8 دقیقه
بهروزرسانی میاننسلی Xiaomi SU7 برای 19 مارس 2026 تأیید شد
شیائومی با یک بهروزرسانی میانی مهم برای سدان SU7، حضور خود در بازار خودروهای برقی را سرعت بخشیده است. مدل 2026 SU7 — که قرار است در 19 مارس رونمایی شود — پیش از معرفی نیز توجه زیادی را جلب کرده: بیش از 100,000 پیشسفارش ظرف دو هفته پس از باز شدن ثبت سفارش به ثبت رسیده است. این سطح از تقاضا نه تنها نشاندهنده شتاب شیائومی در نقش سازنده خودروهای برقی است، بلکه نشان میدهد خودروسازان چینی با چه سرعتی مدلها و فناوریها را بهروزرسانی میکنند تا در بازاری رقابتی باقی بمانند.
چرا بازار رقابتی چین به بهروزرسانی سریعتر خودروهای برقی منجر میشود
بازار خودرو چین بهخاطر رقابت شدید و چرخههای توسعه تهاجمی معروف است. خودروسازان چینی معمولاً مدلها را با فاصله زمانی کوتاهتر بهروزرسانی میکنند و فناوریهای جدید را سریعتر از بسیاری بازارهای غربی وارد محصولات خود میکنند. رقابت قیمت، چرخههای توسعه کوتاه و عرضه مداوم محصولات جدید باعث میشود برندها برای حفظ سهم بازار، خودروها را سریعتر از حالت سنتی بهبود دهند؛ گاهی همین بهروزرسانیها تنها دو سال پس از عرضه اولیه رخ میدهد. SU7 که در 2024 معرفی شد، نمونهای از این روند است: نسخه 2026 زودتر از آنچه معیارهای غربی انتظار داشتند، عرضه میشود و این نشان میدهد بازار داخلی چین استانداردهای زمانی متفاوتی را تحمیل میکند.
پیشسفارشها، قیمتگذاری و موقعیتیابی در بازار
با وجود افزایش قیمت حدود ۱۰,۰۰۰–۱۴,۰۰۰ یوآن (معادل تقریبی ۱,۴۰۰–۲,۰۰۰ دلار)، تقاضای مصرفکننده برای SU7 بهروزرسانیشده همچنان قوی مانده است. حجم بالای پیشسفارش قابل توجه است، بهخصوص وقتی در نظر بگیریم که معرفی کامل و نمایش همه جزئیات مدل جدید هنوز صورت نگرفته است. کراساوور YU7 شیائومی که تولید آن از 2025 آغاز شد، تا حدی فروش SU7 را تحت تأثیر قرار داده بود، اما نسخه نوین SU7 بهواسطه ارتقاءهای فنی معنادار — نه تغییرات رادیکال طراحی — دوباره توجه بازار را به خود جلب کرده است. این موقعیتیابی نشان میدهد شیائومی روی ارائه ارزش فنی و تجربه رانندگی تمرکز دارد تا صرفاً تغییرات ظاهری.
بهروزرسانیهای فنی کلیدی: شارژ، ولتاژها و برد
بخش اعظم بهبودهای SU7 در زیر پوست خودرو متمرکز شده است. کل دامنه SU7 اکنون از معماری برق-با-ولتاژ بالاتر بهره میبرد که عملکرد شارژ را افزایش میدهد. بیشتر مدلها رویکرد کلاس 800 ولتی را اتخاذ کردهاند: تیپهای Standard و Pro از پلتفرم 400 ولتی به حدود 752 ولت ارتقا یافتهاند، در حالی که نسخه Max از 871 ولت به 897 ولت رسیده است. این تغییرات به معنای زمانهای شارژ سریعتر و بهرهوری بالاتر است که میتواند فاصلهٔ شارژ را در سفرهای طولانی کاهش دهد.
شیائومی ادعا میکند SU7 بهروزرسانیشده تحت آزمون CLTC میتواند تنها در ۱۵ دقیقه شارژ حدود 670 کیلومتر (416 مایل) برد اضافه کند — که افزایش قابل توجهی در مقایسه با رقم قبلیِ 510 کیلومتر (317 مایل) در همان بازه زمانی است. لازم به ذکر است که معیار CLTC معمولاً برد بالاتری نسبت به استانداردهایی مانند WLTP یا EPA نشان میدهد، بنابراین ارقام واقعی در استفاده روزمره بسته به شرایط جوی، دمای باتری، نوع و توان شارژر و مدیریت حرارتی خودرو متفاوت خواهد بود. هرچند، این اعداد نشاندهنده جهش مهمی در سرعت شارژ برای خودرویی در این کلاس هستند و میتوانند معیارهای رقبا را تحت فشار قرار دهند.
بهبودهای باتری و موتور
در خط تولید بهروزرسانیشده، از موتورهای الکتریکی V6s Plus در تمام تیپها استفاده شده که توان خروجی را افزایش میدهند. تیپهای Standard و Pro اکنون در حدود ۳۲۰ اسببخار تولید میکنند (افزایش از ۲۹۹ اسببخار قبلی)، در حالی که نسخهٔ قدرتمند Max اکنون حدود ۶۹۰ اسببخار تولید میکند (افزایش از ۶۷۳ اسببخار). بهعلاوه، ارقام برد نیز در همهٔ تیپها بهبود یافتهاند؛ طبق گزارشها تیپ Pro در شرایط آزمون CLTC از مرز ۹۰۰ کیلومتر (۵۶۰ مایل) عبور کرده است، که SU7 را در بین سدانهای برقی با برد بلند قابل رقابت میسازد.
این افزایش در توان و برد احتمالاً نتیجه ترکیبی بهبود در مدیریت باتری، بهینهسازی سیستمهای خنککننده، ارتقای سلولها یا بستهبندی باتری و بهینهسازی تبدیل نیرو است. هرچند جزئیات دقیق شیمی سلولی یا تأمینکننده باتری توسط شیائومی رسماً اعلام نشده است، اما همخوانیِ افزایش ولتاژ، مدیریت حرارتی بهتر و موتوری با گشتاور و بازدهی بالاتر معمولاً منجر به ترکیب مطلوبی از شتاب، راندمان و برد میشود.
سختافزار خودران و پردازش: LiDAR و 700 TOPS
یکی از تغییرات برجسته در SU7 مدل 2026، دمکراتیزه شدن سختافزار پیشرفتهٔ کمکراننده است. سنسورهای LiDAR و یک واحد پردازشی رانندگی با توان 700 TOPS در همهٔ تیپها بهصورت استاندارد ارائه خواهند شد. قبلاً LiDAR و قدرت محاسباتی بالا برای نسخههای ردهبالا محفوظ بود: تیپهای Pro و Max از LiDAR و حدود 508 TOPS برخوردار بودند، در حالی که تیپ Standard فاقد LiDAR و تنها با 84 TOPS عرضه میشد.
با تجهیز هر SU7 به LiDAR و پردازشگر 700-TOPS، شیائومی قابلیت پایهٔ سیستمهای ADAS را در تیپهای پایین افزایش داده است — این امر امکان پذیرش درک بهتر محیط، تلفیق قویتر سنسورها و فضای بیشتری برای بهروزرسانیهای OTA فراهم میکند تا ویژگیهای خودران در آینده توسعه یابند. به عبارت دیگر، سطح پایهای از سختافزار فراهم میشود که میتواند با نرمافزار مناسب به قابلیتهای پیشرفتهتری ارتقا پیدا کند.
سیستم تعلیق، شاسی و ایمنی منفعل
شیائومی همچنین ساختار و شاسی SU7 را تقویت کرده است. فولاد با مقاومت بالا در نواحی بحرانی شاسی از ۲۰۰۰ مگاپاسکال به ۲۲۰۰ مگاپاسکال ارتقا یافته که عملکرد در تصادف و سختی ساختار را بهبود میبخشد. شاسی تازه معرفی شده از سیستم تعلیق بادی با محفظهٔ دوگانه بهره میبرد و دمپینگ تطبیقی CDC اکنون در تیپ Pro در دسترس است — ویژگیهایی که هم آسایش سواری و دینامیک هدایت را بهبود میبخشند و هم به ارتقای ایمنی منفعل کمک میکنند.
بهبودهای ساختاری و استفاده از مواد با مقاومت بالاتر معمولاً باعث افزایش حفاظت سرنشینان در تصادفات و کاهش تغییر شکلهای نامطلوب در ضربهها میشود. ترکیب این بهینهسازیها با سیستمهای نوین تعلیق و کنترل دینامیک، تجربه رانندگی را هم برای استفادهٔ روزمره و هم برای سفرهای بلند بهبود میبخشد.
این برای خریداران و بازار خودروهای برقی چه معنا دارد
بهروزرسانی SU7 پیامی روشن دارد: شیائومی قصد رقابت بر پایهٔ فناوری و ارزش را دارد. شارژ سریعتر، ولتاژهای بالاتر، موتورها و برد بهبود یافته، گسترش LiDAR و قدرت پردازشی و تقویت ساختار، همگی SU7 2026 را به بستهای فنیتر و جذابتر تبدیل میکنند. برای خریدارانی که به دنبال فناوری پیشرفته در سدانهای برقی هستند — بهویژه کسانی که شارژ سریع، برد طولانی و کمکرانندهٔ پیشرفته را ارزشمند میدانند — SU7 بهروزرسانیشده گزینهٔ جذابی خواهد بود.
توانایی شیائومی در ایجاد علاقهٔ پیشسفارش شش رقمی در مدت کوتاه نیز نشاندهنده اعتماد بازار به استراتژی این شرکت در حوزه خودروهای برقی است. هرچند رقابت جهانی در بخش خودروهای برقی از سوی سازندگان سنتی و تازهواردان تشدید شده است، رویکرد تکراری و مبتنی بر فناوری شیائومی میتواند روی سرعتی که سایر سازندگان بهروزرسانیهای شارژ و قابلیتهای خودران را در سبد محصولات خود گسترش میدهند، تأثیر بگذارد.
نگاهی به آینده
انتظار میرود شیائومی در رونمایی 19 مارس روی عملکرد دنیای واقعی، معیارهای شارژ و نمایشهای ADAS تأکید کند. آزمونهای مستقل برد و شارژ برای خریداران و بررسیکنندگان کلیدی خواهند بود تا ادعاهای مبتنی بر CLTC شرکت را اعتبارسنجی کنند. اگر ارقام شیائومی در آزمونهای مستقل تأیید شوند، بهروزرسانی SU7 میتواند رقابت با رقبایی مانند تسلا مدل 3 در چین و بازارهای دیگر را تنگتر کند.
در مجموع، بهروزرسانی 2026 شیائومی SU7 بر شارژ سریعتر، سیستمهای رانندگی هوشمندتر، ساختار ایمنتر و قدرت بیشتر تمرکز دارد — یک بهروزرسانی متوازن که هدف آن حفظ مرتبط بودن مدل در یکی از سختگیرانهترین بازارهای خودروهای برقی جهان است. برای خریداران و تحلیلگران بازار، نکات مهمی که باید دنبال شوند شامل آزمونهای مستقل شارژ، سازگاری زیرساختهای شارژ عمومی، عملکرد ADAS در شرایط واقعی و برنامههای نرمافزاری OTA است که میتواند ارزش طول عمر خودرو را افزایش دهد. همچنین تعیین اینکه چگونه شیائومی تعادل بین قیمت و تجهیزات را حفظ میکند و این که آیا این رویکرد باعث فشار قیمتی بر رقبا خواهد شد، از جنبههای استراتژیک مهم آینده خواهد بود.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
یکم هیجانزده به نظر میاد، افزایش ولتاژ خوبه اما نذارید تبلیغات اغراقآمیز باشه... اگر OTA و پشتیبانی باشه شاید ارزش داشته باشه
تریپمایند
نکات فنی قوی شده، اما ADAS در عمل همه چیزو مشخص میکنه. منتظر تستهای واقعی و بررسی OTA هستم
بایونیکس
تو شرکتی که کار میکردم همین تاکتیک بود: آپدیت سریع برای نگهداشتن سهم بازار، خستهکننده ولی گاهی لازم، تجربه شخصی
توربو
این اعداد CLTC واقعا قابل اعتنا هستن؟ زیرساخت شارژ عمومی جواب میده یا فقط یه رقم تو بروشوره؟
کوینپیل
معقول بنظر میرسه، شیائومی داره سرعت رو انتخاب میکنه. قیمت هم تا حدودی منطقیه اما میخوام جزئیات باتری رو بدونم
مکبایت
وای شارژ ۱۵ دقیقهای با ۶۷۰ کیلومتر؟ اگه واقعی باشه یعنی انقلاب! ولی CLTC هست، باید تست مستقل ببینیم، عجله نکنیم
ارسال نظر