7 دقیقه
پژو 208: بازتعریف هاچبک جمعوجور
نسل سوم پژو 208 که در سال 2026 معرفی خواهد شد، بهعنوان یکی از کلیدیترین مدلهای گروه استلانتیس (Stellantis) شناخته میشود. این خودرو که بر پایه معماری نوین STLA Small توسعه یافته و تنها بهصورت یک هاچبک برقی عرضه خواهد شد، هدفش بازتنظیم انتظارات از خودروهای کوچک برقی است؛ با فناوریهای کابین جسورانه، فرمان جدید Hypersquare و گزینههای باتری بهمراتب بزرگتر که برد عملیاتی و عملکرد را ارتقاء میدهند.
STLA Small: سکوی ورودی به عصر تازهای از پلتفرمها
208 نخستین خودروی تولیدی خواهد بود که از پلتفرم STLA Small استفاده میکند؛ پلتفرمی که استلانتیس برای مدلهای رده A تا C طراحی کرده است. این معماری جایگزین زیرساختهای کنونی CMP/e‑CMP شده که روی مدلهایی مانند 208 فعلی، 2008 و واکسهال کورسا استفاده میشود. STLA Small بهگونهای طراحی شده که قابلیت استقرار آرایشهای هیبریدی و تمامالکتریکی را داشته باشد، اما پژو تصمیم گرفته نسل جدید 208 را صرفاً بهصورت برقی عرضه کند. این رویکرد با برنامههای کورسا برای حذف تدریجی پیشرانههای احتراق داخلی همراستا است و نشاندهنده تمایل گروه برای پیشروی در بازار خودروهای برقی شهری است.
از دیدگاه فنی، STLA Small یک پلتفرم ماژولار است که روی سهولت بستهبندی باتری، بهینهسازی فضای داخلی و کاهش وزن تمرکز دارد. مهندسی بدنه، نقاط نصب موتورهای الکتریکی و برنامههای مدیریت حرارتی برای فراهم آوردن پتانسیل شارژ سریع و دوام باتری در چرخههای متنوع رانندگی بازطراحی شدهاند. این پلتفرم همچنین امکان افزایش فاصله بین محورها (wheelbase) و بازتعریف هندسه تعلیق برای بهبود راحتی سفر و چابکی دینامیکی را فراهم میکند؛ نکاتی که برای مشتریان شهری و رانندگان جوان اهمیت دارد.
باتری، برد و عملکرد
ظرفیت باتری برای مدلهای مبتنی بر STLA Small تقریباً بین 37 کیلوواتساعت تا 82 کیلوواتساعت متغیر است. انتظار میرود پژو 208 جدید از بستهای در محدوده بالاتر این طیف استفاده کند؛ بستهای که میتواند نسبت به e‑208 کنونی با باتری 52 کیلوواتساعتی (با حداکثر برد حدود 268 مایل بر اساس چرخه WLTP در بهترین نسخه) افزایش برد محسوس ایجاد کند. انتخاب بسته باتری بزرگتر به پژو امکان میدهد تا برد شهری و بینشهری را به سطح رقابتیتری برساند و فاصله این هاچبک برقی را از رقبا مانند نمونههای کوچکتر بازار متمایز کند.
توان خروجی نهایی برای مدلهای پایه هنوز قطعی نشده است، اما مدلهای استاندارد احتمالاً در محدوده توان حدود 156 اسببخار (کمابیش معادل خروجیهای فعلی) قرار خواهند گرفت تا توازن بین بهرهوری و پرفورمنس حفظ شود. در عین حال، پلتفرم از نسخههای پرفورمنس قویتر نیز پشتیبانی میکند؛ این موضوع درها را بهروی نسخههای آیندهای با ویژگیهای GTi‑grade باز میکند که میتواند شامل موتورهای الکتریکی قویتر، تنظیمات تعلیق تهاجمیتر و ترمزهای ارتقا یافته باشد.
نکات مهم فنی درباره باتری و شارژ که باید در نظر گرفت شامل سرعت شارژ DC، مدیریت حرارتی باتری و نوع شیمیاگری سلولها است. بستههای بزرگتر معمولاً به سیستمهای خنککننده مؤثرتر نیاز دارند تا از افت عملکرد در سیکلهای شارژ سریع جلوگیری شود. پژو احتمالاً از یک ترکیب متوازن میان چگالی انرژی بالا و دوام چرخهای استفاده خواهد کرد تا هم برد خوب و هم طول عمر مناسب باتری را تضمین کند. علاوه بر این، سیستمهای بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری (regenerative braking) و تنظیمات چندمرحلهای رانندگی میتوانند کمک کنند تا مصرف در شرایط شهری کاهش یابد و تجربه روزمره بهینه شود.
کابین فناورانه: Hypersquare و فرمان بدون سیم (steer-by-wire)
پژو خودرو را با کانسپت Polygon به نمایش خواهد گذاشت تا نمایی از کابین رادیکال و تحول بعدی i‑Cockpit را ارائه کند. کنترل فرمان مستطیلی Hypersquare که برای اولینبار در کانسپت Inception نمایان شد، به یک سامانه steer‑by‑wire متصل خواهد شد؛ فناوری که برای اولینبار در یک محصول تولیدی استلانتیس بهکار گرفته میشود. این طراحیِ جدید وعده فضای در دسترس بیشتر در کابین، دید بهتر به مجموعه ابزار دیجیتال و نوعی حس رانندگی متمایز را میدهد که راننده را از تعامل سنتی با فرمان جدا میکند و امکانات نوآورانهای همچون بازطراحی ستون فرمان، قرارگیری نمایشگرها و راحتی خروجیها را ممکن میسازد.
مزایای steer‑by‑wire شامل حذف مکانیکی مستقیم بین فرمان و چرخهاست؛ این موضوع امکان برنامهریزی بهتر پاسخها، کمکافزاری پیشرفته راننده، و درجهبندیهای مختلف حس فرمان (haptic feedback) را مقدور میسازد. در عمل، این سیستمها با افزونگی الکترونیکی، کنترلرهای پشتیبان و مدیریت خطا طراحی میشوند تا ایمنی در صورت بروز نقص تضمین شود. از منظر تجربه کاربری، Hypersquare باعث میشود داشبورد بازتر بهنظر برسد، دسترسی به نمایشگرها آسانتر شود و امکان طراحی نمایشگرهای خمیده یا پانورامیک بزرگتر فراهم آید.
- صفحهنمایش اطلاعات و سرگرمی پانورامیک منحنی 21 اینچی مشابه 3008
- دکمههای میانبر قابل شخصیسازی و کنترلهای پیشرفته راننده
- تولید در کارخانه استلانتیس زاگِرازوگا (Zaragoza) با عرضه در پایان 2026
مدیرعامل پژو اعلام کرده که برند بهطور مشخص «متعهد به خودروهای تمامالکتریکی (BEV)» باقی میماند، در حالی که گروه همچنان یک استراتژی چندسوختی (multi‑energy) را حفظ میکند؛ دلیل منطقی برای این رویکرد انعطاف بازار است. به همین خاطر مدلهای احتراق داخلی مبتنی بر CMP ممکن است برای دورهای در کنار e‑208 جدید ادامه یابند تا در بازارهای مختلف و شرایط تقاضا پاسخگو باشند. پیشبینی قیمت نیز نزدیک به نقطه ورود کنونی بازار است؛ در حدود 30,000 پوند که پژو تلاش میکند تعادل قیمت و ارزش را برای مشتریان شهری حفظ کند. برنامه محصولی همچنین شامل یک دوقلوی کورسا و نسل جدید 2008 بر روی همین پلتفرم خواهد بود که بهمعنی همافزایی تولید و کاهش هزینههای مهندسی در گروه استلانتیس است.
برای خریداران و علاقهمندان، پژو 208 مدل 2026 بیش از یک بهروزرسانی حداقلی بهنظر میرسد؛ این خودرو میتواند آغاز فصل جدیدی برای خودروهای برقی مقرونبهصرفه در اروپا باشد. ترکیب برد عملی قابلاستفاده، طراحی تازه و فناوریهای نوآورانه درونخودرو میتواند جذابیت محصول را افزایش دهد. از منظر بازار، پژو با این خودرو تلاش میکند تا در رقابت با رقبای اروپایی که بهسرعت سوی برقی شدن پیش میروند (از جمله مدلهای کوچک از رنو، فولکسواگن و دیگران) موقعیت خود را تثبیت کند؛ و این کار را با تکیه بر تخصص مهندسی، بهینهسازی پلتفرم STLA Small و انتخاب یک بسته باتری معقول انجام میدهد.
در نهایت، نکات کلیدی که خریداران باید در نظر داشته باشند عبارتاند از: گزینههای باتری و برد واقعی در استفاده روزمره، توانایی شارژ سریع و دسترسی به شبکه شارژ، کیفیت و وسعت فناوریهای کمکراننده (ADAS)، و هزینه کل مالکیت شامل قیمت خرید، مشوقهای دولتی، هزینه شارژ و استهلاک. پژو 208 جدید پتانسیل ارائه راهحل متعادل بین این عوامل را دارد و در صورت اجرای موفقیتآمیز تولید و عرضه، میتواند انتخابی جذاب برای مشتریان بهدنبال یک هاچبک برقی کاربردی و مدرن باشد.
منبع: autocar.co
ارسال نظر