4 دقیقه
وقتی گراهام سایکس در پیست سانتا پاد خط را رها میکند، انگار جهان فشرده میشود. منظرههای روستایی به لکههایی محو تبدیل میشوند. داشبورد فقط نواری از ابزارها و یک چراغ کوچک مشعل است. انتظار دارید با یک راکت روبهرو شوید، اما چیزی که ظاهر میشود، یک موتورسیکلت بخار است.
این مهندس ۶۲ ساله اهل یورکشایر، ماشینی به نام نیروی طبیعت را میسازد، مالک آن است و خودش هم آن را میراند. این وسیله یک سرگرمی عجیب و گذرا نیست. یک موتورسیکلت درگریس است که از فولاد، لولهکشی دقیق و وسواس مهندسی ساخته شده. امسال در یکی از حرکتهایش از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۰.۴ ثانیه طی کرد و ادعای عنوان سریعترین موتورسیکلت غیرراکتی جهان را مطرح کرد.
چرا این رکورد روی دو چرخ اهمیت دارد
موتورسیکلتسواری در سرعتهای بالا هیچ گذشتی ندارد. خبری از پوسته محافظ شاسی و کیسه هوا نیست. هر اشتباه، بیدرنگ نتیجه میدهد. با این حال، سایکس همچنان به دنبال فیزیک ناب سرعت است و چسبندگی قابل پیشبینی را با فیزیک خشن بخار عوض کرده است. موتورسیکلت او ۴۰۰ متر را در حدود ۵.۵ ثانیه طی میکند و به سرعت نهایی نزدیک به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت میرسد؛ اعدادی که معمولا به ماشینهای راکتی تعلق دارند.
تنها یک موتورسیکلت تاکنون ۴۰۰ متر را سریعتر پیموده است: یک موتورسیکلت راکتی فرانسوی ساخته اریک تبول که زمان ۴.۹۷۶ ثانیه برای آن ثبت شده. اما نیروی طبیعت مالک شتابگیریهای کوتاهتر است. این موتورسیکلت ۲۰۰ متر را در ۳.۱۷ ثانیه با سرعت ۳۲۶ کیلومتر بر ساعت ثبت میکند و ۳۰۰ متر را در ۴.۵۳ ثانیه با سرعت ۳۱۱ کیلومتر بر ساعت پشت سر میگذارد. این اعداد شتابگیری تا وقتی آنها را حس نکنید، بیشتر شبیه شوخی به نظر میرسند.
سایکس ساخت این موتورسیکلت را در سال ۲۰۲۲ آغاز کرد و این نسخه، پنجمین تکرار آن است. او معتقد است میتواند حدود ۰.۶ ثانیه از زمان ۴۰۰ متر کم کند و به زیر پنج ثانیه برسد؛ هدفی جاهطلبانه اما باورپذیر، بهویژه پس از حرکت اخیر که رکورد او را به ۵.۴۴ ثانیه بهبود داد.
انفجاری کوتاه و خشن از انرژی
سامانه پیشرانش، در عین خشونت، طراحی هوشمندانهای دارد. یک مشعل کوچک که با وایت اسپریت یا روغن گیاهی تغذیه میشود، شش لوله تغذیه را گرم میکند و گرما را به یک مخزن فشار ۱۲۰ لیتری پر از آب تصفیهشده منتقل میسازد. دمای آب به حدود ۲۵۰ درجه سانتیگراد میرسد و سامانه فشاری نزدیک به ۵۸۰ پیاسآی را نگه میدارد. این بخار فشرده حدود ۲.۹ ثانیه رانش انفجاری تولید میکند؛ زمانی کافی تا موتورسیکلت مثل پرتابشده از منجنیق به جلو بجهد.
در فهرست کارهای بعدی سایکس، روانتر کردن جریان درون سامانه قرار دارد تا پالس بخار مدت بیشتری دوام بیاورد و در حالت ایدهآل، پنجره شتابگیری از سه ثانیه عبور کند. در حال حاضر، پرتاب اولیه حدود ۶.۸ جی فشار به راکب وارد میکند. به بیان ساده، یک راکب ۸۵ کیلوگرمی برای لحظهای فشاری معادل ۵۸۰ کیلوگرم را احساس میکند. پس عجیب نیست که سایکس درست همان لحظهای که دکمه شروع را میزند، فرمان را محکم قفل میکند.
این فقط یک نمایش مهندسی نیست. این مسیری متفاوت برای رسیدن به عملکرد بالا است: گرمای احتراق و دینامیک سیالات به جای اندازهگیری سوخت در موتور درونسوز یا منحنیهای گشتاور الکتریکی. بخار نه با سکوت موتور برقی زمزمه میکند و نه مثل احتراق متعارف میغرد؛ با فشار ضربه میزند و سپس ناپدید میشود. همین نیروی گذرا، سامانههایی میطلبد که نه فقط برای قدرت، بلکه برای زمانبندی دقیق ساخته شده باشند.
برای علاقهمندان به مهندسی نامتعارف و جستوجوی بیوقفه سرعت، نیروی طبیعت ثابت میکند که نوآوری هنوز هم بیرون از تونلهای باد شرکتهای بزرگ زنده است. این موتورسیکلت آشفته است. زودرنج است. هیجانانگیز است. و در یک حرکت خوب در سانتا پاد، مثل یک پیروزی کوچک و بعید در برابر قواعد رایج احساس میشود.
نظر بگذارید
نظرات (3)
من اهل مکانیک نیستم اما یاد پروژههای دانشجویی افتادم، این کار واقعا از عقل و شجاعت میگه، یه جور غرور مهندسی، دلم میخواد ببینمش از نزدیک
خداییش این دادهها واقعیان؟ صفر تا صد تو 0.4 ثانیه، یه لحظه اشکال حسابی ندارن؟ اگه درسته، خطرناک و حیرتآوره
وااای، وقتی میخونه انگار میپرونت! بخار نه، یه مشت نیروی دیوانه ست، هیجانزده شدم ولی یه ذره هم میترسم، واقعا ایمنِ؟