8 دقیقه
کونتاچ نادر لامبورگینی LP400 S پس از دههها پنهان شدن دوباره ظاهر شد
یک لامبورگینی کونتاچ که انگار در یک کپسول زمان پارک شده بود، پس از بیش از سه دهه غیبت دوباره به کانون توجه بازگشته است. ابتدا به ایالات متحده فرستاده شد و بعداً به ژاپن صادر گردید؛ این نمونه نادر — یکی از خودروهای اولیه LP400 S با رنگ Blue Tahiti — در وضعیتی شگفت‌انگیز و تقریباً مانند روز اول کارخانهای باقی مانده است. 13 عکسPhoto: VINwiki | YouTube
جان تمریان، بنیان‌گذار Curated، نمایندگی و کارگاه بازسازی خودروهای ابرخودروی کلاسیک در میامی، از عهده رسیدگی به تعداد بیشتری کونتاچ نسبت به آنچه اکثر کلکسیونرها می‌بینند برآمده است. با این حال او هنوز احساس‌اش در مواجهه با این نمادهای клиندی — همان احساسی را که در کودکی داشت — توصیف میکند: هیجان شدید. برای تمریان، کونتاچ همچنان شناسهٔ بصری تعیین‌کنندهٔ لامبورگینی است — خودرویی که قالب درهای قیچی‌شونده و اَبَرشکل‌های بعدی را رقم زد.
زندگی طولانی یک افسانه: تولید و تکامل کونتاچ
کونتاچ از سال 1974 تا 1990 تولید شد و در طول 16 سال تولید تغییرات چشمگیری را تجربه کرد. نمونههای اولیه ساده و تقریباً شبیه خودروهای مفهومی بودند، در حالی که نسخه‌های بعدی با پهن‌کننده‌ها، بال‌ها و آئرودینامیک تهاجمی‌تر مجهز شدند. از LP400 «Periscopio» خالص تا مدل نمایشی 25th Anniversary، هر مرحله بازتاب‌دهندهٔ اولویت‌های متغیر در عملکرد و طراحی است.
برای کلکسیونرهایی مانند تمریان، با این حال، تمیزترین نمونههای اولیه — به‌ویژه Periscopioهای اصلی LP400 و اولین مشتقات LP400 S — بیشترین ارزش کلکسیونی را دارند؛ به دلیل وفاداری به طراحی اصلی مارچلو گاندینی و نایابی نسبی‌شان.
پریسکوپیو: خالص‌ترین بیان کونتاچ
طراحی و میراث
LP400 «Periscopio» نمونهٔ اصلی است. بین سال‌های 1974 تا 1977 ساخته شد و سقف آن یک کانال کم‌عمق متمایز داشت که قرار بود آینهٔ دید عقب به‌سبک پرِیسکوپ را جای دهد تا دید عقب ضعیف خودرو را جبران کند — از همین رو این نام گذاشته شد. لامبورگینی خیلی زود عملکردی بودن پریسکوپ را کنار گذاشت، اما فرورفتگی سقف باقی ماند و جایگاه Periscopio را در تاریخ کونتاچ تثبیت کرد.
نکات برجستهٔ مشخصات
- موتور: V12 تنفس طبیعی 3.9 لیتر
- قدرت: حدود 370 اسب‌بخار (375 PS)
- سرعت نهایی: نزدیک به 180 مایل در ساعت (مطالب دوره‌ای ادعا شده)
- چرخ‌ها: خودروهای اولیه از رینگ‌های منیزیمی 14 اینچی Campagnolo «telephone dial» استفاده می‌کردند (7.5" جلو، 9" عقب)
- تیراژ تولید: تقریباً 150 دستگاه LP400 Periscopio، که آن‌ها را بسیار کمیاب میکند
ترکیب هندسهٔ سادهٔ گاندینی و موتور V12 تنفس طبیعی، Periscopio را نه تنها از نظر بصری خالص بلکه بهعنوان یک معیار عملکردی در دوران خود قرار داد.
تاثیر والتر ولف و گذار به LP400 S
در اواسط دههٔ 1970، تاجر کانادایی و مالک تیم فرمول یک والتر ولف نقش محوری در توسعهٔ کونتاچ ایفا کرد. از طریق حمایت مالی و همکاری فنی — به‌ویژه با جیان‌پائولو دالارا — ولف سه نمونهٔ اولیهٔ سفارشی سفارش داد که بر بدنهٔ عریض‌تر، نیروی رو به پایین بیشتر و ترمزها و تعلیق ارتقا یافته تمرکز داشتند. این «Walter Wolf Specials» موتور V12 با حجم 5.0 لیتر و حدود 447 اسب‌بخار و رینگ‌های 15 اینچی معروف Campagnolo «Bravo» (8.5" جلو، 12" عقب) را معرفی کردند که با تایرهای سفارشی پیرلی همراه بودند.
آن نمونههای اولیهٔ ولف مستقیماً بر LP400 S تولیدی که در 1978 معرفی شد تاثیر گذاشتند؛ خودرویی که قوس‌های پهن‌تر، فاصلهٔ عرضی بیشتر و بسیاری از نشانه‌های بصری را که بعداً مشخصهٔ نسخه‌های کونتاچ شد، پذیرفت.
LP400 S آبی تاهیتی: یک کپسول زمان پیدا شده در ژاپن
در میان خودروهای LP400 S، شاسی شمارهٔ 1016 داستان ویژه‌ای دارد. یکی از 27 مدل اولیهٔ LP400 S، این خودرو از سانت‌آگاتا با رنگ Blue Tahiti به خارج فرستاده شد. در ابتدا به یک کارآفرین کالیفرنیایی تحویل داده شد که هم‌زمان چند لامبورگینی سفارش داده بود، اما این خودرو به تدریج به فراموشی سپرده شد و تا دههٔ 1990 از دید عموم ناپدید شد.
