7 دقیقه
نکته برجسته در SEMA: لندرکروزری که توجه را جلب می‌کند
در نمایشگاه SEMA 2025 در لس‌آنجلس، لندرکروزر LC250 مشترک آلفارکس × لیبرتی واک توانست رهگذران را متوقف کند و دوربین‌های تلفن‌ها را پر کند. این خودرو یک تمرین طراحی بی‌پرواست که با هدف برجسته‌سازی پکیج چراغ جلو و عقب LED سری Nova از AlphaRex ساخته شده است — و در این هدف موفق است. حاصل کار لندرکروزری هجومی و آماده نمایش است که در عین حفظ ظاهر نمایشی، ساختمان مکانیکی و کاراکتر اصلی خودرو را تقریباً دست‌نخورده باقی می‌گذارد. در ادامه به جزئیات طراحی، مشخصات فنی، آثار کاربردی و جایگاه این پروژه در بازار تیونینگ و خودروهای اوورلند می‌پردازیم.
چه چیز تغییر کرده — و چه چیز ثابت مانده
تغییرات عمدتاً بصری و پیرامونی هستند. کیت بدنه LB-WORKS LAND CRUISER 250 از لیبرتی واک با قوس‌های عریض قابل پیچ‌خوردن (bolt-on wide fenders)، سپر جلو بازطراحی‌شده با چراغهای روز روشن LED یکپارچه، اسپویلر زیرین عقب، اسپویلر صندوق عقب، پوشش ورودی هود و یک بال عقب دراماتیک، بدنهٔ شاسی‌بلند را شکل میدهد. قطعات از جنس FRP قالب‌گیری شده‌اند و لیبرتی واک امکان خرید کل کیت یا قطعات جداگانه را فراهم کرده است. این رویکرد ترکیبی به خریداران اجازه میدهد بخش‌هایی از کیت را مطابق نیاز و بودجه انتخاب و نصب کنند.
- کیت کامل FRP: $8,800
- سپر جلو: $2,420
- سپر عقب: $1,100
- بال عقب: $880
- اسپویلر صندوق: $660
- اتصال روی کاپوت: $990
تکمیل ظاهر با چرخ‌های فورجد 24 اینچی Vossen HFX-1 انجام شده که با تایرهای عملکردی چهار فصل Toyo Proxes ST III برای خودروهای سنگین (truck tires) پوشانده شده‌اند. ارتفاع پایین‌تر بدنه نسبت به نمونهٔ استاندارد، فواصل بادخورده (spacers) ملایم و قوس‌های عریض بولت-آن، LC250 را با ظاهری چسبیده به زمین و نمای تئاتری نشان میدهد، در حالی که چراغهای LED سری Nova از Alpharex جلوه‌ای مدرن و سطح‌بالا به خودرو میبخشند. این ترکیب برای کسانی که به دنبال تاثیر بصری قوی، نورپردازی پیشرفته و جلوه‌های لوکس در بدنهٔ تیون شده هستند، جذاب است.
زیر پوست: پیشرانه و توانمندی‌های کارخانهای
برای علاقه‌مندانی که اهمیت بنیادی به عملکرد فنی و قابلیتها میدهند، نکته مهم این است که پیشرانه هیبریدی i-FORCE MAX در LC250 به همان شکل کارخانهای باقی مانده است. ارقام قدرت و گشتاور بدون تغییر هستند: 326 اسب‌بخار (331 PS) و 465 lb-ft (معادل 630 نیوتن‌متر) که از طریق گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته و سیستم تمام‌وقت چهارچرخ محرک (full-time 4WD) به هر چهار چرخ منتقل میشوند. وزن خالص خودرو در حدود 5,921 پوند (معادل حدود 2,400 کیلوگرم) و فاصله محوری برابر 112.2 اینچ (2,850 میلی‌متر) اعلام شده است. این مشخصات تأکید میکنند که علی‌رغم تغییرات ظاهری گسترده، پلتفرم قدرت و توانایی‌های آفرودی پایه حفظ شده‌اند.
در این پروژه ارتقاء مکانیکی روی ترمزها، موتور یا هندسه سیستم تعلیق انجام نشده است؛ بنابراین قابلیتهای آفرود کارخانهای حفظ میشوند. به عبارت دیگر، جلوهٔ نمایشی بیش‌تر جنبهٔ ظاهری دارد، اما سیستم هیبریدی اولویت‌دار در گشتاور، شاسی مستحکم و سخت‌افزار 4WD همچنان LC250 را به عنوان یک شاسی‌بلند واقعاً مناسب اوورلند و مسیرهای خارج‌شهری نگه داشته‌اند. برای مالکینی که به قابلیت عملیاتی و دوام روی مسیرهای ناهموار وابسته‌اند، این ویژگی باعث میشود که تغییرات ظاهری مانع از استفادهٔ جدی آفرودی نشود.
