8 دقیقه
برابوس و کیتیام از یک هایپربایک الهام‌گرفته از مرسدس G‑Class رونمایی کردند
برابوس و کیتیام مدل Brabus 1400 R Signature Edition را معرفی کرده‌اند — یک موتورسیکلت هایپربایک کمتیراژ و پرفورمنس بالا که عناصر طراحی نمادین مرسدس‑بنز کلاس G را به دنیای موتورسیکلت وارد می‌کند. تنها 100 دستگاه از این مدل در سراسر جهان تولید خواهد شد، بنابراین این موتورسیکلت نه تنها یک وسیله نقلیه با قدرت بالا بلکه یک کالکشن لوکس و منحصر به فرد برای خریداران و مجموعهداران محسوب میشود. همکاری میان یک تیونر مطرح اتومبیل‌های لوکس و یک سازنده‌ی شناخته‌شده موتورسیکلت، نشاندهندهٔ همگرایی طراحی خودروهای پرمیوم و مهندسی موتورسواری برای خلق محصولی است که هم از نظر بصری و هم از جنبهٔ عملکردی جذابیت دارد.
پلتفرم و موقعیت‌یابی
این مدل بر روی پلتفرم KTM 1390 Super Duke R EVO مدل 2025 ساخته شده است و نقش جانشینی برای Brabus 1300 R را ایفا می‌کند. Brabus 1400 R با بدنه‌ای پهن‌تر، قطعات پیشرفتهٔ کربن‌فایبر و رنگ اختصاصی Midnight Veil عرضه میشود که بر طنین تاریک و قدرتمند شخصیت برابوس تأکید دارد. طراحی بدنهٔ Widestar و پروفایل کلی بدنه به‌گونه‌ای پردازش شده‌اند که هم‌زمان یادآور ایستایی عضلانی کلاس G و حالت تهاجمی و آمادهٔ حرکت یک هایپرنِیکد است. این تغییرات صرفاً تزئینی نیستند؛ برابوس ارگونومی، زبان بصری و نسبت‌های بدنه را بازطراحی کرده تا موقعیت قرارگیری راننده، میدان دید و توزیع وزن حس‌برانگیزتری را منتقل کند؛ به‌طوری که ترکیبی از راحتی در مسافرت‌های شهری و کنترل تهاجمی در مسیرهای پیچشی را ارائه میدهد. از منظر بازار، قرارگیری Brabus 1400 R در دستهٔ موتورهای لوکس و تیراژ محدود باعث میشود این مدل برای خریدارانی که به دنبال تلفیق برندهای خودرویی لوکس با تجربهٔ موتورسواری پرفورمنس هستند جذاب باشد، و ارزش بازاریابی و جمع‌آوری را نیز تضمین کند.
موتور و عملکرد
قلب Brabus 1400 R یک پیشرانهٔ V‑Twin LC8 با حجم 1,350 سیسی است — موتوری که به‌خاطر گشتاور قوی و پاسخ‌دهی سریع در دورمیانی شناخته میشود. این بلوک موتوری برای تولید یک صدای خشن، خوش‌طنین و شتاب‌دهی تهاجمی تنظیم شده است؛ صدایی که بخشی از تجربهٔ احساسی موتورسواری هایپربایک را شکل میدهد. واحد اگزوز، مپ سوخت‌رسانی و سیستم کنترل الکترونیک موتور همگی برای ارائهٔ پاسخ‌دهی پامپ‌مانند و افزایش گشتاور در ناحیهٔ میانی بازنگری شده‌اند تا شتاب‌گیری در ترافیک شهری و همچنین پرتاب سریع در شروع حرکت‌های تهاجمی بهتر انجام شود.
در سطح فنی، استفادهٔ هوشمندانه از مدیریت الکترونیکی دریچه‌ها (ride-by-wire)، نقشه‌های احتراق تطبیقی و تنظیم دقیق نسبت هوای سوخت باعث شده تا عملکرد موتور در طیف گسترده‌ای از شرایط قابل اعتماد و قابل پیش‌بینی باشد. همچنین برابوس احتمالاً از تنظیمات نرم‌افزاری خاصی برای هماهنگی با سامانههای الکترونیکی شاسی و سیستم تعلیق نیمهفعال استفاده کرده تا انتقال گشتاور و کنترل کشش در حالات مختلف رانندگی به بهترین نحو انجام شود. این تمرکز بر یکپارچگی موتور و الکترونیک یکی از مشخصه‌های مهم هایپر‌بایک‌های مدرن است که تجربهٔ رانندگی را هم ایمن‌تر و هم لذت‌بخش‌تر می‌سازد.
نکات برجسته:
- پیشرانه: 1,350 سیسی V‑Twin (LC8)
- پلتفرم: KTM 1390 Super Duke R EVO 2025
- تولید محدود: 100 دستگاه در سراسر جهان
شاسی، چرخ‌ها و نیروی ترمزی
برابوس این موتورسیکلت را به چرخهای 17 اینچی Brabus Monoblock II EVO Platinum Edition مجهز کرده است؛ طراحی سه‌پره‌ای که هم زیبایی بصری را افزایش میدهد و هم پایداری در سرعت‌های بالا و هنگام ورود به پیچ را بهبود می‌بخشد. این رینگ‌ها که ترکیبی از معیارهای استحکام و وزن سبک را لحاظ می‌کنند، کمک می‌کنند تا تعادل بین هندلینگ تهاجمی و ثبات در خط مستقیم به بهترین شکل حفظ شود. سیستم ترمز از کالیپرهای جلو که با دیسکهای موجدار 320 میلیمتری درگیر می‌شوند استفاده می‌کند، در حالی که عقب به یک کالیپر دو پیستونه روی دیسک 240 میلیمتری مجهز شده است؛ ترکیبی که برای توقف‌های قدرتمند و کنترل‌شده در مسیرهای باز و همچنین در خودروهای مسابقه‌ای کوتاه‌مسیر تنظیم شده است.
علاوه بر دیسک‌ها و کالیپرها، اجزایی مانند لوله‌های ترمز تقویت‌شده (بِرِیدِد)، پدهای با ترکیب اصطکاکی مخصوص عملکرد بالا و تنظیمات حساس ABS به‌ویژه در پیچ‌ها می‌توانند تفاوت ملموسی در حس ترمز و قابلیت اطمینان ایجاد کنند. طراحی موجدار دیسک‌ها کمک می‌کند تا تهویهٔ حرارتی بهتر و عملکرد پایدار در استفادهٔ سنگین فراهم شود و از فِید ترمز در شرایط مسابقه یا استفادهٔ طولانی‌مدت جلوگیری کند.
تعلیق و سامانههای الکترونیکی
Brabus 1400 R از فناوری نیمهفعال WP Apex Semi‑Active Technology (SAT) بهره میبرد که شامل شیرهای مغناطیسی کنترل‌شونده الکتریکی است و به سیستم اجازه میدهد تا تقریباً به‌لحظه دمپینگ را تنظیم کند. این قابلیت تغییر دامپینگ سریع به راننده اجازه میدهد از نرمی و راحتی در فضای شهری و رانندگی روزمره به تنظیمات سفت‌تر و دقیق‌تر برای مسیرهای پیچشی یا پیست مسابقه منتقل شود. تنظیمات مختلف رانندگی (Drive Modes) معمولاً با تغییر تلاش در سیستم کنترل کشش، پاسخ گاز، نحوه کارگیری ABS و رفتار تعلیق همگام می‌شوند تا هماهنگی کامل میان زیرسیستم‌های موتورسیکلت برقرار شود.
کمک‌فنر عقب WP Apex قابل تنظیم نیز بخشی از پکیج تعلیق است که امکان تنظیم پری‌لُد (preload)، برگشت (rebound) و در برخی نسخه‌ها کمپرسشن (compression) را فراهم می‌کند؛ این ویژگی برای آن دسته از راکب‌هایی که ترجیح می‌دهند موتورسیکلت را بر اساس وزن، سبک رانندگی یا شرایط مسیر شخصی‌سازی کنند، ضروری محسوب میشود. در کنار این‌ها، وجود واحد اندازه‌گیری اینرسی (IMU)، سیستم ترمز ضد قفل (که معمولاً شامل ABS در پیچ‌ها است)، کنترل کشش چندمرحله‌ای و گیربکس سریع (quickshifter) می‌تواند سطح بالایی از کنترل و ایمنی فعال را فراهم سازد.
جزئیات طراحی و راحتی راکب
از منظر طراحی ظاهری، بدنهٔ Widestar با کاور پوشش باک ساخته‌شده از کربن‌فایبر نمایان، دستگیره‌های Dinamica و فلاپ‌های کناری کربنی، جلوه‌ای پرمیوم و در عین حال تهاجمی ایجاد کرده است. بخش جلویی شامل گلگیر اختصاصی Brabus و چراغ‌های روز LED شاخص است که از امضای نوری محصولات خودرویی برابوس الهام گرفته‌اند و به موتورسیکلت هویتی منحصربهفرد می‌بخشند. هر تریم و قطعهٔ قابل مشاهده — از درپوش قفل استارت تا فین زیرِ کارواش — از کربن‌فایبر ساخته شده تا نیت لوکس و عملکردی این پروژه را تقویت کند.
راحتی راکب نیز در طراحی داخلی کنسول، جایگاه دسته‌ها و پوزیشن پاها مدنظر قرار گرفته است؛ صندلی با شکل‌دهی ارگونومیک برای کاهش خستگی در مسیرهای طولانی و حفظ کنترل در وضعیت‌های تهاجمی طراحی شده است. پوشش‌های ضدلغزش و روکش‌های با کیفیت در نقاط تماس دست و پا، همراه با امکان تنظیم جلو و عقب صندلی در برخی نسخه‌ها، به هماهنگی بهتر بین راننده و موتورسیکلت کمک می‌کنند. علاوه بر این، طراحی و مهندسی برای کاستن از لرزش‌های منتقل‌شونده به دسته‌ها و پدال‌ها مورد توجه قرار گرفته تا هم تجربهٔ سواری دقیق و پاسخگو و هم سطح مناسبی از راحتی فراهم آید.
اهمیت موضوع: این همکاری نشان میدهد چگونه خانه‌های خودروسازی و تیونرهای لوکس می‌توانند بر طراحی موتورسیکلت تأثیر بگذارند و جذابیتی سیال میان بازار خودروهای لوکس و موتورسیکلت‌های پرفورمنس ایجاد کنند. برای مجموعه‌دارانی که به دنبال ترکیب پرستیژ برندهای خودرو و تجربهٔ هیجان‌انگیز موتورسواری هستند، Brabus 1400 R Signature Edition با تیراژ محدود تنها 100 دستگاه احتمالاً تبدیل به یک قطعهٔ ارزشمند خواهد شد. طرفداران صدای اگزوز پرطنین، تکنولوژی تعلیق نیمهفعال و طراحی‌های بدنهٔ اختصاصی، همگی دلایلی برای توجه به این مدل خواهند داشت.
توصیف نهایی شاید با عبارت «محدود، پرصدا و مجلل» بهتر جمع‌بندی شود — یک هایپربایک تیره و جسور که حامل DNA کلاس G است بدون اینکه میراث عملکردی و شتاب کیتیام را فدا کند. در عین حال، این پروژه نشان میدهد چگونه مهندسی موتور، طراحی بدنه و فناوری‌های الکترونیکی می‌توانند به‌صورت یکپارچه برای تولید یک محصول متمایز در بازار موتورسیکلت‌های لوکس و پرقدرت کنار هم قرار گیرند.
منبع: smarti
نظرات
دانایکس
زیبا و لاکچری، ولی یه کم زیادی رو برند بازی تمرکز کرده اند؛ عملکرد واقعی وقتی معلوم میشه که یکی بیاد تستش کنه
پمپزون
من تو نمایشگاه یه پروتوتایپ با این استایل دیدم، لرزش کم بود اما صندلی خشک؛ امیدوارم برابوس بهتر کرده باشه 🙂
توربو
ظاهر قوی، صدای اگزوز از خودش راضیه، اما 100 تا؟ یعنی فقط برای کلکسیونه، نه برای همه خریدارا
رودکس
واو، ترکیب G-Class با هایپربایک؟ فکرشو نمیکردم، خیلی جسورانه ست. اگه هندلینگ هم به اندازه ظاهر باشه، قاتل جاده‌ست!
ارسال نظر