5 دقیقه
رندرهای CGI روگ جدید را وسوسه میکنند در حالی که نیسان ساکت مانده است
نیسان هنوز رسماً نسل چهارم روگ (T34) را رونمایی نکرده است، اما هنرمندان دیجیتال و شایعات بازار زودتر از شرکت با رندرهای جسورانه CGI پرِ خلا را پر کردهاند. با گرمتر شدن بخش کراساوورهای جمعوجور — بهویژه در برابر RAV4 الکتریکیشدهٔ 2026 تویوتا — علاقهمندان و رقبا با دقت منتظر اقدام بعدی نیسان در حوزه کراساوور جمعوجور، روگ و فناوریهای هیبرید و پلاگاین-هایبرید هستند.
در حال حاضر چه اتفاقی در نیسان میافتد
این برند هماکنون در چند جبهه فعال بوده است. نیسان اخیراً سِنترا 2026 را معرفی کرد؛ یک سدان جمعوجور که با وجود افزایش اخیر قیمتهای MSRP، همچنان با قیمت آغازین زیر 24,000 دلار گزینهای باورنکردنی از نظر مقرونبهصرفگی باقی مانده است. در عین حال، پروژههای محبوبی مثل R36 GT-R نامشخص ماندهاند: نیسان قول بازگشت داده اما هنوز مشخص نکرده نسل بعدی GT-R موتور درونسوز (ICE)، هیبریدی یا تماماً برقی خواهد بود.
همچنین حرکتهایی در جهت بازمهندسی نشان تجاری در سطح جهانی دیده شده است: استرالیا یک میتسوبیشی تریتون با نشان جدید را بهعنوان ناوارا دریافت کرد و در آمریکای شمالی میتسوبیشی اوتلندر PHEV با نشان نیسان و نام Rogue Plug-in Hybrid عرضه خواهد شد — عملاً اوتلندر با نشان نیسان و جلوپنجرهای بازطراحیشده.
دید CGI: آنچه kelsonik تصور کرد
هنرمند مجازی نیکیتا چویکو، که بهصورت آنلاین با نام kelsonik شناخته میشود، از عکسهای جاسوسی اخیر برای تصور یک روگ T34 آمادهٔ تولید استفاده کرد. طراحی او از المانهایی از مورانو و پَسفایندر نیسان الهام گرفته — ظاهری براقتر و حجیمتر برای یک کراساوور جمعوجور — و جزئیات معاصری مثل رینگهای آلیاژی بازطراحیشده برای بازارهای بینالمللی اضافه کرده است. کانسپت دیجیتال همچنین به طراحی بخش عقب اشارهای دارد که برخی خوانندگان آن را به زبان طراحی اخیر تویوتا نزدیک مییابند؛ بنابراین تداخلهای سبکشناسانه را با کمی احتیاط در نظر بگیرید.
طراحی، پیشرانهها و موضعگیری بازار
این پیشنمایش CGI روگی را به تصویر میکشد که تلاش دارد تعادلی بین طراحی اسپرتتر و کارایی خانوادگی سه ردیفه در بازارهایی که نام X-Trail هنوز استفاده میشود برقرار کند. نکات کلیدی که برای خریداران و تحلیلگران اهمیت دارند عبارتاند از:
- زبان طراحی: جلو و پروفایلی با الهام از مورانو/پَسفایندر همراه با خطوط برجستهتر.
- رینگها و پرداختها: طراحیهای جدید آلیاژی در اندازههای بزرگتر برای بهروزرسانی ظاهر.
- انتظارات پیشرانه: احتمالاً نیسان گزینههای بنزینی، هیبریدی و ممکن است پلاگاین-هایبرید را ارائه دهد — ترجیحاً از روز اول تا روگ مجبور به قرض گرفتن پلتفرم از دیگر برندها نشود.
ناظران صنعت امیدوارند نیسان در بلندمدت از وابستگی بیش از حد به بازمهندسی نشان تجاری پرهیز کند و پیشرانههای الکتریفیه را از زمان عرضه در سبد روگ بگنجاند. این مسئله برای رقابت با رقبایی مانند تویوتا RAV4 هیبریدی/الکتریکی، هوندا CR-V، هیوندای توسان، مزدا CX-5، سوبارو فارستر، شورولت اکوینکس، کیا اسپرتیج و جیپ کمپاس/چروکی حیاتی خواهد بود.
چطور روگ جدید میتواند مقابل رقبا قرار بگیرد
اگر نیسان از سرنخهای CGI پیروی کند و ظاهر تازهشده را با گزینههای رقابتی هیبرید یا PHEV جفت کند، روگ T34 میتواند دوباره در کلاس کراساوور جمعوجور خود را برجسته کند. رقابتپذیری بستگی خواهد داشت به:
- قیمتگذاری و ارزش تریمها، با تکیه بر دستاوردهای اخیر نیسان در مقرونبهصرفگی؛
- مصرف سوخت و برد الکتریکی برای نسخههای هیبرید/پلاگاین-هایبرید؛
- تکنولوژی داخلی و ویژگیهای ایمنی برای همتراز شدن با دستیاران رانندگی پیشرفته و سیستمهای اطلاعات و سرگرمی رقبای اصلی.
فعلاً رندرهای kelsonik نمای جذابی از روگی تیزتر و باوقارتر ارائه میدهند. اینکه آیا نیسان همین مسیر را خواهد رفت — یا با طراحی متفاوت و مجموعه کاملی از پیشرانهها ما را شگفتزده خواهد کرد — تا نزدیکشدن به سال 2027 مشخص نخواهد شد.
نکات برجسته:
- نسل چهارم روگ (T34) هنوز رسمی نیست — پیشنمایشهای CGI محور بحثها هستند.
- نیسان در تلاش برای تعادل بین مقرونبهصرفگی و الکتریکیسازی در سراسر سبد محصولات است.
- فشار رقابتی از سوی RAV4 الکتریکیشده و دیگر کراساوورهای جمعوجور شدت گرفته است.
نظر شما چیست؟ آیا نیسان روگی کاملاً یکپارچه و الکتریکیشده عرضه خواهد کرد تا با رهبران این بخش رقابت کند، یا بهروزرسانیهای محافظهکارانه و بازنشانگذاری برای بازارهای خاص بسنده میکند؟
منبع: autoevolution
ارسال نظر