8 دقیقه
آلپاین A390 با برچسب قیمتی پریمیوم معرفی شد
آلپاین سرانجام قیمت و زمان شروع سفارش‌گذاری خودروی اسپرت فست‌بک A390 را اعلام کرد — و این عدد برای بعضی خریداران باعث تعجب میشود. مدل GT در فرانسه از ماه نوامبر با قیمت 67,500 یورو (حدود 79,000 دلار) برای سفارش در دسترس خواهد بود، در حالی که نسخه قویتر GTS با قیمت آغازین 78,000 یورو (حدود 91,000 دلار) عرضه میشود و قرار است اوایل 2026 به بازار اضافه گردد. شعار بازاریابی آلپاین — «یک ماشین مسابقه‌ای در قالب یک کت و شلوار» — به شخصیت اسپرت، هدف‌گذاری نزدیک به سطح لوکس و جایگاه این مدل در بازار خودروهای عملکردی الکتریکی اشاره دارد.
آنچه A390 به میز می‌آورد
این خودرو سومین مدل آلپاین پس از A110 با پیشرانه احتراق داخلی و A290 است و دو ویژگی تازه را برای برند به ارمغان می‌آورد: یک سامانهٔ چهارچرخ محرک و یک مدل که در عملکرد به خودروهای شاسی‌بلند نزدیک میشود، اگرچه آلپاین ترجیح میدهد آن را «فست‌بک اسپرت» بنامد. با طول 4,615 میلی‌متر، عرض 1,885 میلی‌متر و ارتفاع 1,532 میلی‌متر، A390 جمع‌وجور اما عضلانی به نظر می‌رسد؛ تناسبات طراحی شده برای رانندگی پویا و در عین حال فراهم آوردن فضای داخلی قابل‌استفاده.
نکات برجستهٔ مکانیکی و فنی:
- پیکربندی سهموتوره در نسخههای GT و GTS (یک موتور در جلو، دو موتور در عقب) که ترکیبی از شتاب‌گیری سریع و کنترل دقیق گشتاور فراهم میکند.
- باتری 89 کیلوواتساعتی که طبق استاندارد WLTP تا 555 کیلومتر برد تئوری ارائه میدهد (تقریباً 345 مایل)؛ این مقدار در شرایط واقعی بسته به شیوهٔ رانندگی، دما و نوع مسیر تغییر خواهد کرد.
- شارژ سریع DC: افزایش شارژ از 15 تا 80 درصد در کمتر از 25 دقیقه، که برای سفرهای بین‌شهری و استفادهٔ پیوسته در روزهای مسابقه‌ای اهمیت دارد.
- خروجی GT: 400 اسببخار و شتاب 0–100 کیلومتر در ساعت در 4.8 ثانیه؛ عملکردی که آن را در میان خودروهای اسپرت الکتریکی قابل‌اعتنا قرار میدهد.
- خروجی GTS: 470 اسببخار با حداکثر گشتاور تا 824 نیوتنمتر و شتاب 0–100 کیلومتر در 3.9 ثانیه؛ مشخصاتی که GTS را به رقابت مستقیم با مدل‌های عملکردی سطح بالا می‌برد.
- سیستم فعال توزیع گشتاور (active torque vectoring) برای بهینه‌سازی چسبندگی و هندلینگ در پیچها و شرایط مختلف آسفالت.
این ارقام موقعیت A390 را به‌طور واضح در بخش خودروهای الکتریکی عملکردی (performance EV) تثبیت می‌کنند، بخشی از بازار که دینامیک رانندگی، تکنولوژی و کیفیت متریال می‌توانند توجیه‌کنندهٔ قیمت پریمیوم باشند. آلپاین برای مدل GT رینگهای 20 اینچی با طراحی diamond-cut و تایرهای Michelin Sport EV را در نظر گرفته و برای GTS چرخهای 21 اینچی فورجشده همراه با لاستیک Pilot Sport 4S را ارائه میدهد — تجهیزاتی که نه تنها ظاهر را ارتقا می‌دهند بلکه تأثیر محسوسی روی هندلینگ و پاسخ فرمان دارند.
فضای داخلی، فناوری و امکانات افزوده
آلپاین کابین A390 را با ترکیبی از آلکانترا و چرم Nappa آراسته است؛ فرمان الهام‌گرفته از خودروهای فرمول یک، حس اسپرتی و درگیرکننده‌ای ایجاد میکند. در نسخهٔ GT سیستم صوتی پریمیوم Devialet با 13 بلندگو نصب شده تا کیفیت پخش موسیقی و تجربهٔ صوتی راننده و سرنشینان را ارتقا دهد. در نسخهٔ GTS، ارتقاء به Devialet XtremeSound و صندلیهای جلو با ماساژور پوشیده‌شده در چرم دو رنگ Nappa همراه است و پکیج Driving تجهیزات کمکی پیشرفته‌تری مانند مرکزیت خط (lane-centering) و پارک خودکار بدون نیاز به دخالت دست را فراهم میکند.
علاوه بر لوکس‌سازی متریال، تمرکز روی فناوری و اتصال (connectivity) هم واضح است: یک اپ اختصاصی آلپاین که از دسامبر منتشر میشود، داده‌های تلهمتری بلادرنگ (real-time telemetry) را استریم خواهد کرد — زمان‌های یک دور پیست، شتابهای جانبی (g-force)، داده‌های شتاب و ترمز، توزیع گشتاور و دما — اطلاعاتی که برای خریدارانی که قصد استفاده از A390 در روزهای رانندگی در پیست دارند بسیار مفید است. این قابلیت‌ها همچنین نشان‌دهندهٔ جهت‌گیری برند به سمت یک تجربهٔ رانندگی دیجیتالی و قابل اندازه‌گیری است؛ امکانی که به خریداران اجازه میدهد رفتار خودرو را ثبت، تحلیل و با پروفایل‌های مختلف رانندگی مطابقت دهند.
سفارش، تحویل و نکات بازار
- دارندگان Premiere Pass در فرانسه می‌توانند از 4 نوامبر برای سفارش مدل GT اقدام کنند.
- سفارش عمومی برای GT در فرانسه از 18 نوامبر آغاز میشود؛ نسخهٔ GTS نیز اوایل 2026 عرضه خواهد شد.
- نمایندگی‌ها انتظار دارند خودروهای A390 را تا پایان 2025 دریافت کنند و تحویلها از اوایل 2026 شروع شود.
آلپاین شش رنگ بدنه و گزینه‌های تضاد رنگی سقف را ارائه میدهد و همچنین بسته‌های افزوده مانند مجموعه‌های مختلف رینگ، صندلیهای ارتقا یافته و سامانهٔ تلهمتری Alpine Expert را در دسترس قرار میدهد. برنامهٔ زمانی عرضه جهانی به‌طور دقیق اعلام نشده اما پس از لانچ در فرانسه، عرضهٔ مرحلهای در اروپا و بازارهای دیگر محتمل است.
عبارت «قیمت مانند یک آپارتمان دوخوابه در اروپای شرقی» شاید به‌ظاهر شوخ‌طبعانه باشد، اما به یک روند کلی اشاره دارد: خودروهای الکتریکی عملکردی که از مواد با کیفیت و تکنولوژی پیشرفته بهره می‌برند، وارد بازه‌های قیمتی شدهاند که قبلاً تنها به خودروهای لوکس با موتور احتراقی تعلق داشت. برای خریدارانی که دنبال تجربهٔ رانندگی با DNA آلپاین در قالب یک پکیج الکتریکی و چهارچرخ محرک هستند، A390 پیشنهادی قانع‌کننده — هرچند گران‌قیمت — ارائه میدهد.
تحلیل بازار و موقعیت رقابتی: در بخش خودروهای عملکردی الکتریکی، A390 باید با رقبای مطرحی رقابت کند که هم از نظر شتاب و هم از نظر فناوری اطلاعات و سیستم‌های کمک راننده گزینه‌های قدرتمندی دارند. در حالی که برخی رقبا ممکن است طیف قیمتی متفاوت یا مزیت‌هایی مانند شبکهٔ شارژ گسترده‌تر یا پلتفرم‌های شناخته‌شده‌تر داشته باشند، تمایز آلپاین در حفظ رویکرد مسابقه‌ای و طراحی منحصر به فرد فرانسوی، تمرکز بر وزن کم تا حد ممکن و ارائهٔ تجربهٔ رانندگی ویژه است. به عبارتی، آلپاین تلاشی کرده تا بین لذت رانندگی اسپرت و رفاه لوکس تعادلی ایجاد کند که برای بخشی از خریداران ارزش افزوده بالایی دارد.
ابعاد فنی و تجربهٔ رانندگی: پیکربندی سهموتوره امکان کنترل مستقل محور جلو و دو موتور عقب را فراهم می‌آورد؛ این آرایش به ویژه در ارائهٔ توزیع گشتاور متغیر بین چرخ‌ها مؤثر است و در پیچها باعث بهبود ثبات و خروجی دینامیکی بهتر میشود. سیستم موتورهای الکتریکی معمولاً پاسخ‌گویی سریعتری نسبت به پیشرانه‌های احتراقی دارند و این موضوع در ترکیب با توزیع گشتاور فعال میتواند حس «ماشین مسابقه‌ای در یک قالب روزمره» را تقویت کند. از سوی دیگر، مدیریت حرارتی باتری و موتور، نرم‌افزار کنترل گشتاور و کیفیت تعلیق از عوامل کلیدی برای حفظ عملکرد مداوم در بازهٔ زمانی پیست یا رانندگی تهاجمی هستند؛ آلپاین در اعلامیه‌های خود به وجود سیستم‌های مدیریت پیشرفته اشاره کرده که برای استفادهٔ پیست و رانندگی سنگین طراحی شدهاند.
شارژ و زیرساخت: با وجود وعدهٔ زمان شارژ 15–80٪ زیر 25 دقیقه، تجربهٔ واقعی به توان خروجی شارژر DC و شرایط باتری بستگی دارد. افزایش دسترسی به ایستگاه‌های شارژ سریع با توان بالا (High-Power Charging) نقش مهمی در ارزش پیشنهادی خودروهای الکتریکی عملکردی ایفا میکند. علاوه بر این، مدیریت باتری از طریق سیستم‌های BMS و خنک‌کنندهٔ مایع به منظور حفظ توان خروجی و طول عمر باتری در استفادهٔ شدید، مورد توجه خریداران حرفه‌ای قرار خواهد گرفت.
قابلیت سفارشی‌سازی و نگهداری: امکان انتخاب رینگ‌ها، زمانبندی سرویس‌های تخصصی، بسته‌های ارتقا و پشتیبانی نرم‌افزاری (OTA updates) بخشی از تجربهٔ مالکیت است که باعث میشود خریداران توانمند تا حدی خودرو را با اولویت‌های شخصی خود منطبق کنند. برای صاحبان خودروهای عملکردی، دسترسی به خدمات پس از فروش تخصصی و شبکهٔ تأمین قطعات نیز از معیارهای مهم انتخاب محسوب میشود.
نتیجه‌گیری کلی: A390 نمایندهٔ مسیر برند آلپاین در حرکت به سمت الکتریکی‌سازی است که هم‌زمان ارزش‌های مسابقه‌ای و کیفیت مواد لوکس را حفظ میکند. در ازای قیمت بالاتر، خریداران انتظار تجربهٔ رانندگی متمرکز، تکنولوژی تلهمتری و امکانات راحتی را دارند. برای بازار خودروهای الکتریکی عملکردی، A390 یک گزینۀ جدی به حساب می‌آید که ویژگی‌های فنی رقابتی، طراحی متمایز و بستهٔ امکانات قابل‌توجهی را ارائه میدهد؛ با این حال موفقیت آن تا حد زیادی به پذیرش بازار و مقایسهٔ مستقیم با رقبا در تست‌های مستقل و تجربهٔ روزمرهٔ مالکیت بستگی خواهد داشت.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
قیمتا واقعا زیادیه، طراحی و پرفورمنس خوبه ولی حس میکنم دارن بیش از حد لوکس میفروشن، شبکه شارژ و خدمات بعد فروش مشخص میکنه کی میخره
علیK
آلپاین داره DNA مسابقه‌ای‌شو حفظ میکنه، تلهمتری و مواد لوکس ارزش هستن، ولی قیمت گذاشته روی بازاری که رقابت تنگه
دستگاز
یه دوستی داشتم که تو پیست خیلی حساس بود به مدیریت حرارتی، اگه آلپاین تو این بخش خوب کار کرده باشه عالیه، ولی سرویس و قطعات چی میشه؟
مهدی
برد 555 کیلومتر طبق WLTP؟ واقعاً تو شرایط واقعی نزدیک میشه؟ با شارژر و هوا و رانندگی بعیده بدون اطلاعات بیشتر
توربو
بنظرم 400 اسب برای GT منطقیه، اما 67k یورو برای آلپاین جدید سنگینه، مخصوصا وقتی رقبا هم هستن
رودایکس
وای قیمتش واقعا؟! انگار دارن آپارتمان میفروشن نه خودرو، ولی ظاهرش قشنگه… اگه حس رانندگی مثل حرفاشون باشه ممکنه وسوسه‌برنده باشه
ارسال نظر