8 دقیقه
بهروزرسانی میاندورهای شیائومی SU7
شیائومی بهصورت کمسروصدا یک بهروزرسانی مهم برای سدان برقی SU7 منتشر کرده و پیشفروش را پیش از عرضه رسمی در آوریل ۲۰۲۶ آغاز نموده است. این بازنگری اصلی بر ارتقای بسته باتری و مجموعه پیشرانه، افزودن سختافزارهای جدید ایمنی و کمکراننده، و تغییرات ظریف در بدنه و داخل کابین متمرکز است — همه با هدف افزایش رقابتپذیری SU7 در بازار شلوغ خودروهای برقی.
قیمتها، پیشفروش و انعطاف در رزرو
پیشفروش اکنون فعال است. قیمت در بازار اروپایی از حدود €28,000 (RMB 229,900) برای تیپ Standard شروع میشود، €31,700 (RMB 259,900) برای نسخه Pro و حدود €37,800 (RMB 309,900) برای نسخه بالاترین سطح Max. این افزایش قیمت نسبت به مدلهای قبلی نسبی است — تقریباً €1,200 تا €1,700 — اما شیائومی هشدار داده که قیمت نهایی ممکن است در زمان عرضه تغییر کند. خریدارانی که SU7 قبلی را رزرو کردهاند اما تحویل نگرفتهاند، تا تاریخ 10 ژانویه میتوانند بدون از دست دادن مشوقهای مالیاتی به نسخه بهروز شده تغییر دهند.
پیشرانه و شارژ: ارتقاءهای واقعی
اصلیترین تغییرات از نظر فنی و الکتریکی هستند. شیائومی در سراسر سبد موتورها، واحد جدیدی با نام V6s Plus را جایگزین نمونههای قبلی کرده است. خروجی برای نسخههای Standard و Pro به 320 اسببخار افزایش یافته است (در مقابل 299 اسببخار قبلی)، در حالی که نسخه Max به یک نمونه واقعی با عملکرد بالا تبدیل شده و 690 اسببخار تولید میکند.
اما برای کاربرد روزمره، تحول در معماری الکتریکی اهمیت بیشتری دارد. نسخههای Standard و Pro از پلتفرم 400 ولتی به سیستم 752 ولتی مهاجرت کردهاند که امکان شارژ DC بسیار سریعتری را فراهم میکند. نسخه Max حتی فراتر رفته و از معماری 897 ولت برخوردار است؛ شیائومی مدعی است که تحت شرایط ایدهآل میتوان بهمیزان 670 کیلومتر برد را تنها در 15 دقیقه شارژ اضافه کرد. این تغییرات SU7 را در میان پیشتازان کلاس خود از نظر سرعت شارژ و قابلیتپذیری در سفرهای طولانی دنیای واقعی قرار میدهد.
اعداد رسمی برد پیمایش
- Pro: CLTC 902 km (قهرمان مسافت طولانی)
- Max: CLTC 835 km (باتری بزرگتر، توان بالاتر)
- Standard: CLTC 720 km
این ارقام بر اساس چرخه CLTC که در بازار داخلی شیائومی رایج است اعلام شدهاند؛ اعداد WLTP یا EPA در دنیای واقعی احتمالاً کمتر خواهند بود، اما جهتگیری واضح است: در این بهروزرسانی تمرکز بر افزایش برد پیمایش و شارژ سریع بوده است. افزایش برد در کنار معماری ولتاژ بالا میتواند مزایای عملی مهمی برای کاربران نهایی به همراه داشته باشد، از جمله کاهش زمان توقف در سفرهای بینشهری و افزایش جذابیت خودرو برای مشتریانی که «برد پیمایش» و «سرعت شارژ» را در صدر اولویتها قرار میدهند.
ترکیب سیستم تعلیق، هندلینگ و تایرها
برای مقابله با افزایش قدرت و گشتاور، شیائومی عرض تایرهای عقب را به 265 میلیمتر افزایش داده تا کشش و پایداری بهبود یابد. نسخه Pro اکنون از سیستم تعلیق بادی دوالچمبر که پیشتر مختص Max بود بهرهمند میشود؛ این ویژگی به خریداران Pro یک گزینه راحتتر و مناسب برای سفرهای طولانی با قابلیت تنظیم خصوصیات سواری میدهد.
علاوه بر این، بهبودهای سیستم ترمز و استفاده از فولاد درهای مقاومتر برای افزایش حفاظت سرنشینان و سفتی شاسی اضافه شده است، که باعث میشود SU7 در حالت رانندگی پرانرژی احساس ثبات بیشتری داشته و در تصادف ایمنتر باشد. این گونه تقویتهای ساختاری معمولاً بر وزن نهایی خودرو و نحوه توزیع جرم نیز اثر میگذارد؛ مهندسان ظاهرأ توازن میان افزایش ایمنی و حفظ کارایی را مدنظر قرار دادهاند.
فناوری و ایمنی: لیدار و مغز پردازش سریعتر
یکی از تغییرات برجسته در سطح سختافزار، همسانسازی تجهیزات در کل ردهها است: LiDAR اکنون بهصورت استاندارد در همه نسخههای SU7 ارائه میشود. پیشتر این آپشن تنها برای تیپهای ردهبالا در دسترس بود؛ افزودن LiDAR به همه نسخ باعث بهبود درک محیطی برای سیستمهای پیشرفته کمکراننده میشود و سطحی از قابلیتهای اتوماسیون را در شرایط متنوع جادهای ارتقا میدهد.
واحد پردازش مرکزی خودرو اکنون 700 TOPS قدرت محاسباتی ارائه میدهد که افزایش قابلتوجهی است و باید دستیار رانندگی شیائومی HAD را پاسخگوتر و توانمندتر کند. ایمنی فعال نیز تقویت شده است: SU7 اکنون دارای نه ایربگ (افزایش از هفت ایربگ قبلی) است و مهندسان یک منبع تغذیه پشتیبان اضطراری برای قفل درها نصب کردهاند تا سرنشینان در صورت خرابی باتری اصلی نیز بتوانند از خودرو خارج شوند. این نوع طراحی در شرایط بحرانی میتواند تفاوت حیاتی ایجاد کند.
تغییرات داخلی و طراحی
بهروزرسانیهای ظاهری بهصورت محافظهکارانه انجام شدهاند: اصلاحات جزئی در جلوپنجره و اضافه شدن گزینه رنگی جدید Capri Blue. در داخل کابین گزینهٔ جدید Dark Black ارائه شده، مواد سطح فرمان و پنل درها ارتقا یافتهاند و لمسهها و جزئیات سطح بالا بهصورت ظریف بهبود یافتهاند تا کیفیت درکشده ارتقا یابد بدون اینکه طراحی کلی از اساس دگرگون شود.
این بهروزرسانی با هدف قرار دادن سه نیاز اصلی کاربران روزمره طراحی شده است: شارژ سریعتر، برد بیشتر و سختافزار کمکرانندهٔ یکپارچه در تمام تیپها. تحلیلگرهای صنعت میگویند این نوع بازنگری میاندورهای به شیائومی کمک میکند تا SU7 را بهعنوان یک گزینه منطقی و قابل اتکا در سبد سدانهای برقی تثبیت کند، بهویژه برای مشتریانی که سفرهای بینشهری مکرر دارند و به «سرعت شارژ» و «برد پیمایش» اهمیت میدهند.
جایگاه SU7 بهروزرسانیشده در بازار
با این ارتقاها، شیائومی SU7 را بهمراتب به رقبایی از خودروسازان سنتی و برندهای نوظهور خودروهای برقی نزدیکتر میکند که قبلاً بر شارژ سریع و ارقام برد بلند تأکید داشتهاند. ترکیب بردهای بالای CLTC، معماریهای 752V/897V و LiDAR استاندارد، SU7 را به گزینهای جذاب برای خریدارانی تبدیل میکند که سفرهای طولانی و سیستمهای پیشرفته کمکراننده را در اولویت قرار میدهند. در زمینه رقابتی، نکات متمایزکننده SU7 عبارتاند از: قیمت رقابتی (نسبت به امکانات)، تمرکز بر ولتاژ بالای شارژ، و ارائه LiDAR بهعنوان تجهیز استاندارد.
نکات کلیدی و برجسته:
- موتورهای جدید V6s Plus در سراسر مدلها
- معماری 752V برای Standard/Pro؛ 897V برای Max
- ادعا: افزودن 670 کیلومتر در 15 دقیقه برای Max (ادعای سازنده)
- Pro با برد CLTC تا 902 کیلومتر
- LiDAR استاندارد و پردازش 700 TOPS برای دستیار رانندگی Xiaomi HAD
- تقویت ایمنی: 9 ایربگ و منبع تغذیه اضطراری برای قفل درها
چند نکته فنی و بازارپسند برای درک بهتر پیامدها: معماری ولتاژ بالا (752V/897V) بهطور کلی به شارژ سریعتر و بهرهوری حرارتی بهتر در شارژ با توان بالا کمک میکند، زیرا جریان برای همان توان کمتر است و این مسئله فشار گرمایی روی کابلها و سلولها را کاهش میدهد. با این حال، بهرهبرداری واقعی از این معماری نیازمند زیرساخت شارژ با توان و ولتاژ مناسب است که در برخی بازارها هنوز محدود است. بنابراین مزیت عملی زمانی کامل خواهد شد که شبکه شارژ سریع با استانداردهای ولتاژ بالا تطبیق یابد.
از منظر برد پیمایش، ارقام CLTC معمولاً محافظهکار نیستند و در مقایسه با WLTP/EPA بالاتر نشان میدهند؛ بنابراین خریداران بینالمللی باید انتظار داشته باشند که اعداد WLTP یا EPA پایینتر باشند. با این وجود جهت کلی افزایش برد و ظرفیت شارژ سریع، باعث ارتقای کاربردپذیری خودرو در سفرهای طولانی میشود و ارزش افزوده ملموسی برای مشتریان ایجاد میکند.
در نهایت، اگر شیائومی بتواند این مشخصات فنی را به ارقام WLTP/EPA رقابتی تبدیل کند و قیمت پس از عرضه را در سطح قابلقبول نگه دارد، SU7 تازهسازیشده احتمالاً بهعنوان یک رقیب قدرتمند در سگمنت سدانهای برقی پریمیوم باقی خواهد ماند. پیشرانههای قویتر، برد بالاتر، معماری ولتاژ بالا و LiDAR استاندارد بههمراه ارتقای ایمنی، مجموعهای از ویژگیها را تشکیل میدهند که برای مصرفکنندگان حساس به کارایی و سفرهای بینشهری جذاب است.
منبع: arenaev
نظرات
سیتیلاین
برای سفر بینشهری عالیه به نظر میاد، اما تو ایران شارژر با ولتاژ بالا کجاست؟ شبکه باید اول رشد کنه تا عملا کار کنه.
لابکور
جالب که LiDAR به همه تیپها اومده و 700 TOPS؛ امیدوارکنندهست، فقط اعداد CLTC معمولا بالا هستن، با احتیاط بخونید.
توربوام
قدرت و برد خوبه اما، افزایش وزن و هزینه تعمیرات بعدیشو حساب کردن؟ لنت باتری سرویس... حس میکنم یه جاها کم کاری هست.
کوینپیل
واقعا 670 کیلومتر تو 15 دقیقه؟ این آمار بیشتر شبیه تبلیغه، WLTP چطوره، کسی تست کرده یا همهچی روی کاغذه؟
رودکس
وای، 897 ولت؟! اگر واقعی باشه شارژ 15 دقیقهای معرکهست، ولی زیرساخت چی، جاها که هنوز 150 کیلووات هم نداره...
ارسال نظر