8 دقیقه
چراغهای جلو با موتیف ستارهای در مرکز تغییرات GLC مدل 2027
کراس‌اوور لوکس جمع‌وجور مرسدس بنز برای فیسلیفت میان‌نسلی آماده میشود و عکس‌های جاسوسی نشان می‌دهند که مدل 2027 GLC از نورپردازی امضایی با موتیف ستارهای استفاده میکند که نخستین‌بار در بازطراحی CLA دیده شد. نمونههای اولیه که در هر دو فرم بدنهٔ GLC SUV و GLC Coupe عکاسی شده‌اند، در قسمت جلو به‌شدت استتار شده‌اند؛ جایی که چراغهای جدید، جلوپنجرهٔ بازطراحیشده و جزئیات تغییر‌یافتهٔ سپر نوید چهره‌ای تیزتر و متمایزتر برای مدل را می‌دهند.
نکتهٔ عجیب این است که اولین نمونههای آزمایشی گرافیک‌های چراغهای عقب با طرح ستاره را نشان نمی‌دهند؛ در این عکس‌ها عقب خودرو تا حد زیادی بدون استتار باقی مانده است. این موضوع می‌تواند نشان دهد که مرسدس قصد دارد طرح نورپردازی جدید را به‌صورت مرحله‌ای معرفی کند، یا اینکه جلوه‌های گرافیکی عقب ظریفتر از نمونهٔ جلویی خواهد بود.
انتظارات بصری
علاوه بر دی‌ار‌ال‌های با الگوی ستارهای، فیسلیفت بیشتر بر پالایش وجه جلوئی GLC تمرکز دارد تا یک بازطراحی کامل. می‌توان انتظار داشت:
- خوشه‌های چراغ بازطراحیشده با عناصر موتیف ستارهای
- الگوی جدید جلوپنجره و خطوط سپر بازتعریف‌شده
- تغییرات جزئی آئرودینامیکی برای ظاهری پاک‌تر و منظم‌تر
احتمالاً تغییرات داخلی نیز در راه است. کابین CLA زبان طراحی جاری برند را نشان می‌دهد—شامل گزینهٔ نمایشگر مسافری—بنابراین تجهیزاتی مشابه برای GLC طبیعی و هم‌راستا با استراتژی محصول خواهد بود. این ارتقاءها می‌توانند شامل بهبود متریال، جزئیات قطعات لمسی و گزینه‌های جدید سفارشی‌سازی نورپردازی داخلی باشند که تجربهٔ رانندگی لوکس را تقویت می‌کنند.
سیستم اطلاعات و سرگرمی و فناوری‌های راننده: MBUX به نسل بعد میرود
انتظار میرود نسخهٔ مجهز به موتور احتراق داخلی GLC، نسل چهارم MBUX را با اجرای سیستم‌عامل مرسدس-بنز (Mercedes-Benz Operating System) دریافت کند که مشابه تنظیمات CLA است. در حالی که CLA از نمایشگر دیجیتال 10.25 اینچی برای پشت آمپر و تا 14 اینچ برای صفحهٔ مرکزی—به‌همراه گزینهٔ نمایشگر مسافری همسان—استفاده میکند، فعلاً GLC از نسل سوم MBUX بهره می‌برد. فیسلیفت باید معرفی کند:
- رابط کاربری نسل چهارم MBUX
- MBUX Surround Navigation برای مسیریابی با نمای بافت و زمینهٔ بهتر
- MB.DRIVE Parking Assist برای دستیار پارکینگ پیشرفته‌تر
این به‌روزرسانی‌ها جذابیت GLC را در بخش لوکس و مبتنی‌بر فناوری تقویت میکند، جایی که نرم‌افزار، تجربهٔ کاربری (UX) و اتصال اهمیت مشابه یا حتی بیشتری نسبت به پیشرانه‌ها پیدا کرده‌اند. افزون بر این، به‌روزرسانی MBUX احتمالاً شامل دستیار صوتی پیشرفته‌تر، یکپارچه‌سازی بهتر گوشی‌های هوشمند، سازگاری‌های بیشتر نرم‌افزاری و آپدیت‌های OTA برای بهبود مستمر عملکرد خواهد بود.
در بخشی دیگر، معماری نرم‌افزاری جدید می‌تواند پشتیبانی بهتر از خدمات متصل مثل به‌روزرسانی‌های ترافیکی زنده، بهینه‌سازی مصرف انرژی در حالت‌های هیبریدی و ابزارهای کلان‌داده برای تحلیل رفتار رانندگی فراهم کند؛ ویژگی‌هایی که در تصمیم‌گیری مشتریان لوکس نقشی تعیین‌کننده دارند.
پیشرانه‌ها: استراتژی AMG و برنامه‌های ششسیلندر الکتریکیشده
شایعات حاکی از تغییرات چشمگیر در مجموعهٔ پیشرانه است. براساس گزارش رسانه‌های آلمانی، مرسدس در سال 2026 تولید نمونههای AMG با پیشرانهٔ چهار سیلندر فعلی برای GLC را متوقف خواهد کرد. در عوض، برخی از مدلهای AMG به پیشرانههای خطی ششسیلندر الکتریکیشده منتقل می‌شوند—مسیر مشابهی که برای مدلهای AMG سری C دنبال شده است.
ماتیاس گایزن، عضو هیئت‌مدیرهٔ مرسدس در بخش فروش و بازاریابی، تأیید کرده که پیشرانههای ششسیلندر در حال بازگشت به برخی از مدلهای AMG هستند و به‌طور ضمنی به نسخههای 43 و 63 در کلاس‌های C و GLC اشاره داشته است. هنوز مشخص نیست که آیا AMG ششسیلندر از نوع M256 را با یک سیستم پلاگین‌هیبریدی ترکیب خواهد کرد یا از یک کمک‌کنندهٔ ملایم 48 ولتی بهره می‌برد.
پیشرانهٔ خطی M256 در فرمت‌های تقویت‌شده هم‌اکنون در مدل‌هایی مانند GT 43, CLE 53 و E 53 HYBRID به‌کار گرفته میشود (برای نمونهٔ E 53 HYBRID خروجی ترکیبی تا 604 اسب‌بخار در حالت بوست گزارش شده است). برای نسخههای غیر-AMG GLC، مرسدس احتمالاً همچنان پیشرانههای چهار سیلندر را عرضه خواهد کرد که با سیستم‌های پلاگین‌هیبریدی یا پشتیبانی ملایم 48 ولت ترکیب شده‌اند تا به تعادل بین کارایی و عملکرد برسند.
در سطح فنی، بازگشت شش‌سیلندرها به AMG نشان‌دهندهٔ تمرکز مجدد روی گشتاور و قابلیت پاسخ‌دهی است، در حالی که استفاده از ایزوله‌سازی الکتریکی (مثل توربوهای الکتریکی یا بوست الکتریکی) می‌تواند تأخیر توربو را کاهش داده و بهره‌وری را افزایش دهد. این رویکرد همچنین انعطاف‌پذیری بیشتری در تطابق با استانداردهای آلایندگی جدید و نیازهای بازارهای مختلف فراهم می‌آورد.
برجسته: بهره‌وری GLC 300 de 4MATIC
در آلمان، اقتصادی‌ترین نسخهٔ GLC مدل GLC 300 de 4MATIC است — یک PHEV دیزلی 2.0 لیتری توربو با سیستم چهارچرخ متحرک. مرسدس مصرف ترکیبی خارق‌العادهٔ 0.45 لیتر در هر 100 کیلومتر (بر اساس WLTP) را برای آن اعلام کرده و برد الکتریکی تا 117 کیلومتر (73 مایل) را روی بستهٔ باتری 23.4 کیلوواتساعتی گزارش کرده است — ارقامی که پتانسیل کارایی ترکیب‌های دیزل-هیبرید را در برخی بازارها برجسته می‌کنند.
این نوع پیکربندی دیزل-پلاگین‌هایبرید می‌تواند در بازارهایی که زیرساخت شارژ محدود یا مقررات مصرف سوخت متفاوت دارند، راه‌حل مناسبی برای کاهش مصرف سوخت و انتشار گازها ارائه دهد. در عین حال، مدیریت گرمایی باتری و یکپارچه‌سازی نرم‌افزاری برای استفادهٔ حداکثری از انرژی الکتریکی، از نکات کلیدی در طراحی این مدل‌ها خواهد بود.
قوانین، شایعات و زمینهٔ بازار
مرسدس مجموعهٔ پیشرانههای خود را برای رعایت قوانین جدید یورو 7 آماده میکند. این موضوع باعث افزایش گمانه‌زنی‌ها شده و شایعه‌ای که در Manager Magazin منتشر شد دربارهٔ توافق احتمالی برای تأمین پیشرانه با ب‌ام‌و (برای موتورهای B48) را به‌دنبال داشت. مارکوس شفر، مدیر فنی مرسدس، این ادعاها را علناً رد کرده و تأکید کرده که خانوادهٔ پیشرانهٔ FAME شرکت با درنظر گرفتن یورو 7 طراحی شده است.
زمینهٔ تجاری روشن است: GLC پرفروش‌ترین مدل مرسدس در سطح جهان است. در حالی که مرسدس-بنز آمار فروش مدل‌ها را به‌تفکیک جهانی منتشر نمی‌کند، مرسدس-بنز ایالات متحده در سال 2024 گزارش داد که 64,163 دستگاه GLC تحویل داده است؛ در مقابل خانوادهٔ بزرگ‌تر GLE در همان سال 67,928 دستگاه تحویل داشت. این ارقام نشان‌دهندهٔ اهمیت بالای GLC در سبد محصولات مرسدس و تأثیر آن بر استراتژی محصول و فروش جهانی است.
حفظ رقابت در بخش کراس‌اوورهای لوکس میان‌سایز نیازمند سرمایه‌گذاری در به‌روزرسانی‌های مداوم طراحی، فناوری‌های اتصال و گزینه‌های پیشرانهٔ متنوع است تا سلیقهٔ گسترده‌ای از خریداران را در بازارهای مختلف پوشش دهد. فیسلیفت 2027 GLC به‌نظر می‌رسد پاسخی به همین نیازها باشد—ترکیبی از ظرافت بصری، فناوری‌های نرم‌افزاری و مسیر روشن به سمت الکتریفیکیشن.
جمع‌بندی
فیسلیفت GLC مدل 2027 بیشتر تغییراتی تکاملی تا انقلابی را نشان می‌دهد: چراغهای جلو با موتیف ستارهای تازه، جلوپنجره و نمای جلوی مرتب‌تر، نرم‌افزار MBUX ارتقاءیافته و حرکت مستمر به‌سوی پیشرانههای الکتریکیشده—از جمله بازگشت شش‌سیلندرهای خطی در نمونههای AMG. برای خریداران و علاقه‌مندان، این یادآور است که مرسدس یکی از مهم‌ترین مدلهای خود را به‌منظور حفظ رقابت در زمینهٔ فناوری، کارایی و عملکرد به‌دقت تنظیم میکند.
نکات برجسته:
- نورپردازی جلوی با موتیف ستارهای الهام‌گرفته از CLA
- MBUX نسل چهارم، Surround Navigation و دستیار پارکینگ
- نمونههای AMG تا سال 2026 به شش‌سیلندرهای الکتریکیشده منتقل می‌شوند
- GLC 300 de PHEV دیزلی مصرف 0.45 لیتر در 100 کیلومتر (WLTP) و برد الکتریکی 117 کیلومتر را اعلام میکند
«فیسلیفت ظاهر آشنای GLC را حفظ میکند اما تیزتر می‌سازد—فناوری مدرن در جلو، خطوط طراحی پاک‌تر و جهتی روشن به سوی عملکرد الکتریکیشده»، ناظران صنعت چنین جمع‌بندی می‌کنند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر