11 دقیقه
فورد فراخوان دیگری برای خودروهای هیبریدی پس از اصلاحات نرمافزاری ناقص
فورد اعلام کرده است که یک فراخوان جدید محدود برای برخی مدلهای هیبریدی Maverick و Escape صادر میکند، پس از آنکه مشخص شد تعدادی از خودروها در جریان کمپینهای قبلی بهدرستی بهروزرسانی نرمافزاری نشدهاند. سازنده خودرو میگوید مشکل ریشه در نرمافزار دارد و میتواند — در موارد نادر — باعث شود خودرو در حین حرکت به حالت خلاص (Neutral) منتقل شود؛ بنابراین تعمیرکاران نمایندگی باید یک بهروزرسانی کالیبراسیون را برای ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی (HPCM) نصب کنند.
چه اتفاقی افتاده و چه کسانی تحت تأثیر قرار میگیرند
این فراخوان دسامبر 2025 در پی دو کمپین قبلی انجام میشود: یک فراخوان در ماه می 2024 که 8,727 دستگاه هیبرید را پوشش داد و پیگیری بعدی در فوریه 2025. براساس مدارکی که به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) ارسال شده، تعداد کمی از وانتها و کراساوورها بهعنوان تعمیرشده ثبت شدهاند درحالیکه نرمافزار اصلاحی در واقع نصب نشده بود.
در اقدام اخیر، فورد میگوید بهصورت غیرعمد یک مجموعه محدود از شمارههای شناسایی وسیله نقلیه (VIN) را از فراخوانهای قبلی حذف کرده بود. جمعیت تازهشناساییشده شامل موارد زیر است:
- 1 دستگاه: Escape Hybrid مدل 2020
- 86 دستگاه: Maverick Hybrid (مدلهای 2022–2024؛ تاریخهای تولید از 11 مارس 2021 تا 4 آوریل 2024)
فورد اعلام کرده است فهرست کامل VINهای مشمول را در تاریخ 15 ژانویه 2026 در وبسایت مصرفکنندگان خود بارگذاری خواهد کرد. به نمایندگیها نیز بهصورت الکترونیکی تا همان تاریخ اطلاعرسانی خواهد شد و نامههای مشتریان بین 26 تا 30 ژانویه 2026 پست خواهد شد.
علت فنی و ریسک ایمنی
ریشه مشکل در ماژول کنترل نیروگاه هیبریدی (HPCM) قرار دارد. اگر HPCM نویزی را در حسگر موقعیت موتور پارک (park motor position sensor) تشخیص دهد، ممکن است یک کد خطای تشخیصی نادرست مربوط به موقعیت موتور پارک ثبت کند. آن کد اشتباه میتواند موجب شود ماژول داخلی پارک گیربکس، خودرو را در حین حرکت به حالت خلاص منتقل کند — وضعیتی که بهوضوح خطرناک است.
فورد تأکید میکند که این نقص از نوع کالیبراسیون نرمافزاری است و نقص مکانیکی محسوب نمیشود؛ راهحل پیشنهادی، یک بهروزرسانی نرمافزاری HPCM است که نمایندگیها بدون هزینه برای مالکین نصب خواهند کرد.
چرا این موضوع اهمیت دارد
- ایمنی: درگیر شدن ناگهانی حالت خلاص میتواند کنترل راننده را کاهش دهد و خطر برخورد را افزایش دهد.
- مالکیت: مالکین مشمول نامههای کتبی دریافت خواهند کرد و باید یک نوبت کوتاه برای بهروزرسانی نرمافزار در نمایندگی فورد تعیین کنند.
- شفافیت: فورد فهرست VINهای مشمول را منتشر خواهد کرد تا مالکین بتوانند واجد شرایط بودن خودرویشان را بررسی کنند.
در اسناد فراخوان، فورد نوشته است: "ما هرچه سریعتر مشتریان و نمایندگیها را مطلع میکنیم و بهروزرسانی نرمافزار مورد نیاز را بدون هزینه انجام خواهیم داد." این رویکرد شامل اطلاعرسانی عمومی VINها و ارائه بهروزرسانی کالیبراسیون رایگان است که میتواند به بازگرداندن اعتماد مشتریان کمک کند.
زمینه تولید و پلتفرم
Maverick و Escape از نظر مهندسی روی پلتفرم C2 فورد مشترک هستند؛ پلتفرمی که همچنین زیربنای Lincoln Corsair و Bronco Sport را تشکیل میدهد. نسخهای مشتق از پلتفرم C2 در نمونهٔ مکزیکی Mustang Mach-E استفاده شده و نمونهٔ تماماً الکتریکی Mach-E در کارخانهٔ کواتیتلان (Cuautitlan) فورد مونتاژ میشود. تولید Maverick و Bronco Sport از خطوط مونتاژ Hermosillo Stamping and Assembly در مکزیک انجام میشود؛ این اطلاعات برای پیگیری مبدا تولید و شرایط کنترل کیفیت اهمیت دارد.
اواخر 2025، فورد تولید Escape و Lincoln Corsair را در کارخانهٔ Louisville Assembly Plant (LAP) در کنتاکی خاتمه داد. این کارخانه در حال انجام یک بازآرایی بزرگ برای تولید یک پیکاپ الکتریکی نامعلوم است که بر پایهٔ معماری جدید Universal EV فورد ساخته خواهد شد. این خودروی الکتریکی میانسایز که برای عرضهٔ 2027 برنامهریزی شده، هدف قیمتی حدود 30,000 دلار را در نظر دارد و از سلولهای باتری پرهشکل (prismatic) لیتیم-آهن-فسفات (LFP) استفاده خواهد کرد. فورد انتظار دارد این پیکاپ محدودهٔ EPA بیش از 300 مایل و شتاب 0–60 مایل بر ساعت نزدیک به نمونهٔ Mustang EcoBoost ارائه دهد؛ این مشخصات نشاندهندهٔ تمرکز فورد بر رقابت در بازار خودروهای الکتریکی میانرده است.
چشمانداز بازار
فراخوانهای مبتنی بر نرمافزار با افزایش میزان وابستگی خودروهای مدرن به ماژولهای کنترل الکترونیکی (ECUها) رو به افزایش است. چنین مواردی معمولاً شامل بهروزرسانی نرمافزار یا کالیبراسیون مجدد کنترلرها میشود تا رفتار سیستمها ایمن بماند. اگرچه اعلانهای مکرر فراخوان میتواند به کاهش اعتماد مصرفکننده منجر شود، اما راهبرد فورد — شناسایی VINهای حذفشده، انتشار عمومی فهرست و عرضهٔ بهروزرسانی رایگان — میتواند فرایند را سریعتر و شفافتر کند.
برای مالکین، راهحل عملی و سریع است: یک بازدید کوتاه از نمایندگی برای کالیبراسیون HPCM. فرایند بهروزرسانی نرمافزار معمولاً شامل بارگیری نسخهٔ اصلاحشده روی ماژول، تأیید عملکرد حسگرها و آزمون راهاندازی است و اغلب کمتر از یک ساعت زمان میبرد؛ البته زمان دقیق بستگی به ترافیک نمایندگی و در دسترس بودن تکنسین دارد.
نکات کلیدی:
- این فراخوان از نظر تعداد محدود است اما از منظر ایمنی اهمیت دارد.
- فورد به نمایندگیها (15 ژانویه 2026) و مالکان (26–30 ژانویه 2026) اطلاعرسانی خواهد کرد.
- راهحل، بهروزرسانی نرمافزاری HPCM بدون هزینه است؛ VINهای مشمول در سایت فورد از 15 ژانویه 2026 در دسترس قرار میگیرند.
برای دارندگان خودروهای هیبریدی، بهروز نگهداشتن نرمافزار بهاندازهٔ نگهداری مکانیکی اهمیت دارد. در دنیای خودروهای مدرن، نسخههای نرمافزاری نقش حیاتی در عملکرد ایمن پیشرانهها، سامانههای انتقال نیرو و سیستمهای کمکی راننده دارند. اگر شما مالک یک Maverick یا Escape هیبریدی هستید که در بازهٔ تولید مشمول قرار گرفته، در تاریخ 15 ژانویه فهرست VIN فورد را بررسی کنید و در صورت قرار داشتن خودرو در فهرست، سریعاً برای نوبت به نمایندگی مراجعه نمایید — این گامی ساده اما مهم برای جلوگیری از بروز شرایط بالقوه خطرناک در جاده است.
راهنمای عملی برای مالکین مشمول
اگر فکر میکنید خودرویتان ممکن است در این فراخوان باشد، چند گام ساده وجود دارد که میتوانید فوراً انجام دهید:
- VIN خودرو را پیدا کنید: شماره VIN معمولاً روی داشبورد سمت راننده (نزدیک شیشه جلو) و روی سند مالکیت و کارت بیمه درج شده است.
- فهرست VINها را بررسی کنید: پس از انتشار رسمی، به وبسایت مصرفکنندهٔ فورد مراجعه کنید و VIN خود را وارد کنید تا وضعیت فراخوان را ببینید.
- تماس با نمایندگی: در صورت مشمول بودن، با نمایندگی فورد محلی تماس بگیرید و برای بهروزرسانی HPCM نوبت بگیرید؛ فرایند اغلب کوتاه و بدون هزینه خواهد بود.
- نگهداشتن سوابق: رسید سرویس و تأییدیهٔ بهروزرسانی را نگه دارید؛ این مدارک برای سابقهٔ نگهداری و هرگونه اقدام بعدی مهم است.
علائم بالقوهای که میتواند نشاندهندهٔ مشکل باشد شامل عملکرد غیرمعمول گیربکس، نمایش خطاهای مرتبط با پارک یا لرزش و صداهای غیرعادی از سیستم پارک موتور در حالتهای خاص رانندگی است. با این حال، در بسیاری از موارد ممکن است هیچ علامتی آشکاری وجود نداشته باشد و تنها راه اطمینان از نصب اصلاحیه، بررسی VIN و اعمال بهروزرسانی نرمافزاری در نمایندگی است.
چگونگی عملکرد بهروزرسانی نرمافزاری
بهروزرسانی کالیبراسیون HPCM معمولاً شامل مراحل زیر است:
- دریافت نسخهٔ اصلاحی: نمایندگیها فایل نرمافزاری رسمی را از مرکز خدمات فورد دریافت میکنند.
- بارگذاری روی ماژول: تکنسین نرمافزار را از طریق ابزارهای تشخیصی استاندارد روی HPCM بارگذاری میکند.
- تأیید عملکرد: پس از نصب، تستهای تشخیصی انجام میشود تا اطمینان حاصل شود حسگر موقعیت موتور پارک و منطق داخلی ماژول به درستی کار میکنند.
- آزمون جادهای کوتاه: در صورت لزوم، نمایندگی ممکن است یک آزمون کوتاه جادهای برای تأیید عملکرد نهایی انجام دهد.
این فرایند که بهعنوان آپدیت ECU یا کالیبراسیون شناخته میشود، در بسیاری از موارد ریسک را بهصورت مؤثری کاهش میدهد و بدون نیاز به تعویض قطعهٔ مکانیکی مشکل را حل میکند.
رویکرد تنظیمکنندهها و شفافیت
نهادهایی مانند NHTSA روندهای گزارش و ثبت فراخوان را مدیریت میکنند و گزارشهای شرکتها دربارهٔ نقصهای احتمالی را بررسی میکنند. ثبت این اسناد باعث میشود که پیگیری عمومی و شفاف انجام شود تا مصرفکنندگان از گامهای اصلاحی مطلع شوند. انتشار عمومی فهرست VINها یک عمل متداول است که به خریداران و مالکین امکان میدهد وضعیت خودرو را بهسرعت بررسی کنند و از اقدامات لازم مطلع گردند.
از دیدگاه قانونگذاری، بهروزرسانی نرمافزاری که ایمنی را بهبود میبخشد معمولاً بهعنوان یک اصلاح قابل قبول شناخته میشود، بهویژه وقتی که تولیدکننده اقدام سریع و فراگیر برای رفع مشکل انجام دهد. این نوع فراخوانها نشاندهندهٔ چالشهای نوظهور در مدیریت نرمافزار خودرو و نیاز به سیستمهای تست و کنترل کیفیت نرمافزاری قویتر است.
نقش مهندسی نرمافزار و کیفیت
افزایش پیچیدگی نرمافزارهای خودرو، بهویژه در خودروهای هیبرید و الکتریکی، نیازمند فرآیندهای کنترل کیفیت دقیقتر برای نسخهگذاری، کالیبراسیون و استقرار است. خطاهای کوچک نرمافزاری در منطق تشخیصی یا فیلترکردن نویز میتواند پیامدهای مهم ایمنی داشته باشد؛ بنابراین سازندگان باید روی تستهای یکپارچه، شبیهسازی و روندهای بازبینی کد سرمایهگذاری کنند تا احتمال وقوع چنین مواردی کاهش یابد.
فورد در اسناد خود اشاره کرده که مشکل مربوط به تشخیص نویز حسگر است — این نوع موضوعات معمولاً با بهبود الگوریتمهای تشخیص، فیلترهای نویز و کالیبراسیون دقیقتر رفع میشوند. استفاده از استانداردهای توسعه نرمافزار و فرآیندهای آزمون سختگیرانهتر در مراحل پیش از تولید میتواند از تکرار چنین فراخوانهایی جلوگیری کند.
جمعبندی و توصیهها
این فراخوان نشان میدهد که حتی در خودروهای محبوب و گسترده، مسائل نرمافزاری میتواند پیامدهای ایمنی قابلتوجهی داشته باشد. مهمترین توصیه برای مالکین Maverick و Escape هیبریدی این است که تاریخ انتشار فهرست VIN را در 15 ژانویه 2026 پیگیری کرده و در صورت مشاهدهٔ VIN خود، فوراً برای بهروزرسانی HPCM به نمایندگی مراجعه کنند. بهروزرسانی نرمافزار معمولاً سریع و بدون هزینه است و میتواند از بروز شرایط خطرناک جلوگیری کند.
در سطح صنعت، فراخوانهای نرمافزاری همچنان یک چالش مهم خواهند بود؛ تولیدکنندگان باید با بهبود فرایندهای توسعه و کنترل کیفیت نرمافزار، ارتباط شفاف با مشتریان و اقدامات سریع اصلاحی، اعتماد بازار را حفظ کنند. برای مصرفکنندگان نیز آگاهی از فراخوانها، بررسی منظم فهرست VIN و نگهداری سوابق سرویس اهمیت فزایندهای یافته است.
در نهایت، ترکیب اطلاعات فنی، راهنمایی عملی برای مالکین و چشمانداز بازار در این گزارش سعی دارد به خواننده تصویری کامل، فنی و قابلفهم از موضوع فراخوان فورد ارائه دهد، با تأکید بر نکات ایمنی، روندهای فنی و گامهای عملی لازم برای حل مسئله.
منبع: autoevolution
نظرات
مکس_ای
همیشه نرمافزارها دردسر میارن، ولی خوبه که رایگان آپدیت میکنن؛ خدا کنه این دفعه کامل نصب بشه 🚗
آرمان
معقول بنظر میاد، آپدیت رایگان حداقلشه. سریع برید و چک کنید، بهتره مدارک سرویس رو هم نگه دارید
سفرکد
باز فراخوان نرمافزاری... خب حل میشه ولی این تکرارها باعث میشه اعتماد کم بشه، فورد باید شفافتر باشه
بیونیکس
تحلیل فنی کامل و منطقی بود؛ تاکید روی کیفیت نرمافزار درسته. امیدوارم فورد فرایند تستش رو بهتر کنه
توربوجن
من یه بار دیدم آپدیت نرمافزار روی یه خودرو انجام نشد و صاحب ماشین کلی مشکل داشت، پس جدی بگیرید و برید نمایندگی
کوینپایل
اینکه گفتن چندتا VIN حذف شده، میشه گفت اشتباه انسانی بود یا موضوع ریشهایتریه؟ شک دارم...
دیتاپالس
وااای جدی؟ یعنی ماشین ممکنه وسطِ رانندگی خلاص شه؟ فورد باید سریعتر جواب بده، خیلی نگرانکنندهست...
ارسال نظر