را که ادای احترامی به F1 GTR است و روی شاسی مک‌لارن 750S ساخته شده بود، رونمایی کرد. به گفته دین لانزانت، این شرکت بولید را نامزد مناسبی برای تبدیل میداند چون شاسی و معماری آن با برخی قطعات مدلهای جادهای بوگاتی اشتراک دارد و همین موضوع انجام هماهنگی‌های مقرراتی را سادهتر میکند.
عکس: Bugatti
چالش‌های حقوقی و فنی تبدیل خودروی پیست به جاده
تبدیل خودرویی که برای پیست طراحی شده به نمونه‌ای مناسب خیابان پیچیده است. خودروهای مدرن پیستی اغلب به سیستم‌هایی تکیه دارند که برای استفاده روزمره مناسب نیستند؛ از روالهای پیش‌گرم‌کن مخصوص پیست و توالی‌های استارت محدود تا سامانه‌های ایمنی با مشخصات مسابقهای. لانزانت هر خودرو را به‌صورت جداگانه ارزیابی میکند و بررسی میکند که آیا میتوان الزامات مربوط به آلایندگی، حفاظت از عابر پیاده، نورپردازی و سایر مقررات را بدون از بین بردن هویت خودرو برآورده کرد یا نه.
عکس: Bugatti
قوانین در برابر قابلیت استفاده
برخی از الزامات قانونی غیرقابل چشم‌پوشی‌اند: محدودیتهای آلایندگی، معیارهای ایمنی تصادف و حفاظت عابر پیاده و استانداردهای نورپردازی. از سوی دیگر مواردی که بر قابلیت رانندگی تأثیر می‌گذارند—مثل ارتفاع خودرو از زمین، سختی تعلیق و عملکرد بخاری کابین—معمولاً موضوع قانون‌گذاری مستقیم نیستند. لانزانت اولویت را به عملی کردن خودروها در شرایط واقعی می‌دهد؛ خودروهایی که مالک بتواند با آنها تا یک رویداد رانندگی کند یا حتی به خرید روزمره برود، در حالی که هسته عملکردی و طراحی پیست دست‌نخورده باقی می‌ماند.
مشخصات فنی و عملکرد
در قلب بولید یک پیشرانه W16 هشت‌لیتری چهار توربوشارژر قرار دارد که از خانواده شیرون مشتق شده و برای عملکرد پیستی با پره‌های توربو بزرگ‌تر و ارتقاءهای عملکردی دیگر بهینه شده است. در حالت تولیدی بولید حدود 1,578 اسببخار (1,600 PS) و 1,180 lb-ft (1,600 Nm) گشتاور تولید میکند. پیش‌بینی‌های اولیه برای نسخه‌ای افراطی‌تر ارقام تا 1,826 اسب و 1,475 lb-ft را نشان می‌داد، اما مشخصات نهایی پیست عمداً تعدیل شد.
ساختار سبکوزن موجب شده جرم بولید نزدیک به 2,733 پوند بماند و جعبه‌دنده دوکلاچه هفت‌سرعته شیرون ترکیب شود تا شتابی شگفت‌انگیز ارائه دهد: 0–60 mph در حدود 2.2 ثانیه، 0–186 mph در تقریباً 7.4 ثانیه و 0–249 mph در حدود 12.1 ثانیه. هنوز مشخص نیست لانزانت خروجی موتور را کاهش خواهد داد یا برای استفاده شهری قابلیت رانندگی را بازتنظیم میکند یا خیر.
ملاحظات طراحی و کاربردی
ظاهر بولید مطالعه‌ای بر کارآیی آئرودینامیک و طراحی متمرکز بر نیروی داون‌فورس است: دهانه‌های افراطی، بال‌ها و زیرسقفی شکل‌گرفته که برای زمان‌های دور پیست بهینه شده‌اند. تبدیل چنین خودرویی برای خیابان به معناست که باید به نورپردازی، آینه‌ها و تجهیزات ایمنی رسیدگی شود بدون آنکه تعادل آئرودینامیکی به‌هم بخورد. لانزانت تلاش میکند ظاهر تهاجمی بولید را حفظ کند و در عین حال تغییرات ظریفی اعمال کند که مورد رضایت قوانین و راحتی در دنیای واقعی باشد.
موضع‌بندی در بازار و تجربه مالکیت
بولید در اوج بازار هایپرکارها قرار دارد، به‌عنوان بیانیه‌ای مهندسی انحصاری قیمت‌گذاری و موقعیت‌دهی شده نه یک سوپراستار کاربردی. برای خریدارانی که توان خرید یک هایپرکار چندمیلیون دلاری را دارند، امکان رانندگی آن در جاده‌های عمومی احتمالاً بیش از هزینههای نگهداری اهمیت دارد. با این حال اقلام کاربردی مثل لاستیک‌ها یک ملاحظه عمده‌اند: تایرهای اصلی پیست بولید تنها برای حدود 37 مایل طراحی شده‌اند و هرکدام تقریباً 8,000 دلار قیمت دارند. برای صاحبان بولیدی که خودرویشان را برای خیابان مجاز می‌کنند، این اقلام مصرفی بخشی پرهزینه اما قابل مدیریت از مالکیت خواهند بود.
مقایسه‌ها و زمینه رقابتی
در قیاس با سایر هایپرکارها، بولید بسیار متمایل‌تر به پیست است تا شیرون یا دیگر بوگاتی‌های متمرکز بر جاده. لانزانت پیش‌تر با مهندسی دقیق موفق شده میراث پیست را به کاربرد خیابانی تبدیل کند و مقایسه مستقیم با پروژه‌های گذشته‌شان آموزنده است. اگر تبدیل بولید از همان فلسفه پیروی کند، انتظار خودرویی می‌رود که عملکرد اصلی را حفظ کند و هم‌زمان انطباق و راحتی لازم برای استفاده قانونی در جاده را اضافه نماید.
چشم‌انداز و گام‌های بعدی
لانزانت هنوز قیمت تبدیل بولید یا تعداد خودروهایی را که قصد دارد تغییر دهد اعلام نکرده و نیز تایید نکرده که آیا مالکان خاصی مانند مَنی خشبین تصمیم به تبدیل خواهند گرفت یا نه. آنچه روشن است این است که تبدیل یک هایپرکار صرفاً پیستی به یک ماشین مجاز برای جاده نیازمند مهندسی سفارشی، عبور از مسیرهای مقرراتی و تمرکز بر قابلیت استفاده است. برای علاقه‌مندان و مجموعه‌داران، یک بولید مجاز برای خیابان یکی از نادرترین و هیجان‌انگیزترین راه‌ها برای تجربه عملکرد W16 در جاده‌های عمومی خواهد بود.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات