بی ام و iX3 و مجموعه نوآورانه هوش مصنوعی در CES لاس وگاس ۲۰۲۶

بی‌ام‌و iX3 و بسته هوش مصنوعی جدید در CES لاس‌وگاس

بی‌ام‌و نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی ۲۰۲۶ در لاس‌وگاس را برای ارائه فناوری جدید «Neue Klasse» خود انتخاب کرد و ستاره این رویداد خودروی تماماً جدید iX3 بود. iX3 فراتر از یک کراس‌اوور برقی ساده است؛ این خودرو به مثابه یک نمایشگاه متحرک برای نرم‌افزار نسل بعد، سیستم‌های اطلاعاتی-سرگرمی و محاسبات خودرو عمل می‌کند — از دستیار صوتی مجهز به هوش مصنوعی تا واحد کنترل مرکزی که بی‌ام‌و آن را «Heart of Joy» می‌نامد.

الکسا+ و یک دستیار داخلی هوشمندتر

در مرکز تجربه کاربری تازه بی‌ام‌و، نسل بعدی BMW Intelligent Personal Assistant قرار دارد که با ادغام Alexa+ تقویت شده است. این سامانه با بهره‌گیری از فناوری مدل‌های زبانی بزرگ (Large Language Models) و هوش مصنوعی مولد، به سرنشینان امکان می‌دهد به شکل طبیعی صحبت کنند، چند سؤال را در یک جمله مطرح کنند و پاسخ‌های زمینه‌ای و مرتبط درباره خودرو یا موضوعات عمومی دریافت کنند. هدف بی‌ام‌و کاهش جست‌وجوی منوها و اصطکاک‌های تعاملی هنگام رانندگی یا انتظار است تا تعاملات کاربر-خودرو شهودی‌تر و مفیدتر شوند؛ این یک گام قابل توجه در جهت بهبود تجربه کاربری و خدمات درون‌خودرویی با تمرکز بر هوش مصنوعی است.

زیرساخت سرگرمی نیز به‌طور چشمگیری ارتقا یافته است. بی‌ام‌و اکوسیستم رسانه‌ای داخل خودرو را با اپلیکیشن‌هایی مانند ویدئو اپ TiVo برای اخبار، تلویزیون زنده و محتوای درخواستی گسترش داده است؛ YouTube Music با دسترسی به بیش از ۳۰۰ میلیون قطعه موسیقی و Disney+ همچنان بخشی از مجموعه استریمینگ خواهد بود. از نظر ایمنی، پخش ویدئو و تماس‌های تصویری مانند Zoom تنها زمانی فعال هستند که خودرو پارک شده باشد؛ صدا و پخش‌های صوتی پس از حرکت خودرو ادامه پیدا می‌کنند تا ایمنی راننده تأمین شود.

علاوه بر پخش محتوا، سرنشینان می‌توانند از طریق AirConsole بازی‌های چندنفره انجام دهند و با استفاده از گوشی‌های هوشمند به‌عنوان کنترلر، توقف‌های شارژ و زمان‌های انتظار را به لحظات اجتماعی و سرگرم‌کننده تبدیل کنند. این تمرکز بر تجربه سرگرمی درون‌خودرویی، همراه با قابلیت‌های استریمینگ و گیمینگ، نشان می‌دهد که بی‌ام‌و به سمت یک اکوسیستم دیجیتال متمرکز بر کاربر حرکت می‌کند که می‌تواند ارزش افزوده برای خریداران خودروهای الکتریکی لوکس ایجاد کند.

عملکرد و باتری: eDrive نسل Neue Klasse پیشروتر

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

BMW iX3 2026: SUV الکتریکی لوکس با برد طولانی و شارژ 800 ولتی

نسخهٔ ۲۰۲۶ ب‌ام‌و iX3 به‌عنوان یک نمونهٔ الکتریکی لوکس از SUV جمع‌وجور X3 عرضه می‌شود و...

در زیر بدنه، iX3 از فناوری eDrive نسل ششم بی‌ام‌و که برای پلتفرم Neue Klasse طراحی شده بهره می‌برد. معماری برق-محور جدید از باتری‌های ولتاژ بالا ساخته‌شده از سلول‌های استوانه‌ای (cylindrical cells) استفاده می‌کند و ستون فقرات الکتریکی ۸۰۰ ولتی امکان شارژ سریع‌تر و بسته‌بندی سبک‌تر را فراهم می‌سازد. این رویکرد در طراحی باتری بهینه‌سازی حرارتی، چگالی انرژی و مدیریت قدرت را ارتقا می‌دهد و بهبود کارایی کلی خودرو را میسر می‌کند.

اعداد کلیدی عملکرد برای نسخه پایه iX3 50 xDrive عبارتند از:

• توان ترکیبی: 463 اسب‌بخار (469 PS)
• گشتاور: 475 پوند-فوت (645 نیوتن‌متر)
• شتاب ۰-۶۲ مایل بر ساعت (۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت): ۴.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۱۳۰ مایل بر ساعت (۲۱۰ کیلومتر بر ساعت)

ظرفیت باتری ۱۰۸.۷ کیلووات‌ساعت اعلام شده و بی‌ام‌و طبق استاندارد WLTP تا حدود ۵۰۰ مایل (۸۰۵ کیلومتر) برد را ذکر می‌کند که به لطف بسته باتری یکپارچه‌ای است که به‌عنوان بخشی از ساختار خودرو طراحی شده و منجر به کاهش وزن می‌شود. باید توجه داشت که اعداد واقعی براساس معیارهای EPA یا شرایط واقعی رانندگی معمولاً پایین‌تر از مقادیر WLTP خواهند بود؛ با این حال عدد اعلام‌شده نشان‌دهنده بهبودهای کارایی در پلتفرم Neue Klasse است که ترکیب باتری‌های سیلندری و معماری ۸۰۰ ولت نقش مهمی در آن دارند.

قابلیت شارژ یکی از نقاط قوت iX3 است: این خودرو توانایی شارژ DC تا ۴۰۰ کیلووات بر روی ایستگاه‌های ۸۰۰ ولتی را دارد که تقریباً معادل افزودن حدود ۲۳۱ مایل (۳۷۲ کیلومتر) برد تنها در ۱۰ دقیقه شارژ است و شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۲۱ دقیقه انجام می‌شود. علاوه بر این، خودرو می‌تواند از زیرساخت‌های ۴۰۰ ولت DC نیز تغذیه کند؛ و برای خریداران آمریکای شمالی مهم است که iX3 به‌صورت استاندارد با ورودی سازگار با NACS عرضه می‌شود و به همراه یک آداپتور CCS برای دسترسی گسترده‌تر ارسال می‌شود که انعطاف‌پذیری بالا در استفاده از شبکه‌های شارژ را فراهم می‌کند.

Heart of Joy: محاسبات مرکزی و Symbiotic Drive

بی‌ام‌و «Heart of Joy» را به‌عنوان مغز پلتفرم Neue Klasse توصیف می‌کند. این معماری الکترونیکی مرکزی داده‌های مربوط به رانندگی، ترمزگیری، فرمان و بازیابی انرژی را تا ده برابر سریع‌تر از واحدهای کنترل سنتی پردازش می‌کند. نتیجه، زمان‌های واکنش سریع‌تر، هماهنگی دقیق‌تر بین زیرسیستم‌ها و بهبود کلی پایداری و کنترل خودرو است. این سطح از محاسبات مرکزی نشان‌دهنده انتقال به معماری‌های متمرکز است که قابلیت‌های نرم‌افزاری پیشرفته را در زمان واقعی پشتیبانی می‌کنند.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

رونمایی از Atomic Heart 2 در Summer Game Fest

معرفی Atomic Heart 2 در Summer Game Fest استودیو معروف Mandfish، سازنده موفق بازی شوتر اول‌شخص...

یکی از ویژگی‌های نرم‌افزاری قابل‌توجه، Symbiotic Drive است که ورودی‌های راننده را با منطق کنترلی توانمندشده توسط هوش مصنوعی ترکیب می‌کند. نمونه‌های عملی شامل رفتار تطبیقی در کروز کنترل و دستیار نگه‌داشتن لاین است: کروز کنترل تنها با اعمال نیروی ترمز قوی‌تر غیر فعال خواهد شد نه با یک لمس سبک پدال؛ و دستیار کنترل خط می‌تواند پس از حرکات کوچک فرمانی از سوی راننده همچنان فعال بماند. وقتی این سیستم با BMW Highway/Motorway Assistant تجهیز شده باشد، راننده می‌تواند دستان خود را تا سرعت‌های حداکثر ۸۵ مایل بر ساعت (۱۳۰ کیلومتر بر ساعت) از روی فرمان بردارد و سیستم قادر خواهد بود خودرو را در مرکز خط نگه دارد و در صورت مجاز بودن، تغییر خط خودکار انجام دهد. این نوع هم‌زیستی بین هوش مصنوعی، کنترل مرکزی و ورودی‌های انسانی یک گام مهم به سمت رانندگی سطح پیشرفته‌تر و ایمن‌تر است.

این خبر برای خریداران و بازار چه معنایی دارد

بی‌ام‌و iX3 را بیش از یک جهش مدل منفرد معرفی می‌کند. نوآوری‌های نرم‌افزاری، محاسباتی و درایو الکتریکی که با Neue Klasse معرفی شده‌اند، قرار است تا حدود ۴۰ مدل جدید و به‌روزرسانی تا سال ۲۰۲۷ در سراسر خطوط تولید منتشر شوند؛ این روند با مدل‌هایی آغاز می‌شود که در نیمه دوم ۲۰۲۶ در آلمان و ایالات متحده به مشتریان خواهند رسید. سازگاری با BMW Operating System 9 و X بدین معناست که برخی از این قابلیت‌ها به‌صورت به‌روزرسانی‌های OTA (over-the-air) به دیگر خط‌ها نیز خواهند آمد، مشروط بر اینکه سخت‌افزارهای لازم در خودروها موجود باشد. این توانایی ارائه ویژگی‌ها به‌صورت نرم‌افزاری، مزیت رقابتی مهمی در بازار خودروهای الکتریکی لوکس ایجاد می‌کند.

برای خریداران، ترکیب فناوری باتری با برد بلند، توانایی شارژ با توان بالا، پورت استاندارد NACS و مجموعه‌ای قوی از خدمات مبتنی بر هوش مصنوعی و امکانات درون‌خودرویی، iX3 را به گزینه‌ای جذاب در بخش خودروهای الکتریکی پریمیوم تبدیل می‌کند. تأکید بر سخت‌افزار یکپارچه و نرم‌افزار پیشرفته نیز نشان می‌دهد که بی‌ام‌و روی این استراتژی سرمایه‌گذاری کرده که ارزش آینده خودروها تا حد زیادی از تجربه‌های کاربری متفاوت و تعریف‌شده توسط نرم‌افزار ناشی خواهد شد، نه فقط توان یا برد خام.

نکات برجسته

• دستیار شخصی هوشمند BMW مبتنی بر هوش مصنوعی با Alexa+ و قابلیت‌های مدل زبانی بزرگ (LLM)
• باتری ۱۰۸.۷ کیلووات‌ساعت، تا حدود ۵۰۰ مایل برد طبق استاندارد WLTP
• ۴۶۳ اسب‌بخار، ۴۷۵ پوند-فوت گشتاور، شتاب ۰-۶۲ مایل در ۴.۹ ثانیه
• شارژ DC اوج ۴۰۰ کیلووات روی معماری ۸۰۰ ولت؛ ورودی NACS به‌صورت استاندارد
• Heart of Joy محاسبات مرکزی و Symbiotic Drive برای کنترل سریع‌تر و هماهنگ‌تر

«Heart of Joy دقیقاً همان چیزی است که از نامش برمی‌آید»، مهندسان بی‌ام‌و در CES گفتند، «یک دستگاه عصبی مرکزی که خودرو را پاسخ‌گوتر، ایمن‌تر و در تعامل با سرنشینان انسانی‌تر می‌کند». این نقل‌قول نشان می‌دهد که بی‌ام‌و در تلاش است تا تجربه رانندگی را نه فقط از منظر مکانیکی، بلکه از منظر شناختی و تعاملی نیز ارتقا دهد.

برداشت نهایی

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

بی ام و خودروی اسپرت الکتریکی را رد نمی کند، اما قول نمی دهد

بی‌ام‌و خودروی اسپرت الکتریکی را رد نمی‌کند — اما هنوز قولی نمی‌دهد شاخهٔ M بی‌ام‌و با...

iX3 نشان می‌دهد که بی‌ام‌و قصد دارد الکتریفیکاسیون با عملکرد بالا را با تجربه‌های تعریف‌شده توسط نرم‌افزار ترکیب کند. برای خریداران خودروهای الکتریکی که به برد طولانی، شارژ سریع و اکوسیستم درون‌خودرویی پیشرفته — شامل هوش صوتی، استریمینگ و بازی — اهمیت می‌دهند، iX3 ادعای قدرتمندی مطرح می‌کند. تأثیر واقعی این خودرو بستگی به کارایی در دنیای واقعی، قیمت‌گذاری و سرعتی دارد که بی‌ام‌و برنامه انتشار Neue Klasse را در سراسر سبد محصولاتش اجرا می‌کند. به هر حال، iX3 سیگنالی روشن است که بی‌ام‌و آینده خودروهای الکتریکی پریمیوم را نه تنها به‌عنوان بحث باتری و موتور، بلکه به‌عنوان عرصه‌ای برابر برای محاسبات و نرم‌افزار می‌بیند.