5 دقیقه
بیامو بار دیگر به Nürburgring Nordschleife بازگشت با یکی از بحث‌برانگیزترین پروتوتایپ‌های M3 تا کنون. این مدل که درون‌شرکت با کد ZA0 شناخته می‌شود، یک M3 تماماً الکتریکی است که با زبان طراحی تهاجمی مشخص می‌شود — از جمله دو ورودی هوای مستطیلی بزرگ در سپر جلو — که نیت پرفورمنس آن را برجسته میکند. آنچه در این پروتوتایپ اولیه دیده می‌شود نشان میدهد که این خودروی الکتریکی با مشخصات سخت‌افزاری قابل تشخیصی لباس نشان M را بر تن دارد: ترمزهای بزرگ، تایرهای تابستانی عملکردی و جزئیات آئرودینامیک هدفمند.
طراحی و جزئیات بیرونی
نمای جلو و آئرودینامیک
پروتوتایپ ZA0 مجهز به دو ورودی هوای پایینی مستطیلی بسیار بزرگ و پورت‌های قابل مشاهده برای کانال‌های خنک‌کننده ترمز است. پوشش کاناپی با میخ‌های مشکی فیکس شده است که نشان‌دهنده برازش نزدیک قطعات زیر پوشش است. جالب اینجاست که خودروی آزمایشی کینک کلاسیک Hofmeister را روی ستون C حفظ کرده و یک عنصر شاخص بیامو را حتی در مسیر الکتریکی‌سازی نگه داشته است. در این نمونه اولیه اسپلیتر جلو ثابت نصب نشده و چراغ‌های جلو و عقب واحدهایی موقت هستند و نه چراغ‌های نهایی تولیدی.
بدنه و امکانات
جزئیات قابل مشاهده اضافی شامل دستگیره‌های درب بیرون‌آمده، یک اسپویلر کوچک روی درِ صندوق عقب و پیش‌بینی برای سقف پانوراما است. شایعات می‌گویند نسخه M3 Touring با کد ZA1 ممکن است سقف شیشه‌ای پانورامای بزرگ‌تری داشته باشد. در داخل انتظار یک کابین آشنا با محوریت M را داریم؛ صندلی‌های جلو با براکت‌های جانبی قوی، پوشش‌های فیبرکربن و دکمه‌های اختصاصی M که باوجود گذار به معماری تماماً باتری‌محور، حس راننده‌محور را حفظ می‌کنند.
پیشرانه و عملکرد
گزارشها حاکی از آن است که BMW M در حال توسعه یک نسخه پرفورمنس با چهار موتور است و گمانه‌زنی‌ها حول این می‌چرخد که آیا ZA0 این تنظیمات را خواهد داشت یا ترکیبی چندموتوره کمتر افراطی. معماری چهارموتوره ادعا می‌شود بیش از یک مگاوات توان تولید کند — معادل حدود 1,341 اسب بخار مکانیکی — که آن را در میان قدرتمندترین سدان‌های الکتریکی بازار قرار میدهد. چالش واقعی در دنیای واقعی مدیریت گشتاور و کنترل حرارتی خواهد بود، به‌ویژه با توجه به وزن نسبتاً سنگین پروتوتایپ.
وزن و بسته‌بندی
برچسب یک خودروی آزمایشی قبلی نشانگر جرمی در حدود 2,275 کیلوگرم (5,016 پوند) بدون سرنشین یا بار بود. این موضوع نشان میدهد که M3 الکتریکی ممکن است اولویت را به شتاب مستقیم و فناوری‌های لوکس بدهد تا خلوص هندلینگ سبک‌وزن، هرچند تنظیم شاسی و تعلیق تطبیقی برای ارائه دینامیک واقعی یک خودرو M حیاتی خواهند بود.
مشخصات (پیش‌بینی‌شده)
- پلتفرم: معماری مبتنی بر Neue Klasse یا 'i3' برای M3 تمام‌الکتریکی ZA0
- پیشرانه احتمالی: گزینه‌های دو-یا چهارموتوره؛ شایعهٔ چهارموتوره >1,341 اسب
- وزن: حدود 2,275 کیلوگرم (5,016 پوند) گزارش‌شده روی خودروی آزمایشی
- ویژگی‌های کلیدی: دیسک‌های ترمز بزرگ، تایرهای تابستانی عملکردی، گزینه سقف پانوراما، دستگیره‌های درب بیرون‌آمده
- داخلی: صندلی‌های اسپرت M، روکش فیبرکربن، کنترل‌های اختصاصی M
جایگاه بازار و استراتژی مدل
به نظر می‌رسد بیامو قصد دارد هم یک M3 الکتریکی بدون آلاینده و هم یک M3 احتراق داخلی متداول را به‌طور موازی برای مدتی عرضه کند. پرونده‌های علامت تجاری نشان میدهد نسخهٔ برقی ممکن است در برخی بازارها نام iM3 را داشته باشد. این خودروی الکتریکی جایگزین مستقیم سدان G80 و واگن G81 نخواهد بود؛ انتظار می‌رود تولید آن مدل‌ها تا سال 2027 پایان یابد تا جای خود را برای نسل G84 باز کنند.
نسل بعدی M3 با موتور احتراق داخلی تأیید شده است که از یک شش سیلندر خطی توربو با کمک برقی خفیف یا قابل‌توجه‌تر استفاده خواهد کرد و احتمالاً روی پلتفرم CLAR بیامو قرار می‌گیرد. تولید آن نسخهٔ ICE از حوالی جولای 2028 برای مدل 2029 آغاز می‌شود و ممکن است یکی از آخرین M3های مجهز به پیشرانه احتراق داخلی باشد پیش از آنکه مقررات سخت‌تر آلایندگی بیشتر اعمال شود.
مقایسه‌ها و چشم‌انداز
در مقایسه با M3های سنتی G80/G81، ZA0 الکتریکی موقعیت موتور و ردپای سبک‌تر را با گشتاور آنی، عملکرد الکتریکی و کابین‌های دیجیتال پیشرفته مبادله میکند. هر دو نسخهٔ الکتریکی و ICE بحث‌برانگیز خواهند بود، به‌ویژه با حذف دکمه چرخان iDrive توسط بیامو و جایگزینی آن با کنترل‌های لمسی، ژست و صوت — تغییری مهم نسبت به یک مؤلفهٔ کلاسیک داخل کابین بیامو از سال 2001.
در نهایت، پروتوتایپ ZA0 تغییر جهت BMW M به سوی پرفورمنس الکتریکی را برجسته میکند. چه مشتریان اعداد خام یک غول چهارموتوره را ارجح بدانند یا نسخه‌ای متعادل‌تر از M3 الکتریکی را ترجیح دهند، بیامو خود را در موقعیتی قرار داده تا هم یک بیانیه جسورانه الکتریکی و هم یک گزینهٔ سنتی ششسیلندر برای علاقه‌مندان عرضه کند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات