5 دقیقه
تویوتا خط تولید خودروهای برقی را با آربنکرویزر گسترش میدهد
تویوتا اروپا یک آربنکرویزر کاملاً جدید با پیشرانهٔ باتری (BEV) را برای بازار اروپا معرفی کرده — یک کراساوور ردهٔ B (سابکامپکت) که تلاش دارد ظاهر واقعی شاسیبلند را با کارایی روزمره ترکیب کند. این خودرو روی پلتفرم اختصاصی BEV ساخته شده و با دو انتخاب بستهٔ باتری عرضه میشود؛ آربنکرویزر پاسخی از سوی تویوتا برای خریداران است که به دنبال جایگزین بدون انتشار برای یاریس کراس هیبرید محبوب هستند.
همزاد سوبارو نیست — خویشاوند سوزوکی است
برخلاف bZ4X و چند مدل دیگر تویوتا که با سوبارو توسعه یافتهاند، آربنکرویزر جدید در همکاری با سوزوکی ساخته شده است. این خودرو زیرساختهای خود را با سوزوکی e‑Vitara شریک است و نه با خانوادهٔ Solterra از سوبارو. این موضوع نشاندهندهٔ رویکرد عملی تویوتا در اتحادهاست: اشتراک فناوری در مواردی که منطقی است، در حالی که هویت مدلها حفظ میشود.
این نخستین باری نیست که نام آربنکرویزر با مدلهای سوزوکی مرتبط میشود. گونههای قبلی آربنکرویزر تویوتا در بازارهای مختلف نمونههای بازنامگذاریشدهٔ سوزوکی بودند و این BEV نیز آن میراث همکاری را برای اروپا ادامه میدهد.
پیشرانه، باتریها و برد واقعی
تویوتا آربنکرویزر را در سه نسخهٔ اصلی و دو اندازهٔ باتری عرضه میکند:
- نسخهٔ پایه FWD: باتری 49 kWh از نوع LFP، 144 اسببخار، برد ترکیبی WLTP معادل 344 کیلومتر (214 مایل).
- FWD (باتری بزرگتر): باتری 61 kWh LFP، 174 اسببخار، برد ترکیبی WLTP معادل 426 کیلومتر (265 مایل).
- AWD (باتری بزرگتر): باتری 61 kWh LFP، مجموع 184 اسببخار، برد ترکیبی WLTP معادل 395 کیلومتر (245 مایل).
هر دو بستهٔ باتری از شیمی فسفات آهن لیتیوم (LFP) استفاده میکنند که بهخاطر دوام و اقتصادیبودن انتخاب شده است. تویوتا همچنین آربنکرویزر را به سیستم مدیریت حرارتی مجهز کرده تا عملکرد باتری در آبوهوای بسیار سرد یا گرم حفظ شود. شارژ سریع DC میتواند در شرایط مناسب باتری را از 10٪ تا 80٪ در حدود 45 دقیقه شارژ کند.
تویوتا از باتریها با برنامهٔ مراقبت از باتری (Battery Care Program) پشتیبانی میکند که حداقل 70٪ از ظرفیت اولیه را برای 10 سال یا تا سقف یک میلیون کیلومتر (بیش از 621,000 مایل) تضمین میکند؛ معیاری چشمگیر برای خریدارانی که مالکیت طولانیمدت را در اولویت قرار میدهند.
طراحی، کارایی و موقعیتیابی
زبان طراحی آربنکرویزر به تناسبات یک شاسیبلند جمعوجور گرایش دارد: ارتفاع سواری بالاتر، پوشش محافظ بدنهٔ خشن و نمایی عملی که برای خیابانهای باریک اروپایی مناسب است. فضای داخلی و انعطافپذیری بار طوری طراحی شده که مشتریان کراساوورهای B را که قبلاً بنزینی یا هیبریدی را ترجیح میدادند، اما اکنون به یک BEV کامل فکر میکنند، جذب کند.
تویوتا آربنکرویزر را بهعنوان جایگزین برقی مستقیم برای یاریس کراس هیبرید معرفی میکند — تا مشتریان ردهٔ B انتخاب واضحی بین پیشرانهٔ هیبرید کمانتشار و پیشرانهٔ تماماً باتری داشته باشند. اضافهشدن یک خودروی برقی سابکامپکت، استراتژی تویوتا را برای پوشش بخشهای کلیدی بازار روبهرشد شاسیبلندهای برقی اروپا تکمیل میکند.
مقایسه و انتظارات
- خویشاوند: سوزوکی e‑Vitara (توسعه و قطعات مشترک).
- همزاد سوبارو نیست: شریک و پلتفرم متفاوت از Solterra/Uncharted/E‑Outback.
- برد: ارقام WLTP رقابتی برای این سگمنت، بهویژه مدل FWD با باتری 61 kWh.
- گارانتی: وعدهٔ قوی گارانتی باتری از طریق برنامهٔ مراقبت از باتری تویوتا.
خریداران باید انتظار چابکی خوب در شهر، برد رقابتی برای استفادهٔ روزمره و اطمینان از شبکهٔ نمایندگیهای تویوتا برای خدمات و پشتیبانی را داشته باشند. قیمتگذاری و زمانبندی عرضهٔ دقیق در بازارهای مختلف اروپا بهصورت منطقهای اعلام خواهد شد، اما آربنکرویزر جایگاه مشخصی را پر میکند: یک BEV اقتصادی و عملی در کلاس B که مکمل خودروهای برقی بزرگتر تویوتا مانند bZ4X و مدلهای آیندهٔ C‑HR+ و Hilux BEV است.
گام تویوتا نشان میدهد که چگونه اتحادها و اشتراک پلتفرم شکلدهندهٔ انتقال به خودروهای برقی هستند: همکاریهای کارآمد میتواند انتخابهای بیشتری به مشتریان ارائه دهد بدون آنکه هویت برندها را رقیق کند. برای رانندگان شهری اروپایی که خواهان ظاهر شاسیبلند، انتشار صفر آلایندهٔ خروجی و قابلیت اطمینان تویوتا هستند، آربنکرویزر جدید رقیبی قابلتوجه محسوب میشود.
منبع: autoevolution
نظرات
شهرموتور
طراحی عملی، مناسب شهرها؛ شبیه سوزوکی اما هویت تویوتا حفظ شده. 45 دقیقه شارژ خوبه، ولی هزینه و زیرساخت مهمتره، اگه ارزون باشه میارزه
توربو
آیا واقعاً باتری 70٪ تا 10 سال تضمین میشه؟! منطقیه ولی کلی سوال دارم 🤔 عملکرد تو هوای خیلی سرد رو اول میخوام ببینم
رودایکس
وااای، آربنکرویزر BEV؟ نمیدونستم تویوتا اینقدر سریع وارد سگمنت B میشه، بردش قابل قبوله اما خب، قیمت تعیینکنندهست...
ارسال نظر