6 دقیقه
توسان نسل جدید (NX5): جسورانه، مکعب‌گون و فناوری‌محور
در درون با نام NX5 شناخته می‌شود؛ توسان نسل بعدی هیوندای جهتی کاملاً زاویهدار گرفته و برخی از ویژگیهای منحنی‌شکل نسل‌های قبلی را با سیلوئت مربعیتر و هدفمندتری جایگزین کرده است. نمونه‌های اولیه‌ای که حین آزمایش در هوای گرم اروپا مشاهده شده‌اند، طراحی‌ای را نشان می‌دهند که به‌وضوح از سانتافه بزرگ‌تر الهام گرفته است: جلو و عقب عمودی، چروک‌های بدنه تیزتر و کاپ آینههای بازطراحی‌شده که بر زیبایی‌شناسی کلی مکعبی تاکید میکنند.
طراحی و جزئیات بیرونی
نمونه‌های آزمایشی سنگیناً استتار شده تصویری از توسانی را نشان می‌دهند که در پی داشتن حضوری فرماندهانه در جاده است. نمای جلوی عمودی و قسمت عقب برجسته به این شاسی‌بلند جمع‌وجور حالتی عضلانی و آمادهٔ اکتشاف میدهد در مقایسه با خطوط نرم‌تر مدل فعلی. آینههای کناری ظاهری زاویهدارتر پیدا کرده‌اند که با موضوع هندسی هماهنگ است. استفاده از تایرهای Nexen در این نمونه‌ها، که سازندهٔ کره‌ای است، نشان‌دهندهٔ نیت تولیدی این پروتوتایپ‌هاست؛ Nexen Tire Corporation (که قبلاً با نام‌های Woosung و Heung-A شناخته می‌شد) در کنار Kumho و Hankook در فضای تایر داخلی کره قرار دارد.
ابعاد و گزینههای فاصله محوری
گزارش‌ها نشان میدهد هیوندای دو طول فاصلهٔ محوری را برای بازارهای مختلف در نظر دارد: نسخهٔ بلندتر با فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متر (۱۱۰.۲ اینچ) و نسخه‌ای کمی کوتاه‌تر با فاصله محوری ۲۷۵۰ میلی‌متر (۱۰۸.۳ اینچ) که انتظار میرود برای اروپا عرضه شود. ارائهٔ دو گزینهٔ فاصلهٔ محوری می‌تواند انعطاف‌پذیری بسته‌بندی داخلی را افزایش دهد — فضای پای عقب طولانی‌تر برای بازارهایی که راحتی سرنشین را در اولویت می‌دانند و ابعاد کمی جمع‌وجورتر برای محیط‌های شهری متراکم.
پیشرانه، عملکرد و استراتژی الکتریکیسازی
شایعات حاکی از آن است که هیوندای خط پیشرانهٔ توسان را به سمت الکتریکیسازی هدایت خواهد کرد. به‌جای ادامهٔ ارائهٔ نسخههای صرفاً احتراقی در همه بازارها، مدل آینده احتمالاً بر گزینههای هیبرید و پلاگینهیبرید (PHEV) تأکید خواهد داشت. هدف‌گذاری برد برقی PHEV توسان در بهترین حالت، حدود ۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل) تحت سیکل WLTP است — که به‌طور معناداری نسبت به برد تقریباً ۷۰ کیلومتری (۴۴ مایل) نسل فعلی در برخی مشخصات اروپایی بهبود نشان میدهد.
این تغییر هم‌راستا با سخت‌تر شدن مقررات انتشار آلاینده‌ها در اتحادیهٔ اروپا، از جمله محیط قانون‌گذاری Euro 7 در آینده، و افزایش فروش خودروهای الکترified در اتحادیهٔ اروپا و بریتانیا است که تقاضا برای دیزل را کاهش داده است. انتظار میرود هیوندای هیبریدها را برای ادغام نرم با شاسی تنظیم کند تا اقتصاد سوخت واقعی مؤثر و خروجی‌های ترکیبی رقابتی برای وظایف معمول یک شاسی‌بلند جمع‌وجور فراهم شود.
سیستم‌های کمک راننده و خودران
انتظار میرود NX5 سامانه‌های کمک راننده را به سطح 2.5 (که گاهی Level 2+ هم گفته می‌شود) ارتقا دهد و راحتی رانندگی در بزرگراه را با قابلیت‌های مشروط بدون‌دست در سناریوهای مشخص افزایش دهد. می‌توان به بهبود کروز کنترل تطبیقی، پالایش‌های مرکزدهی در خطوط و ترکیب پیچیده‌تر حسگرها برای پشتیبانی از این ویژگیهای نیمه‌خودران امید داشت.
سرگرمی و اطلاعات: Pleos OS و Gleo
یکی از تغییرات داخلی برجسته، ورود Pleos OS هیوندای است؛ یک سیستمعامل مدرن با امکانات مبتنی بر هوش مصنوعی. گفته می‌شود Pleos نمایشگری عریض با نسبت 16:9 و رابطی شبیه به گوشیهای هوشمند، فروشگاه اپلیکیشن یکپارچه و هوش مکالمهای را ارائه میدهد. دستیار صوتی با نام Gleo ذکر شده است که گفته می‌شود فرمان‌های پیشرفتهٔ سیستم سرگرمی، تنظیمات تهویه و حتی ناوبری ماهواره‌ای به زبان طبیعی را مدیریت میکند — که توسان را در بخش خود به یک شاسی‌بلند جمع‌وجور فناوری‌محور تبدیل میکند.
موضع بازار، اهمیت فروش و مقایسه با رقبا
توسان همچنان پرفروش‌ترین مدل جهانی هیوندای و مدلی کلیدی در سبد محصولات این خودروساز است. در سال ۲۰۲۴ هیوندای ۴.۱۴ میلیون خودرو در سراسر جهان تحویل داد که از این میان ۸۳۶٬۸۰۲ دستگاه در ایالات متحده بوده است. سهم توسان از این تعداد ۲۰۶٬۱۲۶ دستگاه بود — که به‌طور قابل‌توجهی جلوتر از الانترا با ۱۳۶٬۶۹۸ دستگاه قرار می‌گیرد — و این بازطراحی را به یک اولویت استراتژیک تبدیل میکند.
با توجه به حرکت رقبان به‌سوی شاسی‌بلندهای جمع‌وجور الکتریفیه و کراس‌اورهای پلاگین، هیوندای نمی‌تواند اهمیت متعادل‌سازی نیاز مشتریان به گزینههای احتراقی سنتی را با نیاز تجاری به الکتریکیسازی دست‌کم بگیرد. توسان جدید قرار است نه تنها براساس طراحی و فناوری قضاوت شود، بلکه براساس میزان تحقق انتظارات مصرف سوخت، اهداف برد الکتریکی و کارایی سامانه‌های کمک راننده در مقایسه با رقبا در بخش شاسی‌بلندهای جمع‌وجور نیز ارزیابی خواهد شد.
خلاصه مشخصات (انتظار میرود)
- کد مدل: NX5 (توسان نسل بعدی)
- گزینههای فاصلهٔ محوری: ۲۸۰۰ میلی‌متر و ۲۷۵۰ میلی‌متر (بسته به بازار)
- پیشرانه‌های اصلی: هیبرید و پلاگینهیبرید (PHEV); نسخههای صرفاً احتراقی احتمالاً در بسیاری بازارها کاهش یا حذف می‌شوند
- برد هدف PHEV طبق WLTP: ~۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل)
- سامانهٔ اطلاعات و سرگرمی: Pleos OS، نمایشگر 16:9، دستیار هوش مصنوعی Gleo، فروشگاه اپلیکیشن
- کمک‌های راننده: سطح 2.5 (Level 2+)، قابلیت‌های بدون‌دست تحت شرایط مشخص
نتیجه‌گیری
توسان NX5 که برای سال مدل ۲۰۲۶ برنامهریزی شده و انتظار میرود در سهماههٔ سوم ۲۰۲۶ عرضه شود، نمایانگر جهشی جسورانه در طراحی و فناوری برای هیوندای است. با ظاهری مکعبی‌تر، تأکید بیشتر بر الکتریکیسازی، سامانه‌های پیشرفتهٔ کمک راننده و Pleos OS به‌همراه دستیار Gleo، توسان تلاش میکند تا در بخش شاسی‌بلندهای جمع‌وجور سریع‌التغییر رقابتی باقی بماند. با توجه به نقش برجسته‌اش در فروش جهانی هیوندای، موفقیت این بازطراحی از نظر طراحی، کارایی، فناوری و تناسب با بازار از اهمیت بالایی برخوردار است.
منبع: autoevolution
نظرات