5 دقیقه
مکمورتری از حرفهای نمونه اولیه به واقعیت تولید رسید
شرکت کوچک بریتانیایی مکمورتری کاری را انجام داده که بسیاری از استارتاپهای جسور خودروسازی فقط وعدهاش را میدهند: خودروی تکنفره پیست خود با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار را از مرحله توسعه خارج کرده و به تولید سری رسانده است. اسپیرلینگ پیور، یک ماشین برقی افراطی مخصوص پیست که بر پایه یک مفهوم آیرودینامیکی نوآورانه ساخته شده، حالا بهجای یک اثبات مفهومی روی تابلوهای نمایش، خودرویی آماده تحویل به مشتری است.
این دستاورد در دورهای اهمیت زیادی دارد که دهها برند تازهوارد رندرهای چشمگیر منتشر میکنند، اما تعداد کمی از آنها خودروی واقعی تحویل میدهند. مهندسان مکمورتری فقط یک نمونه اولیه را کمی اصلاح نکردهاند؛ این شرکت میگوید حدود ۹۵ درصد قطعات بین خودروی آزمایشی اولیه و نسخه نهایی تولیدی بازنگری شدهاند، بنابراین خریداران با یک ماشین کاملا مهندسیشده روبهرو هستند، نه یک پروژه پیست نیمهکاره.
مشخصات کلیدی: باتری، قدرت و عملکرد
زیر پوسته کربنی، یک بسته باتری اختصاصی ۱۰۰ کیلوواتساعتی قرار دارد که انرژی دو موتور برقی نصبشده روی محور عقب را تأمین میکند. خروجی ترکیبی این مجموعه به ۱۰۰۰ اسب بخار، معادل ۷۴۶ کیلووات، میرسد. آرایش تکنفره و قوای محرکه متمرکز، شتاب خطی خیرهکنندهای فراهم میکنند؛ مکمورتری ادعا میکند شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت فقط ۱.۵۵ ثانیه طول میکشد و حداکثر سرعت محدودشده خودرو ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت است.
نکات برجسته:
- باتری: بسته اختصاصی ۱۰۰ کیلوواتساعتی
- قوای محرکه: دو موتور برقی عقب با مجموع قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار
- شتاب: صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در ۱.۵۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت، محدودشده
فراتر از سرعت در مسیر مستقیم
اعداد شتاب چشمگیرند، اما نوآوری برجسته اسپیرلینگ پیور در آیرودینامیک آن نهفته است: سامانه فن ثبتاختراعشده «نیروی رو به پایین در لحظه تقاضا». در حالی که بالها و اسپویلرهای متداول برای تولید چسبندگی به سرعت وابستهاند، فنهای برقی مکمورتری هوا را از زیر شاسی میمکند تا حتی وقتی خودرو ساکن است نیز بار آیرودینامیکی ایجاد شود. این سامانه در سرعت صفر تا ۲۰۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید میکند و به راننده اجازه میدهد در پیچگیری سنگین و ترمزگیری، تا حدود ۳ جی شتاب جانبی را تجربه کند.
این چسبندگی خارقالعاده در جریان توسعه به ثبت زمانهای دور خبرساز منجر شده است: یک نمونه اولیه در مسیر تپهنوردی گودوود رکورد تازهای با زمان ۳۹.۰۸ ثانیه ثبت کرد، در پیست آزمایشی تاپ گیر رکوردی بهجا گذاشت و از یک خودروی مدرن فرمول یک سریعتر ظاهر شد، همچنین در مقایسههای آزمایشی در هاکنهایم، ۱۴.۱ ثانیه از زمان یک دور هایپرکار هیبریدی مرسدس-ایامجی وان کم کرد.
طراحی برای مالکان، نه یک گروه پیت سیار
برخلاف بسیاری از هایپرکارها که برای فعالیت دور از کارخانه به تریلری پر از مهندس و تجهیزات عیبیابی نیاز دارند، مکمورتری عمدا پیور را بهگونهای مهندسی کرده که برای مالک کاربردیتر باشد. این شرکت میخواهد خریداران بتوانند خودرو را در روزهای پیست محلی استفاده کنند، بیآنکه مجبور به استخدام یک تیم مسابقه باشند. معماری برقی و مکانیکی خودرو طوری طراحی شده که بهاندازه کافی ساده و آمادهبهکار باشد تا مالک، همراه با تنها یک نفر کمک در پدوک، بتواند وارد پیست شود و رانندگی کند.
توماس ییتس، مدیرعامل شرکت، این فلسفه را چنین خلاصه کرده است: اسپیرلینگ پیور عملکردی در محدوده فرمول یک ارائه میدهد، اما تجربه مالکیت آن به پورشه ۹۱۱ جیتی۳ آراس نزدیکتر است. در همین راستا، برنامه مهندسی تمرکز زیادی بر کاهش هزینههای بهرهبرداری و سادهسازی سرویسهای معمول داشته تا نگهداری خودرو در روزهای پیست به هزینهای کمرشکن تبدیل نشود.
بهروزرسانیهای کاربردی از نمونه اولیه تا تولید
نسخه تولیدی پیور در مقایسه با خودروهای آزمایشی اولیه، چندین بهبود متمرکز بر نیاز مالک دارد. مهندسان مونوکوک مرکزی فیبرکربنی را بازطراحی کردهاند تا فضای کابین بزرگتر شود و راحتی و دید بهبود پیدا کند. سامانههای روشنایی یکپارچه برای تأمین نورپردازی مورد تأیید در مواقع لازم افزوده شدهاند و بدنه و چیدمان مکانیکی نیز برای دسترسی آسانتر در سرویسهای معمول بازنگری شده است. حتی یک محفظه ذخیرهسازی اختصاصی زیر بال عقب وجود دارد که برای قرار دادن کلاه ایمنی مسابقه و وسیله هنس اندازهگذاری شده است.
جایگاه بازار، قیمت و تقاضا
همه اینها با قیمتی بسیار بالا همراه است: اسپیرلینگ پیور پیش از مالیاتهای محلی و آپشنهای انتخابی از ۱,۱۶۶,۷۰۰ یورو آغاز میشود. با این حال، مکمورتری از استقبال اولیه قابل توجه خبر میدهد و تأیید کرده که ۲۵ دستگاه تاکنون فروخته شده است. برای علاقهمندان ثروتمندی که زمان دور پیست بسیار سریع و تجربه مالکیت نسبتا قابل مدیریت میخواهند، پیور ترکیبی کمیاب ارائه میدهد: عملکردی رادیکال در کنار مدلی سادهتر برای بهرهبرداری.
در بازاری که از پروژههای بلندپروازانه خودروهای برقی پر شده، پروژههایی که برخی از آنها هرگز از مرحله کانسپت دیجیتال فراتر نمیروند، عرضه یک خودروی پیست تولیدی واقعی از سوی مکمورتری برجسته به نظر میرسد. رویکرد این شرکت نشان میدهد تیمهای کوچک هم میتوانند با نوآوری در آیرودینامیک، باتری و قوای محرکه، هایپرکار برقی بسازند که نهتنها رکورد میشکند، بلکه واقعا برای استفاده مشتریان طراحی شده است.
چرا این موضوع برای خودروهای برقی پرفورمنس اهمیت دارد
اسپیرلینگ پیور فقط بهخاطر اعداد خبرسازش مهم نیست. این خودرو نشان میدهد خودروهای برقی پرفورمنس بالا به کدام سمت میتوانند تکامل پیدا کنند: یکپارچهسازی اختصاصی باتری، راهکارهای خلاقانه آیرودینامیکی و تمرکز بر قابلاستفاده بودن برای مالک، نه صرفا انحصاری بودن در حد یک شیء کلکسیونی. اگر خودروسازان بیشتری همین نظم توسعهای را به کار بگیرند، عصر خودروهای برقی مخصوص پیست که هم قابل استفادهاند و هم بهشکلی حیرتانگیز سریع، میتواند از نمونههای تکساخت فراتر برود و به واقعیتهای محدود اما قابل تولید تبدیل شود.
نقلقول برجسته:
«عملکردی نزدیک به فرمول یک، مالکیتی نزدیکتر به ۹۱۱ جیتی۳ آراس»
مکمورتری شاید سازندهای تخصصی و کوچک باشد، اما با رساندن اسپیرلینگ پیور به تولید و فروش دهها دستگاه از آن، استدلالی قانعکننده مطرح کرده است: کانسپتهای رادیکال خودروهای برقی میتوانند از دفتر طراحی به پدوک پیست برسند، بیآنکه به وعدهای توخالی تبدیل شوند.
نظر بگذارید
نظرات (4)
من قبلاً تو خط تولید باتری کار کرده بودم، بسته ۱۰۰ کیلوواتی اختصاصی کار بزرگیه، اما نگهداری و شارژ تو پیست دردسر داره، اگه سرویس و قطعات منطقی باشن، گزینهست.
اعداد شوکهکنندهان، ولی قیمت وحشتناکه... ۱,۱۶۶,۷۰۰ یورو برای یه تکنفره؟ به نظرم بیشتر واسه کلکسیونره تا رانندگی روزمره.
واقعاً ۱۰۰۰ اسب؟ این تستها اگه واقعی باشن تحسین داره، اما شک دارم، نتایج دستکاری نیست؟ فن زیر شاسی تو خیابون هم امن میمونه یا فقط پیست؟
وااای، این کارِ مکمورتری فوقالعادهست! فکر نمیکردم یه تیم کوچیک بتونه همچین چیزی از کانسپت به خط تولید برسونه، شتاب ۱.۵۵ ثانیه؟ دیوونهست!