6 دقیقه
an affordable electric kei car
هوندا به‌صورت خاموش پاسخ تقاضا برای خودروهای الکتریکی ارزان‌تر را با مدل جدید N-ONE e: داده است؛ یک کی-کار الکتریکی جمعوجور که در ژاپن معرفی شده است. قیمت شروعی در حدود €15,600 دارد و این هاچ‌بک شهری الکتریکی در بخش مینیایوی (mini-EV) برد رانندگی غیرمنتظره‌ای ارائه می‌دهد، در حالی که فضای داخلی کاربردی و مورد انتظار از سری N هوندا را حفظ کرده است. برای رانندگانی که دنبال خودروی الکتریکی ارزان یا یک رفتوآمد شهری کارآمد هستند، N-ONE e: ترکیبی جذاب از قیمت، برد رانندگی و قابلیت استفاده روزمره را ارائه می‌دهد — هرچند فعلاً فقط در بازار ژاپن عرضه میشود.
Launch, price and availability
Where and when
مدل N-ONE e: از 12 سپتامبر در ژاپن به فروش میرسد و بلافاصله خود را به‌عنوان یکی از ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی جدید در بازارهای بزرگ معرفی میکند — دست‌کم از نظر قیمت اعلام‌شده. با وجود افزایش میانگین قیمت خودروهای جدید در سطح جهانی که به حدود €44,400 نزدیک میشود، این الکتریکی جمعوجور از دسترسی‌پذیری حمل‌ونقل شهری حمایت میکند. هنوز برنامه رسمی برای صادرات اعلام نشده، بنابراین خریداران خارج از ژاپن باید منتظر بمانند یا به گزینههای دیگر مینیایوی نگاهی بیندازند.
Pricing
با قیمت شروعی نزدیک به €15,600، N-ONE e: از بسیاری از ای‌وی‌های سطح ورودی ارزان‌تر است و راهی اقتصادی برای ورود به رانندگی الکتریکی فراهم می‌آورد. این خودرو هدفگذاری شده برای رفتوآمد شهری و خریداران حساس به هزینه است که می‌خواهند پیشرانه‌ای تماماً الکتریکی داشته باشند بدون اینکه فضای کابین را فدا کنند.
Vehicle specifications and battery
N-ONE e: سخت‌افزار کلیدی را با نسخهٔ تجاری سبک N-VAN e: هوندا به اشتراک می‌گذارد، از جمله پک باتری 29.6 کیلوواتساعتی. هوندا ادعا میکند این هاچ‌بک جمعوجور تا 295 کیلومتر را با یک شارژ طی میکند — عددی که در دسته کی-کارهای الکتریکی برجسته است. این باتری به‌گونه‌ای طراحی شده که باریک و صاف باشد و در زیر کف جاسازی شود تا فضای داخلی و ظرفیت بار بدون تغییر باقی بماند.
مشخصات کلیدی (در سطح کلی):
- باتری: لیتیم-یون 29.6 کیلووات‌ساعت
- برد اعلام‌شده: تا 295 کیلومتر (یک شارژ)
- کلاس خودرو: کی-کار / هاچ‌بک الکتریکی جمعوجور
- چیدمان: موتور الکتریکی با پک باتری زیرکف
این ارقام، N-ONE e: را به یک ای‌وی شهری عملی برای رفتوآمد روزانه، کارهای روزمره و سفرهای کوتاه تبدیل میکند، در حالی که ابعاد جمع‌وجورش برای خیابان‌های باریک و پارکینگ‌های تنگ که در شهرهای متراکم رایج است مناسب است.
Design and interior packaging
N-ONE e: از طراحی دوست‌داشتنی الهام‌گرفته از سبک رترو مدل بنزینی N-ONE پیروی میکند، اما معماری آن بازطراحی شده تا پیشرانهٔ الکتریکی را در خود جای دهد. مهندسین هوندا فضای داخلی را اولویت‌بندی کردند و با توسعهٔ بستهٔ باتری باریک‌تری که کاملاً صاف زیر کف قرار می‌گیرد، به این هدف رسیدند. نتیجه حفظ فضای سر، فضای پا و انعطافپذیری بار است — ویژگی‌هایی حیاتی در یک کی-کار که بستهبندی هوشمندانه یکی از نقاط قوت آن است.
در داخل، طراحی بر روی کارایی و راحتی برای رانندگی شهری تمرکز دارد. بدنهٔ جمعوجور بیرونی، کابینی غافلگیرکننده و جادار پنهان کرده است، که با انتظارات از خانوادهٔ N و شهرت هوندا برای خودروهای کوچک بهره‌ور از فضا همخوانی دارد.
Performance and driving experience
به‌عنوان یک خودروی شهری، N-ONE e: بر کارایی و عملکرد نرم در محیط شهری تأکید دارد تا سرعت مطلق. موتور الکتریکی گشتاور فوری ارائه می‌دهد که مناسب ترافیک توقف و حرکت و شتاب‌گیری‌های سریع از تقاطع‌ها است. برد قابل‌توجه برای این بخش، اضطراب برد را برای کاربران شهری و حومه‌ای کاهش می‌دهد، در حالی که باتری کارآمد استفادهٔ روزمرهٔ پیش‌بینی‌پذیر را پشتیبانی کرده و دفعات شارژ را کاهش می‌دهد.
Market positioning and competition
هوندا با N-ONE e: وارد بازاری میشود که مینی‌ای‌وی‌ها در آن به‌سرعت رقابتی می‌شوند. رقیب مستقیم آن، نیسان ساکورا، حدود 180 کیلومتر برد دارد — که به‌طور قابل‌توجهی کمتر از 295 کیلومتر اعلام‌شدهٔ هوندا است — و این امر به N-ONE e: برتری واضحی برای خریدارانی که برد را اولویت می‌دهند می‌دهد. در همین حال، سازندگان جهانی ای‌وی مثل BYD و رقیب داخلی تویوتا نیز در حال آماده‌سازی مدل‌های الکتریکی جمعوجور و کم‌هزینه هستند، بنابراین رقابت بیشتر خواهد شد.
هوندا قبلاً در بخش کی-کار با N-Box سلطه دارد و N-ONE e: نمایانگر اولین کی-کار مسافری الکتریکی این برند است که هدفش جذب خریداران شهری ای‌وی است که دنبال یک خودروی الکتریکی مقرونبهصرفه و عملی هستند.
Conclusion
برای رانندگان شهری و خریداران تازه‌وارد ای‌وی در ژاپن، هوندا N-ONE e: گامی مهم به‌سوی دسترسی‌پذیرتر شدن حمل‌ونقل الکتریکی است. ترکیب قیمت شروع پایین، باتری 29.6 کیلوواتساعتی و برد اعلام‌شدهٔ 295 کیلومتر آن را به انتخاب منطقی برای رفتوآمد شهری تبدیل میکند، جایی که ابعاد جمعوجور، فضای داخلی و هزینه‌های عملیاتی اهمیت بیشتری دارند. هرچند N-ONE e: فعلاً منحصراً در ژاپن عرضه میشود، ورود آن نشان می‌دهد که چگونه مینی‌ای‌وی‌ها می‌توانند با متداول شدن پلتفرم‌های الکتریکی و اولویت‌بخشی به بستهبندی هوشمند و قیمت‌گذاری رقابتی، مقرون‌به‌صرفه‌تر و رایج‌تر شوند.
منبع: arenaev
نظرات