در ژاپن، این خودرو برای دههها کم‌صدا در طبقهٔ دوم یک نمایندگی قرار داشت و عمدتاً دستنخورده ماند. شش ماه پیش، دوستی از تمریان هنگام خرید در ژاپن این خودرو را دید و به او خبر داد. پس از پیشنهادهای مکرر و بازرسی دقیق توسط کارشناس کونتاچ، چیپ دیویس — که مأموریتش یافتن هر مشکلی بود که ممکن بود مالک را منصرف کند — فروشنده سرانجام راضی شد.
وقتی شاسی 1016 به ایالات متحده بازگشت، تمریان به سختی توانست اصالت آن را باور کند: رنگ کارخانهای، داخل دستنخورده و تنها حدود 6,000 مایل کارکرد. تمریان آن را مانند خودروی یک یا دو ساله توصیف میکند؛ یک کپسول زمان واقعی که مانند یک شراب خوب پیر شده است.
مشخصات فنی و وضعیت مکانیکی
این LP400 S آبی تاهیتی شخصیت نمونههای اولیهٔ کونتاچ را حفظ کرده است؛ شاسی و معماری موتور مبتنی بر LP400 با فاصلهٔ عرضی وسیع‌تر و رینگ‌های Bravo متعلق به LP400 S. نکات مهم در مورد مشخصات و وضعیت شامل:
- سنجش مسافت: حدود 6,000 مایل (کارکرد بسیار کم و اصیل)
- رنگ و داخلی: رنگ و تریم کارخانهای و حفاظت عالی
- وضعیت مکانیکی: عملکردی و اصلی؛ برنامه‌ریزی برای ارسال به ایتالیا جهت سرویس‌های مکانیکی دقیق بدون بازسازی کامل
- قابلیت کلکسیونی: شاسی 1016 به‌خاطر ترتیب تولید پایین، رنگ اصلی و سابقهٔ مالکیت بسیار مطلوب است
عملکرد، موقعیت بازار و مقایسه‌ها
نمونههای اولیهٔ کونتاچ در زمان خود معیار ابرخودروها بودند: موتورهای V12 با دور بالا، دیفرانسیل عقب و تاکید بر فرم دراماتیک. از نظر عملکرد دوره‌ای، آن‌ها با رقبأ عجیب‌و‌غریب معاصر مانند خانوادهٔ Ferrari Berlinetta Boxer یا Maserati Bora در سرعت نهایی و جلوه رقابت داشتند یا آن‌ها را پشت سر گذاشتند.
امروزه موقعیت بازار آن‌ها در تقاطع خواست‌پذیری ابرخودروهای کلاسیک و اصالت مسابقاتی قرار دارد. معاملات اوایل دههٔ 2010 برای Periscopioهای بکر و LP400 Sهای اولیهٔ با شرایط عالی عمدتاً بین حدود 1.2 تا 2 میلیون دلار بوده است که بسته به کارکرد، مستندسازی و رنگ متفاوت است. با افزایش علاقه به نمونههای کارخانهای-اصیل و جایگاه فرهنگی کونتاچ، این ارزش‌ها عموماً روند صعودی داشته‌اند.
در مقایسه، رشد ارزش و تقاضای کلکسیونی کونتاچ شباهت‌هایی با ابرخودروهای اواخر قرن بیستم مانند Ferrari F40 و Porsche 959 دارد — هرچند با پروفایل‌های متفاوت از سوی کلکسیونرها. کونتاچ برای علاقه‌مندانی جذاب است که طراحی رادیکال، شخصیت V12 و زیبایی‌شناسی قوی بدنه‌سازی را ارج می‌نهند.
استراتژی بازسازی و برنامه‌های آینده
تصمیم تمریان روشن است: کونتاچ آبی تاهیتی از نظر مکانیکی مورد توجه قرار می‌گیرد تا عملکرد ایمن و قابل اعتماد تضمین شود، اما از نظر ظاهری بازسازی کامل نخواهد شد. حفظ رنگ کارخانهای، تریم دوران‌منطبق و کابین دستنخورده اصالت را نگه می‌دارد و برای کلکسیونرانی که اصالت را بر کمال مسابقاتی مقدم می‌شمارند، بیشترین ارزش تاریخی را فراهم میکند.
چرا این کشف برای کلکسیونرها و علاقه‌مندان اهمیت دارد
یافتن یک LP400 S با کارکرد کم و تقریباً دستنخورده که دههها پیش سانت‌آگاتا را ترک کرده و تقریباً بدون تغییر بازگشته، نادر است. فراتر از رمانس کشف، این خودرو دریچه‌ای اصیل به طراحی و مهندسی لامبورگینی در یک لحظهٔ تعیین‌کننده ارائه میدهد. برای کلکسیونرها، چنین یافته‌هایی تمایل بازار به اصالت را تایید می‌کنند و به عنوان معیارهایی برای سنجش خودروهای بازسازی‌شده یا تغییر یافته عمل می‌کنند.
برای هر کسی که ابرخودروهای کلاسیک را دنبال میکند، کونتاچ آبی تاهیتی یادآور این است که گاه تاریخ خودروسازی به‌صورت دستنخورده بازمی‌گردد — یک اثر اصیل از فرهنگ ابرخودروی دههٔ 1970 که هنوز در 2025 هم قدرت شگفت‌زده کردن را دارد.
منبع: autoevolution
نظرات