8 دقیقه
بازگشت لندکروزر کوچک تویوتا — اما نه برای همه
تویوتا با معرفی لندکروزر FJ کاملاً جدید، یک نام محبوب را بازگردانده است؛ خودرویی جمعوجور، بدنهرویفریم و چهارچرخ محرک که روح FJ Cruiser قدیمی را در قالبی بسیار کوچک‌تر بازتاب میدهد. این خودرو بازگشتی عمدی است که در مهندسی مدرن پیچیده شده: مقاوم، ساده و ساخته‌شده برای استفاده واقعی آفرود. نکته‌ای که لندکروزر FJ را به‌ویژه جذاب — و برای برخی خریداران ناامیدکننده — می‌کند این است که تویوتا برنامه عرضه جهانی بسیار محدودی را پیش‌بینی کرده است. ایالات متحده و بخش بزرگی از اروپا در بازارهای اولیه حضور ندارند و این آفرودر دوست‌داشتنی عمدتاً در ژاپن و بازارهای منتخب آسیای جنوب‌شرقی، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین در دسترس قرار می‌گیرد.
طراحی و شخصیت
از لحظه‌ای که آن را می‌بینید، لندکروزر FJ نیت خود را نشان میدهد. سیلوئت کوتاه و عمودی است، با خطوط گلگیر مکعبی و چهره‌ای که به FJ Cruiser کلاسیک ادای احترام می‌کند به جای آن‌که بخواهد پنهان‌کاری کند. در قالب جمعوجور، تقریباً حس «کَاواِیی» — بامزه اما توانمند — به‌وجود می‌آید: تناسبات دوست‌داشتنی در کنار تجهیزات کاربردی مانند پیش‌آمدگی‌های کوتاه، محافظ‌های قابل‌مشاهده جانبی و سقفی که نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری بار است. این زبان طراحی با تاکید بر عملکرد آفرود همراه شده و نشانگر تأکید تویوتا بر طراحی شاسیبلند کوچک و مقاوم است.
این یک شاسیبلند کوچک است که بیشتر مناسب مسیرهای باریک و سنگلاخی به نظر می‌رسد تا بلوارهای صیقلی شهری. طراحان به‌وضوح عملکرد را در اولویت قرار داده‌اند: زاویه‌های ورود و خروج مناسب، حفاظت زیر بدنه و قامتی که وعده رفتار چابک در مسیرهای آفرود را میدهد.
مشخصات کلیدی
- فاصله محور: 2,580 mm (101.6 in)
- پیشرانه: چهار سیلندر 2.7 لیتری توربوشارژ بنزینی
- خروجی: 161 اسب‌بخار و 246 نیوتن‌متر (181 lb-ft) گشتاور
- سیستم انتقال نیرو: انتخابی چهارچرخ محرک (4WD) با حالت تک‌محور جلو جهت صرفه‌جویی در مصرف
- جعبه‌دنده: اتوماتیک ششسرعته با چرخدنده (بدون CVT)
- معماری: بدنهرویفریم برگرفته از پلتفرم IMV تویوتا (خویشاوندی با هایلوکس)
این ارقام روی کاغذ ممکن است متوسط به‌نظر برسند، اما در بدنه‌ای جمعوجور و سبک رفتار قابل‌استفاده و سرزنده‌ای در آفرود و اعتمادبه‌نفس در جاده‌های باریک ارائه می‌دهند. سیستم انتخابی 4WD مکانیکی است نه یک سامانه الکترونیکی «درخواست‌محور» AWD؛ این تفاوت برای خریدارانی که توزیع گشتاور پیش‌بینی‌شدنی و استحکام ناشی از داشتن یک کیس انتقال (transfer case) واقعی را می‌خواهند اهمیت دارد، قابل‌توجه است.
چرایی اهمیت بخش‌های مکانیکی
دو ویژگی برای علاقمندان برجسته است: جعبه‌دنده اتوماتیک با چرخدنده و ساختار بدنهرویفریم. تویوتا یک اتوماتیک ششسرعته با چرخدنده را به‌جای CVT انتخاب کرده که برای آفرودرها معنی‌دار است. یک گیربکس دنده‌ای ترمز موتور بهتری میدهد، گام‌های دنده‌ای واضح‌تری برای حرکت خزشی (crawling) فراهم می‌کند و به‌طور کلی طرحی بادوام‌تر و قابل‌سرویس برای شرایط استفاده سنگین ارائه می‌کند.
پلتفرم IMV بدنهرویفریم — همان خانواده‌ای که از هایلوکس پشتیبانی می‌کند — به FJ استحکام و قابلیت تعمیر میدهد. این معماری در بازارهای جهانی که جاده‌ها نامناسب‌اند و دوام بیشتر از جلای داخلی مورد توجه است، امتحان خود را پس داده است.
رفتار در جاده و بی‌راهه
با فاصله محور نسبتاً کوتاه و پیشرانه‌ای که شاید اعداد بالایی نداشته باشد اما گشتاور مناسبی ارائه می‌کند، FJ وعده چابکی در مسیرهای جنگلی، سواحل و مسیرهای کوهستانی را میدهد. اجرای سیستم انتخابی 4WD توسط تویوتا به این معنی است که می‌توانید برای رفت‌وآمد روزمره و راندمان بزرگراهی به حالت تک‌محور جلو سوئیچ کنید و وقتی مسیر آفرود آغاز شد، وارد حالت 4WD شوید. برای کسانی که توانایی واقعی آفرود را به تکنولوژی تبلیغاتی کراس‌اورها ترجیح می‌دهند، این رویکرد خوشایند است.
در کابین انتظارات معقول است: صفحه‌نمایش اطلاعات و سرگرمی با نسبت تصویر عریض، خوشامد دیجیتال در صفحه‌نمایش پشت فرمان، کروز کنترل تطبیقی و کف‌پوش‌های لاستیکی بادوام برای گل و آب. پلاستیک‌های سخت در جاهایی قابل‌مشاهده هستند، اما این با ماموریت کاربردی FJ همخوان است — اولویت دادن به عملکرد، هزینه مالکیت پایین و دوام طولانی‌مدت به‌جای مواد تریم لوکس.
بازارها، محدودیت‌ها و بحث محدودیت منطقه‌ای
شاید بحث‌برانگیزترین جنبه لندکروزر FJ در دسترس‌بودن محدود آن باشد. توزیع اولیه تویوتا شامل ایالات متحده و اکثر کشورهای اروپایی نمی‌شود. به‌طور رسمی، عرضه ابتدا در ژاپن و مجموعه‌ای از بازارها در آسیای جنوب‌شرقی، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین هدف‌گذاری شده است.
چرا بازارهای بزرگ را حذف کرده‌اند؟ چند عامل احتمالاً در این تصمیم نقش دارند:
- موانع قانونی: استانداردهای ایمنی در تصادف و قوانین آلایندگی در آمریکا و اروپا ممکن است نیازمند مهندسی مجدد قابل‌توجه برای این پلتفرم جمعوجور باشند.
- استراتژی قیمتگذاری: تویوتا احتمالاً حاشیه سود بالاتری را در فروش لندکروزرهای بزرگ‌تر و با تیپ‌های بالاتر (و دیگر شاسی‌بلندها) در آمریکای شمالی و اروپا می‌بیند.
- تناسب بازار: در برخی بازارها هنوز خودروهای جمعوجور، مقرونبهصرفه و توانمند آفرود ارزش بیشتری دارند و تقاضا برای آنها بالاتر است.
برخی ممکن است به رتبه‌بندی‌های ایمنی یا نگرانی‌های EuroNCAP بهعنوان دلیل اصلی اشاره کنند، اما به احتمال زیاد ترکیبی از مقررات، هزینه‌ها و استراتژی است. هرچه باشد، این موضوع برای طرفداران شاسیبلندهای کوچک آفرود در بازارهای حذف‌شده آزاردهنده است.
قیمت و موقعیت‌یابی
تویوتا ظاهراً قصد دارد لندکروزر FJ را بهعنوان یک آفرودر مقرونبهصرفه و بدون حاشیه معرفی کند. شواهد اولیه نشان میدهد قیمت در بسیاری از بازارهای هدف تقریباً معادل 30,000 دلار آمریکا خواهد بود — که بر حسب مالیات، سطح تیپ و تجهیزات می‌تواند تفاوت کند. این قیمت آن را به‌طور قابل‌توجهی پایین‌تر از شاسیبلندهای پریمیوم قرار میدهد و FJ را بهعنوان جایگزینی عملی برای مدل‌های پرزرق‌وبرق اما گران‌تر معرفی می‌کند.
خلاصه اینکه: یک 4x4 کوچک و صادقانه که خود را لوکس نشان نمی‌دهد. در مقابل، به اخلاق لندکروزر در زمینه توانایی، طول عمر و مهندسی منطقی وفادار مانده است.
مقایسه FJ با رقبا
وسوسه‌انگیز است که FJ را با سوزوکی جیمنی، نمونه‌های کوچک‌تر فورد برونکو یا حتی جیپ رنیگید مقایسه کنیم. اما ساختار بدنهرویفریم، سیستم مکانیکی 4WD و اصالت دوام تویوتا، FJ را متمایز می‌کند. این خودرو کمتر بر بازاریابی سبک زندگی و بیشتر بر قابلیت عملی قابل‌استفاده تاکید دارد.
در مقایسه با خانواده کنونی لندکروزر، FJ خواهر و برادر جمعوجور و ماموریت‌محوری است — همان که جای خالی FJ Cruiser قدیمی را پر می‌کند. اگر خانواده بزرگ‌تر لندکروزر دو شاخه مستقل با پیشرانه‌ها و استراتژی‌های تیپ متفاوت ارائه میدهد، FJ شاخه چابک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر است.
نکات برجسته
- چهارچرخ محرک مکانیکی واقعی (نه صرفاً AWD در تقاضا)
- جعبه‌دنده اتوماتیک ششسرعته با چرخدنده
- هندسه آفرودی قوی و فاصله محور کوتاه
- هدف‌گذاری قیمت مقرونبهصرفه برای بسیاری از بازارها
- زیرساخت بدنهرویفریم مقاوم
«لندکروزر FJ نوعی شاسیبلند کوچک است که برند را صادق نگه می‌دارد — عملی، بادوام و بی‌پرده توانمند.» این جمله یکی از خلاصه‌های مناسب برای توصیف آن است.
جمع‌بندی: هوشمند، نه پرزرق‌وبرق
اگر دنبال پرزرق‌وبرق‌ترین و لوکس‌ترین شاسیبلند هستید، گزینه‌های زیادی وجود دارد که از لندکروزر FJ جلو می‌زنند. اما برای رانندگانی که کاربردپذیری، قابلیت تعمیر و توان واقعی آفرود را در یک بسته جمعوجور می‌خواهند، FJ به‌نظر دستورغذای نزدیک به کمال می‌آید. شاید کوچک باشد، اما ترکیب سیستم‌های مکانیکی سنتی، دوام بدنهرویفریم و قیمت منطقی آن را به یکی از جذاب‌ترین آفرودرهای جدید در سال‌های اخیر تبدیل کرده است.
برای آمریکایی‌ها و بسیاری از اروپایی‌ها، FJ در عکس‌ها و نمایشگاه‌های خارجی تصویری وسوسه‌کننده باقی می‌ماند — یادآوری اینکه گاهی بهترین خودروها بیشترین صادرات را ندارند. برای خریداران در ژاپن، آسیای جنوب‌شرقی، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین، لندکروزر FJ ارزش واقعی ارائه میدهد: یک 4x4 جمعوجور، سرزنده و بدون پیچیدگی‌های غیرضروری که ساخته شده تا به مسیرها برود.
این که آیا تویوتا در آینده عرضه FJ را به بازارهای بیشتری باز می‌کند یا خیر، سوالی باز است. تا آن زمان، این خودرو درسی به‌موقع در باب چگونگی تأثیر استراتژی پلتفرم، مقررات و اقتصاد بازار بر آن‌چه در driveways سراسر جهان قرار می‌گیرد ارائه میدهد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر