5 دقیقه
تبدیل X4 بیامو به برقی: آشنایی با iX4
پس از دو نسل حضور در بازار، مدل بنزینی X4 بیامو بازنشسته میشود و شرکت جانشینی تماماً الکتریکی آماده میکند: iX4. تصاویر رندر اخیر نماهای روشنی از آنچه باید از این کراساوور کوپهٔ جمعوجور پریمیوم انتظار داشت نشان میدهد — نسخهای اسپرتتر و کوپهمانند بر پایهٔ معماری جدید خودروهای برقی بیامو که قرار است جایگزین X4 فعلی در سبد محصولات برند شود.
طراحی: سیلوئت کوپه با نشانههای آشنای بیامو
تصاویر دیجیتال — با اعتبار به Kolesa — iX4 را نشان میدهند که زبان طراحی خانوادهٔ جدید EV بیامو را حفظ کرده و همزمان سقف شیبدار و طراحی عقب را که X4 را متمایز میساخت، اتخاذ کرده است. نکات برجستهٔ طراحی عبارتاند از:
- خط سقف قوسی مشخص که به سمت عقب خم میشود و نمای کوپهٔ iX4 را شکل میدهد.
- درِ پشتی متفاوت، پنلهای عقب بازطراحیشده و پنجرههای سهچهارم عقب تغییر یافته نسبت به iX4 معمولی.
- در جلو، جلوپنجرهٔ کوچک دو قسمتی، چراغها، سپر و کاپوت شباهت زیادی به نمونهٔ جدید iX4 دارند — عملاً از شاسی بدنهٔ جدید قرض گرفته شدهاند.
به جز چند جزئیات سفارشی و احتمالاً گزینههای چرخ منحصربهفرد، از جلو و پهلو دو مدل تقریباً یکسان به نظر میرسند. به نظر میرسد بیامو در تلاش است بین جداسازی بصری و استفادهٔ مشترک از قطعات تعادل برقرار کند تا هزینهها و زمان توسعه را کاهش دهد.
داخلی: انتقال تکنولوژی صفحهنمایش عریض iX3
در داخل، به نظر میرسد بیامو قصد دارد معماری کابین iX3 را به iX4 منتقل کند. انتظار داشته باشید نمایشگر عریض شاخص در پایین شیشهٔ جلو نصب شده، یک صفحهٔ بزرگ اطلاعات و سرگرمی در مرکز و فرمان چهارپرهٔ دیدهشده در EVهای اخیر بیامو وجود داشته باشد. برای خریدارانی که حس و حال لوکستر میخواهند، احتمالاً بستههای تریم و روکش صندلی متفاوت برای تمایز بیشتر بین iX4 و iX3 جدید عرضه خواهد شد.
با این حال، انتخاب iX4 کوپهمانند اندکی از کارایی فدای سبک میکند: فضای سر سرنشینان عقب و حجم بار نسبت به iX3 عمودیتر کاهش خواهد یافت. این همان سازش آشنایی است که خریدارانی که طراحی را به کارایی ترجیح میدهند، میپذیرند.
عملکرد و برد — چه چیزی از نسخهٔ 50 xDrive انتظار میرود
انتظار میرود iX4 گزینههای پیشرانهٔ مشابهی با iX3 عملیتر داشته باشد. در تیونینگ 50 xDrive، ارقام گزارششده برای دوقلو مکانیکی شامل موارد زیر است:
- توان: 463 اسببخار و 476 lb-ft (645 نیوتنمتر) گشتاور
- شتاب: صفر تا 62 مایل در ساعت (0–100 کیلومتر در ساعت) حدود 4.7 ثانیه
- شارژ: حدود 21 دقیقه از 10 تا 80 درصد با شارژر سریع
- برد برآورد شده توسط EPA: حدود 400 مایل (644 کیلومتر) — عددی که در صورت تأیید در آزمایشهای واقعی میتواند پیشرو در کلاس باشد
این مشخصات iX4 را در دستهٔ کراساوورهای برقی متمرکز بر عملکرد قرار میدهد: شتاب تند، پشتیبانی از شارژ سریع DC و برد ادعایی رقابتی.
زمانبندی ورود به بازار و موقعیتیابی
گزارشها حاکی از آن است که بیامو هدفگذاری کرده iX4 را در بازار آمریکا به صورت مدل 2027 عرضه کند. iX4 نمایندهٔ کراساوور کوپهٔ جمعوجور پریمیوم بیامو خواهد بود برای مشتریانی که دنبال خودروی برقی با دیدی اسپرتتر از SUV مرسوم هستند. با به اشتراکگذاری بخش عمدهای از زیرساخت، فناوری و حتی چیدمان داخلی با iX3 و دیگر EVهای بیامو، iX4 باید از اقتصاد مقیاس بهرهمند شود در حالی که طراحی متمایزی ارائه میدهد.
«iX4 راه بیامو برای زنده نگه داشتن روح کوپه-کراساوور در عصر برق است،» یک ناظر صنعت گفت. «این یک نسخهٔ هدایتشده توسط طراحی است که هنوز نقاط قوت پلتفرم EV بیامو را به کار میگیرد.»
نکات برجسته در یک نگاه:
- خط سقف کوپهمانند و پنلهای عقب بازطراحیشده
- داخلی با نمایشگر عریض و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی الهامگرفته از iX3
- نسخهٔ 50 xDrive با توان بالا و شارژ سریع
- انتظار میرود عرضه در آمریکا بهعنوان مدل 2027 انجام شود
اگر بیامو تعادل مناسب بین طراحی، برد و عملکرد را حفظ کند، iX4 میتواند گزینهای جذاب برای خریدارانی باشد که میخواهند یک SUV کوپهٔ برقی داشته باشند بدون بهخطر انداختن فناوریهای روز. گالری رندرها را ببینید و نظر بدهید — آیا نسخهٔ خوشهیکلتر iX4 را انتخاب میکنید یا iX3 کاربردیتر را؟
منبع: autoevolution
نظرات
رامین
طراحی کوپه خوبه، ولی دارم فکر میکنم بیامو باز هم دارن قطعات مشترک رو زیاد میکنن تا هزینه کم بشه. یه انتخاب لوکس یا فقط ژست؟
توربو
واقعاً EPA ۶۴۴ کیلومتر؟! اگه درست باشه عالیه، ولی همیشه این اعداد تو دنیای واقعی کم میشن، شارژ ۲۱ دقیقه هم به شرط شارژر عالیه
ردکس
وااای! iX4 واقعا جذابه، ولی نگرانم فضای عقب کمتر باشه... اگه برد ۶۴۴ کیلومتر واقعی باشه دیگه حرف نداره
ارسال نظر