11 دقیقه
یک مفهوم واحد که رؤیاهای خودرویی را برمی‌انگیزد
اوایل سپتامبر سه بیانیهٔ طراحی تازه در مسیر الکتریکی از خودروسازان لوکس آلمان عرضه شد: پروتوتایپ مینیمال آئودی، Concept C، پیش‌نمایش Neue Klasse iX3 ب‌ام‌و و نسخهٔ به‌روزشدهٔ GLC مرسدس با فناوری EQ. هر سه کانسپت بهطور قاطعانه به سمت الکتریکی‌شدن و زبان بصری جدیدی متمایل‌اند که احتمالاً بر مدلهای آینده در رده‌های ICE، هیبرید و EV تأثیر خواهد گذاشت.
اما در حالی که به نظر می‌رسد ب‌ام‌و و مرسدس در نظر دارند این عناصر طراحی را به‌تدریج در سراسر سبد محصولات خود منتقل کنند، Concept C آئودی همچنان سؤال‌برانگیز باقی می‌ماند. آیا این پیش‌نمایشی از چهرهٔ جدید جهانی برند است — یک زیبایی‌شناسی پاک و نو-رترو که از کامپکت‌ها تا لوکس‌های تمام‌سایز را دربر می‌گیرد — یا صرفاً یک تک‌نمونهٔ جذاب؟ برای طرفداران، طراحان و هنرمندان دیجیتال، Concept C بیش از یک پروتوتایپ ساده شده است: بذر یک کهکشان تخیلی آئودی.
آتلیهٔ دیجیتال: چگونه یک هنرمند CGI کانسپت C را به یک خانوادهٔ کامل تبدیل کرد
لوکا سرافینی، طراح مجازی مقیم مودنا که به‌صورت آنلاین با نام lsdesignsrl شناخته می‌شود، کانسپت رودستر Concept C را نقطهٔ شروع قرار داد و آن سیلوئت واحد را به یک زیر-برند فرضی آئودی ترجمه کرد. با استفاده از رندرینگ دیجیتال و دانش بسته‌بندی خودرو، سرافینی مجموعهٔ فرضی‌ای خلق کرد که نه‌تنها شامل خودروی دونفرهٔ اسپرت است، بلکه انواعی از وسایل نقلیه را هم دربر می‌گیرد که زبان طراحی Concept C را به قلمروهای شگفت‌آور می‌برد.
نتیجه یک کاتالوگ CGI زنده است: یک SUV بزرگ (که احتمالاً جانشینی برای Q7 تصور شده)، یک سدان لوکس نسل جدید در اندازهٔ A8، یک هاتهاچ جمع‌وجور، یک کوپه‑SUV سه‌در آفرود، یک تراک با حضور تجاری، یک موتورسیکلت علمی-تخیلی و حتی یک قایق. هر قطعه نشان میدهد چگونه خطوط پاک، نورپردازی افقی و فلسفهٔ داخلی مینیمالیستی آئودی میتواند در بخش‌های مختلف تطبیق یابد.
چرا کانسپتهای دیجیتال اهمیت دارند
کانسپتهای مجازی مانند این‌ها کارکردهای متعددی برای اکوسیستم خودرویی دارند: آنها پایداری بصری بین سگمنتها را می‌آزمایند، بحث در مورد هویت برند را برمی‌انگیزند و نشان می‌دهند چگونه نسبتها، نورپردازی و پرداخت سطح از یک رودستر کوچک تا یک SUV بلند یا کوپهٔ کم‌ارتفاع ترجمه می‌شوند. برای سازندگان، این کانسپت‌ها میتوانند بدون هزینههای بالای پروتوتایپ‌های فیزیکی، مسیرهای طراحی داخلی را الهامبخش کنند.
زبان طراحی: مینیمالیستی، نو-رترو و بسیار سازگار
قوی‌ترین ویژگی Concept C طراحی مهار‌شده و تقریباً نو-رترو آن است. آئودی مدت‌هاست بین دقت فنی و حسِ حفظ‌شدهٔ لوکس تعادل برقرار کرده؛ Concept C این رویکرد را با چین‌وچروک‌های کمتر، پانل‌های وسیع و جلوهٔ جلویی متمایز تقویت می‌کند. مجموعهٔ CGI آن عناصر را به چند شکل بسط میدهد:
- نوارهای نور افقی و چراغ‌های ماتریسی جمع‌وجور که برای SUVها و سدان‌ها به عناصر قاب سه‌بعدی ترجمه شده‌اند.
- پروفیل‌های کناری پاک با پس‌آمد کوتاه در اسپرت و هاتهاچ، در حالی که نسخههای SUV آرک‌های چرخ پرتر و شیشهٔ پوشش‌دهنده عمودی‌تری پیدا میکنند.
- کابینهای مینیمالیستی که صفحه‌نمایش‌های یکپارچه و کنترل‌های لمسی را ترجیح می‌دهند و کنترل‌های لمسی به حداقلِ زیباشناسانه کاهش یافته‌اند — نکته‌ای که پیش‌تر از سوی بعضی مدیران طراحی رقیب مورد انتقاد قرار گرفته و آنها سادگی افراطی برخی داخلی‌ها را کم‌مایه توصیف کرده‌اند.
این انتخاب‌های طراحی یک چهرهٔ خانوادگی ایجاد میکنند که میتواند در حرکت هم قابل تشخیص باشد، از هاتهاچ شهری تا لیموزین تمام‌سایز.
مشخصات فرضی خودروها: چه چیزهایی یک خانوادهٔ Concept C ممکن است ارائه دهد
از آنجا که مجموعهٔ سرافینی یک تمرین CGI است نه اعلامیهٔ سازنده، هر گونه مشخصات مکانیکی و الکتریکی فرضی خواهد بود. با این حال، تصور اهداف فنی واقع‌گرایانه مفید است در صورتی که آئودی بخواهد طراحی Concept C را روی یک معماری EV گسترش دهد.
Concept C رودستر (خودروی اسپرت دونفرهٔ الکتریکی)
مشخصات فرضی: محور محرک دوتایی AWD، 0–62 مایل/ساعت (0–100 کیلومتر/ساعت) در حدود 3.8 ثانیه، پک باتری 80–90 کیلوواتساعت، برد معادل WLTP حدود 280–330 مایل (450–530 کیلومتر)، شارژ سریع تا 350 کیلووات. بازسازی تجربهٔ حسی رانندگی میتواند شامل الگوهای تعویض دندهٔ شبیه‌سازی‌شده و بازخورد هپتیک برای تداعی حس تعامل مدلهای تاریخی مانند TT و R8 باشد.
SUV بزرگ (نامزد جانشینی Q7)
مشخصات فرضی: راه‌اندازی سه‌موتوره یا مجموعهٔ دوموتوره با خروجی بالا، 0–62 مایل/ساعت در میانهٔ 4 ثانیه‌ها، باتری بیش از 100 کیلوواتساعت، برد بیش از 300 مایل (بیش از 480 کیلومتر)، سیستم تعلیق بادی پیشرفته و بستهٔ یدک‌کشی اختیاری. نسبت‌های بیرونی در رندرها بخش عقبی عمودی‌تر و پروفایل با دیواره‌های جانبی سَمت‌رو را نشان می‌دهند که پنجرهٔ ردیف سوم جانبی حداقلی دارد.
A8‑اندازهٔ لیموزین تمام‌سایز
مشخصات فرضی: نسخههای طول‌محور با پیشرانهٔ تک‌یا دوتایی و تنظیم تعلیق متمرکز بر لوکس بودن، گزینههای باتری 90–120 کیلوواتساعت، تأکید بر راحتی صندلی‌های عقب و امکانات دیجیتال به جای تمرکز صرف بر عملکرد.
هاتهاچ و کوپه‑SUV آفرود
مشخصات هاتهاچ (حدسی): یک EV جمع‌وجور با خروجی پیک 250–300 کیلووات، شتاب زیر 5 ثانیه برای 0–62 مایل/ساعت، باتری 55–65 کیلوواتساعت با بسته‌بندی سبک‌وزن. مشخصات کوپه‑SUV آفرود: کف مقاوم‌شده، تعلیق با سفر طولانی، توزیع گشتاور AWD با وکتورینگ، گزینههای باتری 70–100 کیلوواتساعت برای برد و قابلیت عملیاتی.
عملکرد و شخصیت رانندگی: ترکیب ورزش و کارایی
یک موضوع ثابت در سراسر خانوادهٔ CGI تأکید دوگانه بر عملکرد و کارایی است. برای مدلهای گرایش‌یافته به اسپرت، احتمال دارد آئودی ملحقات قدرتی را برای پاسخگویی سریع پدال و هندلینگ دقیق تنظیم کند — همراه با موتورهای الکتریکی با وکتورینگ گشتاور و کنترل دیفرانسیل عملکردی. برای SUVها و لیموزین‌ها، تنظیم سوفت‌افزاری در پالایش سواری، راهبردهای بازیابی انرژی و بهینه‌سازی‌های آئرودینامیک برد و راحتی را در اولویت قرار میدهد.
نشانه‌های صوتی و هپتیک — مانند الگوهای تعویض دندهٔ شبیه‌سازی‌شده و صداهای قابل تنظیم موتور — میتوانند به پرکردن فاصلهٔ احساسی برای علاقه‌مندان منتقل‌شونده از خودروهای ICE مانند TT و R8 به گزینههای تمام‌الکتریکی کمک کنند. این رویکرد نمونه‌ای از کاری است که بسیاری از خودروسازان لوکس انجام می‌دهند: استفاده از نرم‌افزار برای حفظ شخصیت رانندگی برند در دنیای EV.
موقعیت‌یابی بازار: خانوادهٔ Concept C در سبد آئودی کجا قرار می‌گیرد؟
اگر آئودی تصمیم به پذیرش گستردهٔ زبان طراحی Concept C بگیرد، خانوادهٔ حاصل احتمالاً به‌عنوان یک زیرمجموعهٔ معاصر و مبتنی بر طراحی در داخل برند موقعیت‌یابی خواهد شد. ملاحظات کلیدی شامل:
- هالهٔ طراحی: رودستر Concept C به‌عنوان یک هالهٔ طراحی و ویترین تکنولوژیک عمل می‌کند و زبان بصری را برای مدلهای بعدی ارتقا میدهد.
- تقسیم‌بندی تیپ‌ها: از نسخههای عملکردی S/RS تا نسخههای متمرکز بر لوکس، آئودی میتواند استراتژی‌های معمول سگمنت‌بندی (اسپرت، لوکس، بسته‌های تکنولوژی) را روی معماری مبتنی‌بر Concept C اعمال کند.
- دسترسی جهانی: هاتهاچ جمع‌وجور و کوپهٔ آفرود خریداران جوان‌تر و بازارهایی را هدف می‌گیرند که کاربردی‌بودن و شخصیت فروش را هدایت می‌کند، در حالی که SUV بزرگ و رقبای A8 روی خریداران خانوادگی و سازمانی تمرکز خواهند داشت.
از نظر راهبردی، پذیرش یک زبان بصری یکپارچه میتواند زمان توسعهٔ مدلهای جدید را کاهش دهد و شناخت برند را تقویت کند — اما اگر با احتیاط اجرا نشود، خطر یکسان‌سازی بیش از حد شخصیت در سراسر سگمنتها نیز وجود دارد.
مقایسه‌ها: Concept C آئودی در مقابل جهت‌گیری‌های طراحی ب‌ام‌و و مرسدس
Neue Klasse ب‌ام‌و و به‌روزرسانی‌های GLC مرسدس با محوریت EQ روندی به سمت عناصر طراحی جسورانه و مبتنی بر فناوری را نشان می‌دهند. به نظر می‌رسد ب‌ام‌و در حال آماده‌سازی برای انتقال نسبت‌های Neue Klasse به انواع بدنه است، در حالی که مرسدس عناصر EQ را بهطور عمیق در محصولات خود وارد کرده است.
در مقایسه با ب‌ام‌و و مرسدس، زیبایی‌شناسی Concept C محافطه‌کارانه‌تر و بهطور قابل‌بحثی نو-رترو است؛ بر محورهای افقی و حضور کم‌ارتفاع و مرتب تأکید دارد. این تفاوت میتواند نقطهٔ قوت آئودی باشد اگر این ظاهر را به‌عنوان چیزی کم‌‌زمانه‌تر تا آینده‌نگر بازاریابی کند. منتقدان، از جمله مدیران طراحی رقیب، گفته‌اند بعضی از داخلی‌های مینیمالیستی بیش از حد خلوت به نظر می‌رسند؛ طرفداران می‌گویند سادگی نشان‌دهندهٔ طراحی رابط انسان-ماشین پالایش‌یافته و کاهش شلوغی بصری است.
خلاقیت CGI: مدلهای بازیگوش که مرزهای برند را گسترش می‌دهند
فراتر از سگمنت‌های مرسوم، رندرهای سرافینی شامل آزمایشهای بازیگوشانه‌ای هستند که به آینده‌های جابجایی جایگزین اشاره دارند: یک موتورسیکلت علمی-تخیلی، یک تراک با وقار یک حمل‌ونقل سنگین، و حتی بازسازی زیبایی‌شناسی Concept C روی بدنهٔ قایق. این تفسیرها پیشنهاد محصول نیستند اما نشان می‌دهند چگونه یک زبان طراحی منسجم میتواند به کاربردهای بسیار متفاوتی تطبیق یابد.
به‌ویژه، کوپه‑SUV سه‌در CGI تصویری از خودرویی را نشان میدهد که توانایی عبور از تپه‌های شنی و شرکت در رویدادهای سبک باجا را دارد — یادآوری اینکه زبان طراحی میتواند برای زیر-برندهای ماجراجو نیز سخت‌افزار شود.
چشم‌انداز تولید: احتمال تحقق خانوادهٔ Concept C چقدر است؟
در حال حاضر پیام رسمی آئودی محتاطانه است. Concept C یک پروتوتایپ است و خودروساز هنوز تأیید نکرده آیا این طراحی چهرهٔ جدید برند خواهد شد یا نه. تبدیل یک کانسپت واحد به استراتژی خط تولید کامل نیازمند مطالعات امکانسنجی، مهندسی ایمنی تصادف، سازگاری پلتفرم و تحلیل هزینه است. با این وجود، آزمایشهای دیجیتال مانند کار سرافینی اغلب بحثهای داخلی و انتظارات عمومی را تحت تأثیر قرار می‌دهند.
محدودیت‌های کلیدی شامل ماژولار بودن پلتفرم (آیا زبان Concept C بر روی PPE آئودی یا جانشین MLB سازگار خواهد بود؟)، پیامدهای هزینهٔ تولید برای بدنهٔ منحصر‌به‌فرد و میزان تمایل آئودی به حفظ تمایز مدل‌ها در سراسر سگمنتها است.
چشم‌انداز مقایسه‌ای: آیا خریداران زبان طراحی یکپارچهٔ آئودی را می‌پذیرند؟
پذیرش خریداران بستگی به اجرا دارد. اگر آئودی از زبان Concept C برای ایجاد تمایز واضح مدل‌ها از طریق نسبتها، طول محور، طراحی چرخ و تنظیم تیپ‌ها استفاده کند، مشتریان ممکن است از هویت منسجم برند استقبال کنند. اما اگر همهٔ خودروها از نظر بصری غیرقابل‌تمییز شوند، تصور تنوع محصول میتواند آسیب ببیند.
تاریخ نشان میدهد خودروسازانی که چهرهٔ خانوادگی قوی و قابل‌شناختی را حفظ کرده‌اند — در حالی که تمایز درون سگمنتها را نیز حفظ میکنند — معمولاً سرمایهٔ برند را تقویت میکنند. Concept C فرصت تازه‌ای برای آئودی فراهم می‌کند تا دقیقاً همین کار را انجام دهد، به شرطی که شرکت تعادل بین انسجام و شخصیت را رعایت کند.
نتیجه‌گیری: کانسپتی که فراتر از نمایشگاه رفته است
چه آئودی Concept C را به یک زبان طراحی تولیدی در سراسر سبد محصولات تبدیل کند و چه نه، این کانسپت بالفعل گفتگوهای مهمی دربارهٔ هویت برند در عصر EV برانگیخته است. خانوادهٔ CGI که توسط lsdesignsrl تصور شده نشان میدهد چقدر یک زیبایی‌شناسی مینیمال و افقی میتواند در انواع مختلف خودروها جذاب و سازگار باشد — از رودستر اسپرت تا SUVهای تمام‌سایز، لیموزین‌های لوکس، هات‌هاچ‌های بازیگوش و حتی جابجایی‌های غیرمتعارف مانند موتورسیکلت‌ها و قایق‌ها.
برای علاقه‌مندان خودرو و ناظران صنعت، شاید جالب‌ترین نتیجه پل بین کانسپتهای فیزیکی و خلاقیت دیجیتال باشد. حتی در حالی که آئودی، ب‌ام‌و و مرسدس به توسعهٔ الکتریکی‌سازی ادامه می‌دهند، هنرمندان دیجیتال به تصور رشد این زبان‌های طراحی ادامه خواهند داد. آن فشار — و الهام — اغلب شتاب‌دهنده‌ای برای سازندگانی است که در حال تصمیم‌گیری دربارهٔ جسورانه‌بودن نسل بعدی مدلهای خود هستند.
آیا مایلید آئودی ظاهر Concept C را در سراسر سبد محصولاتش بگسترد یا بهتر است این کانسپت به‌عنوان یک تک‌نمونهٔ تأثیرگذار باقی بماند؟ نظرات و رندر موردعلاقهٔ خود از گالری CGI را به اشتراک بگذارید — شاید گفتگوی مجازی بر تصمیم واقعی در اینگولشتات تأثیر بگذارد.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات