7 دقیقه
بازآفرینی CGI، امالفی ۲۰۲۶ را با چرخشی کلاسیک روبهرو میکند
هنرمند دیجیتال دیوید بیلیس با یک مطالعه CGI نگاهی تازه به فراری جدید امالفی انداخته و این خودرو را به سمت ظرافتِ بیشترِ رما هدایت کرده است. این رندر صورت اصلی امالفی را با جلوپنجرهای کلاسیکتر و مشابه رما جایگزین میکند، فرم کاپوت و شیوهٔ طراحی سپر را بازنگری میکند و کانال هوای بزرگ تکتکه را با سه ورودی هوای کوچکتر تعویض میکند — تغییری که عمق بصری بیشتری به جلو میبخشد و شخصیتِ نو-رترو (retro-modern) به خودرو اضافه میکند.
تغییرات طراحی که اهمیت دارند
بیلیس تنها به بخش جلویی اکتفا نکرد. او بخش عقب را هم بهصورت ظریف بازطراحی کرد؛ دیفیوزر را بلندتر نمود، نمای در صندوق عقب را اصلاح کرد و بال عقب جدیدی را اضافه کرد — یک «داکتیل» یکپارچه که از قوس عقب تبعیت میکند و سیلوئت را تکمیل مینماید. رینگها نزدیک به تنظیمات کارخانه باقی ماندهاند، که ایستایی امالفی را حفظ میکند و در عین حال به آن حضور زمانمندتری در کلاس گرند تورینگ میبخشد.
چنین اصلاحاتی فراتر از صرف ظاهر هستند: خطوط کاپوت و شیب سپر میتوانند روی هدایت جریان هوا، خنکسازی ترمزها و توزیع نیروی روبهپایین (downforce) اثرگذار باشند. انتخاب سه ورودی هوا بهجای یکی بزرگ، علاوه بر جنبهٔ زیبایی، میتواند امکان تمرکز بهتر روی مسیرهای خنکسازی، مدیریت فشار و کاهش نویز آیرودینامیک را فراهم آورد؛ هرچند در اینجا همهچیز بهصورت مفهومی و بر پایهٔ زبان طراحی است.
بیلیس در شبکههای اجتماعی گفته است: «میخواستم آن را به رماِ مدرن نزدیکتر کنم»، و نتیجه بیشتر شبیه ادای احترامی به دیانای گرند تورینگ فراری است تا یک بازطراحی رادیکال. در این میان، استفاده از المانهای کلاسیک نشان میدهد چگونه موازنهای میان میراث طراحی و نیازهای معاصر میتواند برقرار شود.
زیر پوست: خیال عملکرد و جعبهدنده
در این کانسپت بازطراحیشده، امالفی با همان پیشرانهٔ 3.9 لیتری V8 توینتوربوِ خانوادهٔ F154 BH که در رما بهکار رفته تصور شده است، اما با تنظیماتی که خروجی را تا 631 اسببخار افزایش میدهد — افزایشی نسبت به خروجی استاندارد 612 اسببخار — و همچنان چینش موتور در جلو-میانی و محور محرک عقب حفظ شده است. این نوع تنظیمات توان و گشتاور معمولا از طریق تغییرات در مدیریت موتور، فشار بوست توربو، نقشهٔ تزریق و اصلاحات حرارتی حاصل میشود.
در واقعیت، امالفی با گیربکس اتوماتیک دوکلاچهٔ هشت سرعتهٔ Magna 8DCL900 عرضه میشود؛ واحدی که برای تعویضهای سریع، کارایی در رانندگی روزمره و همخوانی با تنظیمات الکترونیکی مدرن طراحی شده است. با این حال، بیلیس یک آرزوی کلاسیک را نیز به تصویر میکشد: گزینهٔ جعبهدندهٔ دستی شش سرعته با شِیفترِ gated (صفحهٔ مشبک مکانیکی) — المانی که بیشتر در خودروهای دهههای گذشته دیده میشد و برای علاقهمندان به تجربهٔ مکانیکی رانندگی جذاب است.
شِیفتر gated کاملاً مفهومی و نوستالژیک است، اما به نیاز قویِ یک بخشی از جامعهٔ طرفداران خودرو پاسخ میدهد: خواستِ برخورد مکانیکی و لمسی با خودرو که گیربکسهای دوکلاچه (DCT) بهسادگی قادر به بازتولید آن نیستند. این اتصال لمسی بین راننده و سیستم انتقال قدرت، بهویژه در خودروهای گرند تورر با تمرکز بر لذت رانندگی، اهمیت ویژهای دارد.
در نظر داشته باشید که تبدیل یک پلتفرم مدرن به جعبهدندهٔ هِدِری (gated manual) صرفاً تغییر نرمافزاری نیست؛ نیاز به مهندسی ساختاری، اتصالات مکانیکی، کالیبراسیون مجدد سیستمهای کنترل پایداری، و سازگاری با استانداردهای تولید و ایمنی دارد. به همین دلیل احتمال تجاریشدن چنین انتخابی در خط تولید عمده، کم ارزیابی میشود؛ اما به عنوان یک پیشنهاد سفارشی یا نسخهٔ محدود برای کلکسیونرها قابل تصور است.
نکات برجسته:
- پیشرانهٔ 3.9 لیتر F154 BH V8 توینتوربو (موتور جلو-میانی، دیفرانسیل عقب)
- خروجی فرضی: 631 اسببخار (تنظیم شده)
- گیربکس استاندارد: 8 سرعته Magna 8DCL900 دوکلاچه
- گزینهٔ مفهومی: گیربکس دستی 6 سرعته با شیفتر gated
موقعیت امالفی در سبد محصولات فراری
سبد محصولات کنونی فراری بسیار گسترده و متنوع است: رما (که بهزودی توسط امالفی جایگزین میشود)، هیبرید پلاگین مدل 296، شاسیبلند فوق لوکس پوروسنگو (Purosangue)، گرندتوررهای با موتور 12 سیلندر، و انواع مدلهای نمادینی همچون F80 و 849 تستاروسا. امالفی در نقش یک GT با موتور جلو-میانی قرار میگیرد که هدف آن رقابت با خودروهایی چون پورشه 911، استون مارتین ونتیج، مرسدس‑ایامجی GT، لکسوس LC 500، مکلارن GT و بنتلی کانتیننتال جیتی است.
دستهبندی این خودرو بهعنوان یک گرند تورر مدرن ایجاب میکند که تعادلی میان عملکرد، راحتی در سفرهای طولانی، کیفیت داخلی و زبان طراحی حفظ شود. همین نکته است که باعث میشود بازخوردها دربارهٔ طراحی تولیدی امالفی متنوع باشد؛ برخی طرفداران خواهان زبان طراحی ملایمتر و کلاسیکتر هستند در حالی که بخش دیگری طراحی کنونی را جسورانه و معاصر میدانند.
از این منظر، رندرهای CGI مانند اثر بیلیس جذابیت پیدا میکنند زیرا نسبتهای کلاسیک، آرایهٔ پشتصحنهٔ آیرودینامیک و نمای عقب تمیزتری ارائه میدهند که برخی مخاطبان آن را خوشایندتر میدانند. این نوع مطالعات دیجیتال میتواند بهعنوان نقطهٔ شروعی برای بحث میان طراحان، خریداران بالقوه و بازار تیونینگ عمل کند.
چرا این مطالعات دیجیتال اهمیت دارند
رندرهایی مانند کار بیلیس فقط هنر هواداری نیستند؛ آنها روی ادراک عمومی تأثیر میگذارند و بحث و گفتوگو میان خریداران، رسانهها و صنعت پس از فروش (aftermarket) را برمیانگیزند. این تصاویر میتوانند سرنخهایی دربارهٔ خواستههای احتمالی مشتریان برای برنامههایی مثل Tailor Made فراری فراهم کنند — از جزئیات بدنهٔ سفارشی و اسپویلرهای منحصربهفرد گرفته تا انتخابهای خاص جعبهدنده برای سریهای محدود.
در مقیاس بزرگتر، چنین مطالعاتی نشان میدهند چگونه چند المانِ نوستالژیکِ هدفمند میتواند هویت یک گرند تورر مدرن را بازتعریف کند؛ از تغییرات ساده در خطوط چراغها و جلوپنجره تا اصلاحات در بال عقب و دیفیوزر که در مجموع زبان طراحی را به سمتِ کلاسیکتر شدن سوق میدهند. این بازتعریف میتواند برای فراری و دیگر سازندگان فرصتی باشد تا بین میراث تاریخی و نیازهای فناوری روز، پلی هوشمندانه بزنند.
اگرچه احتمال اینکه فراری یک گیربکس gated دستی یا تمام این المانهای دیجیتالی را در تولید انبوه پذیرا شود، کم است، اما ارزش این تمرین در نشان دادن این نکته است که چگونه گزینههای سفارشی یا نسخههای ویژه میتوانند بازار را شگفتزده کنند. برای طرفداران خودرو، چنین رندرهایی یادآور این هستند که چگونه جزئیات طراحی و تجربهٔ رانندگی (driving engagement) میتواند حساسیت و ارتباط احساسی با خودرو را تقویت کند.
بهطور خلاصه: امالفیِ CGI یادآورِ شیکی است که تغییرات ظریف طراحی و یک جعبهدندهٔ نوستالژیک میتواند دید طرفداران را نسبت به یک فراری جدید بازتعریف کند — پلی میان عملکرد مدرن و حس رانندگی کلاسیک.
منبع: autoevolution
نظرات
ماکس_ای
من تو کار تیونینگ دیدم خیلیا دنبال المانای نوستالژی هستن، نسخه محدود با گیترد دستی میخرن؛ اما اجراش سخت و گرونه، خب
رودایکس
حس میکنم منطقیه، سه ورودی هوا گزینه خوبیه برای خنکسازی و ظاهر؛ اما دستی؟ خیلی بعید به نظر میاد
وی۸سوار
واقعاً این طراحی نو-رترو یه احساس عجیب میده، هم شیک هم نوستالژیک! اگه دستی میشد، قلبم میرفت، ولی بعیده تولید بشه...
ارسال نظر