نکات طراحی و زمینهٔ بازار
لیبرتی واک پیش از این با سری بزرگ‌تر 300 روی پروژه‌ها کار کرده است، اما این اولین ورود جدی این تیونر به بازار LC250 در ایالات متحده است. این بیلد تضادی روشن بین ریشه‌های کاربردی و زمخت لندرکروزر و استتیک جسورانهٔ بدنهٔ عریض به سبک haute-couture لیبرتی واک ایجاد می‌کند. به جای رقابت مستقیم با برندهای عملکرد‌محور مانند AMG یا خودروهای با اسب‌بخار بالا، این LC250 انتخابش را روی نمایشگری بودن و حضور خیابانی متمرکز کرده است که در رویدادها و نمایشگاهها مورد توجه قرار گیرد.
چند نکته برجسته که جایگاه این پروژه را در بازار و جامعهٔ علاقه‌مندان توضیح میدهد:
- چراغهای سری Nova از AlphaRex جلوهٔ مدرنتری به امضای جلو و عقب خودرو میبخشند و ارزش افزودهٔ روشنایی و دیده‌شدن در شب و روز را بالا می‌برند.
- چرخ‌های فورجد 24 اینچی نه تنها مقیاس بصری و هویتی به خودرو میدهند، بلکه از منظر فینیشینگ و ظرافت نیز سطح‌بالا به نظر می‌رسند.
- قوس‌های عریض بولت-آن (bolt-on wide fenders) همچنان زبان طراحی قابل شناسایی لیبرتی واک را حفظ کرده‌اند و امکان تولید و نصب سریع‌تر بدون تغییرات ساختاری اساسی را فراهم میکنند.
این بیلد مناسب چه کسانی است؟
این لندرکروزر برای خریدارانی جذاب خواهد بود که میخواهند حضوری بی‌ابهام و چشمگیر در خیابان یا در نمایشگاهها داشته باشند، اما حاضر نیستند از قابلیت اطمینان و اعتبار آفرود تویوتا چشم‌پوشی کنند. این خودرو مناسب علاقه‌مندان به ظاهر و فردیت است — از گردآورندگان کالکشن‌ها و اینفلوئنسرها تا مالکینی که به میتینگ‌های خودرو و رویدادهای SEMA می‌روند. کسانی که دوست دارند در کنار حضور بصری قوی، خودرو همچنان عملکرد روزانه قابل اتکایی داشته باشد نیز در فهرست مخاطبان این پروژه قرار می‌گیرند.
پیامدهای عملی و ملاحظات خریدار
اگرچه بستهٔ بدنه ارتفاع و چینش چرخ را به‌طور چشمگیر تغییر میدهد، خریداران باید تبعات دنیای واقعی را در نظر بگیرند: چرخ‌های 24 اینچی و لاستیک‌های کمپروفایل می‌توانند راحتی سواری را کاهش دهند و در مسیرهای خشن خطر آسیب به ریم و تایر را افزایش دهند. از آنجا که ترمزها و تنظیمات سیستم تعلیق کارخانهای بدون تغییر ماندهاند، آفرودرهای جدی ممکن است انتخاب تایر و رینگ را به گونه‌ای اولویت‌بندی کنند که عملکرد در مسیر حفظ شود؛ برای مثال انتخاب تایرهایی با مقاومت جانبی مناسب، تایرهای همه‌فصل یا تایرهای مخصوص اوورلند که همچنان با رینگهای فورجد هماهنگ باشند.
یک جمع‌بندی عملی از این همکاری را می‌توان این‌گونه بیان کرد: «این پروژه ابتدا تئاتر است، سپس آمادگی مسیر.» اما نکته زیبای این بیلد در این است که وانمود نمی‌کند یک تبدیل عملکردی خشن و بی‌پروا است؛ واضح است که این یک لندرکروزر استایل‌شده است که DNA کاری و قابلیتهای پایه‌ای‌اش را حفظ کرده است. بنابراین خریداران باید بین درخشش نمایشگاهی و نیازهای کاربردی آفرود تعادل برقرار کنند.
نتیجه نهایی
لندرکروزر Alpharex × Liberty Walk LC250 ترکیبی جسورانه از جلوه‌های پس از بازار و توانمندی کارخانهای را ارائه میدهد. این پروژه ثابت می‌کند که می‌توان یک لندرکروزر مدرن را با کیت بدنهٔ دراماتیک، چرخ‌های فورجد سطح‌بالا و سیستم نورپردازی LED پیشرفته تزئین کرد بدون آنکه در پیشرانه هیبریدی i-FORCE MAX که LC250 را تبدیل به یک SUV توانمند آفرود کرده، دست برد. برای کسانی که میخواهند در نمایش‌ها برجسته شوند و در عین حال به قابلیتهای تویوتا در زمین‌های خشن اعتماد داشته باشند، این بیلد گزینهٔ مناسبی است که بسیاری از جعبه‌های مورد انتظار را تیک میزند.
نقل‌قول: 'زیر بال و قوس‌های عریض، هنوز هم کاملاً یک لندرکروزر است — فقط با لباسی که برای جلب توجه پوشیده شده.' این جمله به خوبی ترکیب احترام به میراث لندرکروزر و جسارت طراحی لیبرتی واک را توصیف می‌کند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر