6 دقیقه
یک معیار جدید برای استقامت الکتریکی
کانسپت Mercedes‑AMG GT XX — یک سوپر‑سدان پرفورمنس که پیش‌نمایشی از AMG GT چهاردر کوپهٔ بعدی است — رکوردهای مسافت خودروهای الکتریکی را جابه‌جا کرد و ادعا میکند در 24 ساعت، 3,405 مایل را در پیست آزمایشی Nardò در ایتالیا طی کرده است. این تلاش بهصورت مستقل تأیید شد؛ میانگین سرعت ثبتشده 186 مایل در ساعت بوده و برای کاهش زمان توقف‌ها از شارژهای فوقالعاده سریع تا 900 کیلووات بهره گرفته شده است.
خلاصه رکوردها و نکات برجستهٔ کمپین
میزان مسافت 24 ساعته رکورد قبلی XPeng P7 با 2,461 مایل را پشت سر گذاشت و همچنین از تلاش‌های قبلی Xiaomi YU7 Max (2,451 مایل) و Mercedes‑Benz CLA (2,310 مایل) پیشی گرفت. دستاورد GT XX بخشی از یک برنامهٔ فشردهٔ هشت‌روزهٔ آزمایش در بیضی پرسرعت 7.8 مایلی ناردو بود که Mercedes‑AMG طی آن چندین معیار استقامتی و مسافتی را اعلام کرد.
فراتر از رقم 24 ساعته، AMG رکوردهای جدیدی برای 12، 48، 72، 96، 120، 144 و 168 ساعت گزارش داد و نشانگرهای مسافتی را در 2,000؛ 5,000؛ 10,000؛ 15,000؛ 20,000 و 25,000 مایل ثبت کرد. دستاورد اصلی معادل پیرامون‌کرهٔ زمین بدون توقف بود: GT XX در مدت هفت روز، 13 ساعت، 24 دقیقه و 7.10 ثانیه، 24,907 مایل — تقریباً محیط زمین — را پشت سر گذاشت؛ چالشی که به عنوان «سفر دور دنیا در 80 روز» به یاد ژول ورن نامیده شد.
تیم، لجستیک و روش آزمایش
Mercedes‑AMG از دو نمونهٔ اولیهٔ GT XX و فهرستی شامل 17 رانندهٔ حرفه‌ای از برنامهٔ موتوراسپورت GT3 خود استفاده کرد، از جمله رانندهٔ فرمول یک Mercedes‑AMG، جورج راسل. راننده‌ها در سه شیفت چرخشی کار می‌کردند و در هر شیفت هشت‌ساعته پنج راننده در پیست حضور داشتند. یک تیم مهندسی و لجستیک مستقر در کنار پیست همراه با یک تیم کنترل مأموریت در آفالترباخ استراتژی شارژ را هماهنگ میکرد و بیش از 100 نفر از پرسنل از این کمپین هشت‌روزه حمایت کردند.
چگونه GT XX رکوردها را ثبت کرد
Mercedes‑AMG موفقیت‌ها را مرهون مجموعهٔ پیشرفتهٔ قوای محرکهٔ الکتریکی، مدیریت حرارتی و استراتژی شارژ می‌داند. به‌گفتهٔ مدیرعامل مایکل شیبه، GT XX دو موتور محوری‑فِلکس در عقب را با یک موتور در جلو ترکیب میکند، بر پایهٔ معماری 800 ولتی عمل میکند و خروجی ترکیبی حدود 1,341 bhp ارائه می‌دهد. این پیکربندی توان بالا را فراهم میکند و در عین حال امکان شارژ با سرعت بالا و رفتار حرارتی پایدار در طول رانش‌های پرسرعت طولانی را میسر می‌سازد.
فناوری باتری و شارژ سریع
GT XX از بستهٔ باتری 114 kWh با سلولهای استوانهای استفاده میکند که بهصورت داخلی و با پشتیبانی بخش نیروی محرکهٔ فرمول یک AMG در بریکزورث توسعه یافته است. سلولها در روغن غوطهور هستند و بهصورت مستقیم با یک مدار خنککنندهٔ 40 لیتری که در دمای ثابت نگه داشته می‌شود خنک میشوند. AMG می‌گوید غوطه‌وری در روغن انتقال حرارت را در مقایسه با سیستم‌های مرسوم بهبود می‌بخشد و اجازه می‌دهد نرخهای شارژ فوقالعاده بالا برای مدت طولانی حفظ شوند بدون اینکه تخریب شتاب‌یافته‌ای رخ دهد.
این مزیت حرارتی اساس استراتژی تأمین انرژی بود که بر شارژهای بسیار کوتاه و مکرر بین 850 تا 900 کیلووات تکیه داشت — قابلیتی که مرسدس می‌گوید از نظر تئوری امکان افزودن حدود 249 مایل طی تقریباً پنج دقیقه را فراهم میکرد. توقفهای پیت کوتاه به همراه انتخاب سرعت کروز به‌دقت تعیین‌شده، نقش مرکزی در بیشینه‌سازی مسافت در بازهٔ زمانی مشخص داشتند.
استراتژی سرعت و شبیه‌سازی‌ها
اگرچه نمونهٔ اولیه می‌توانست سریع‌تر برود، بررسی‌های ابتدایی و شبیه‌سازی‌ها سرعت 186 مایل در ساعت را به‌عنوان ریتم پایداری نشان دادند که تعادلی بین سرعت دور و تعداد و مدت زمان توقفهای شارژ برقرار میکرد تا در مجموع سریع‌ترین پوشش مسافت ممکن حاصل شود.
مشخصات فنی و اهداف عملکردی
نکات کلیدی منتشرشده از مشخصات و برجستگی‌های مهندسی GT XX:
- نیرو محرکه: سه‌موتوره (دو موتور محوری‑فِلکس در عقب، یک موتور در جلو)
- معماری: سیستم 800 ولت
- توان اوج: حدود 1,341 bhp
- باتری: سلولهای استوانهای 114 kWh، خنکسازی مستقیم غوطه‌وری در روغن
- قابلیت شارژ: تا 900 کیلووات
- مسافت نشان‌داده‌شده در 24 ساعت: 3,405 مایل با میانگین ادعایی 186 مایل در ساعت
طراحی و موقعیت در بازار
GT XX یک کانسپت سوپر‑سدان است که جهت‌گیری طراحی و مکانیک را برای کوپهٔ چهاردر آیندهٔ Mercedes‑AMG نشان می‌دهد. گرچه خودِ GT XX محصولی تولیدی نیست، به‌عنوان نمایشگر فناوری برای مدلهای مبتنی بر پلتفرم AMG.EA عمل میکند. مرسدس گفته مشتقات تولیدی عناصر کلیدی بستهٔ مکانیکی GT XX را به ارث خواهند برد و GT چهاردر تولیدی برای عرضه در بریتانیا در اواخر 2026 برنامه‌ریزی شده است. اهداف عملکردی تولید شامل شتاب 0–62 مایل در ساعت در کمتر از 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 224 مایل در ساعت است که نشان‌دهندهٔ عزم AMG برای حفظ DNA عملکردی خود در استراتژی الکتریکی است.
مقایسه‌ها و اهمیت این موضوع برای معیارهای عملکرد خودروهای الکتریکی
برخلاف رکوردداران مبتنی بر تولید مانند XPeng P7 و Xiaomi YU7 Max، GT XX یک نمونهٔ اولیه است که برای اعتبارسنجی فناوری الکتریکی نسل بعد طراحی شده است. با این حال دستاوردهای آن اهمیت فزایندهٔ شارژ فوق‌سریع، مدیریت حرارتی و معماری‌های الکتریکی با توان بالا را در افزایش استقامت واقعی و میانگین سرعت برای خودروهای الکتریکی پرفورمنس نشان می‌دهد. برای خریداران و علاقه‌مندان، رکوردهای GT XX علامتی است از اینکه AMG قصد دارد مدلهای الکتریکی‌ای عرضه کند که هم‌چنان هویت عملکردی برند را حفظ کنند و در عین حال قابلیت‌های پیشرفتهٔ باتری و شارژ را به بازار بیاورند.
چشم‌انداز: از نمونه‌اولیه تا نمایشگاه‌ها
کمپین ناردو مرسدس‑AMG ادامهٔ سنت فشار دادن مرزهای مهندسی است — سنتی که به خودروهای تجربی مانند C111 باز می‌گردد. رکوردهای GT XX پیش‌نمایشی ملموس از قابلیت‌هایی هستند که مرسدس در پلتفرم AMG.EA قصد تجاری‌سازی آن‌ها را دارد، از جمله یک سوپر‑SUV با هدف 1,000 bhp که برای بازار بریتانیا در 2027 برنامه‌ریزی شده است. برای خریداران خودروهای الکتریکی پرفورمنس، آن نقشهٔ راه وعدهٔ شارژ بسیار سریع، سرعت خط مستقیم چشمگیر و استقامت بالای سرعت در آیندهٔ مدلهای الکتریکی AMG را می‌دهد.
منبع: autocar.co
.avif)
نظرات