تولید کیا ای وی۳ در مکزیک با سرمایه گذاری بزرگ

ماشین‌آلات از همین حالا در حال کارند. کارگران برای ابزارهای جدید آموزش می‌بینند. یک کراس‌اوور جمع‌وجور که به موفقیتی تجاری و کم‌سروصدا تبدیل شده، قرار است مسیر ساخت آینده برقی کیا را تغییر دهد.

کیا سرمایه‌گذاری حدود ۶۰۰ میلیون یورویی را برای آماده‌سازی کارخانه مونتاژ پسکریا در ایالت نوئوو لئون مکزیک، به‌منظور تولید ای‌وی۳ کاملا جدید تأیید کرده است. این شرکت می‌گوید تولید انبوه از ۴ اوت ۲۰۲۶ آغاز می‌شود؛ اقدامی که یکی از بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری‌های اعلام‌شده امسال در مکزیک برای خودروهای برقی باتری‌محور به شمار می‌رود.

پسکریا، یک پله جدی‌تر

این کارخانه با تولید انبوه غریبه نیست. سالانه تا ۳۰۰ هزار خودرو از خطوط آن خارج می‌شود و تاکنون میزبان مدل‌های پرفروش و صادراتی برای بازارهای سراسر قاره آمریکا بوده است. کیا به‌جای ساخت یک کارخانه کاملا جدید، در حال بازآرایی و تجهیز دوباره یکی از خطوط موجود است. این انتخاب هزینه‌های سرمایه‌ای را پایین‌تر نگه می‌دارد و به شرکت اجازه می‌دهد بر روابط تثبیت‌شده با تأمین‌کنندگان منطقه تکیه کند.

در زمان آغاز تولید، انتظار می‌رود حدود ۲۷ درصد از قطعات ای‌وی۳ از منابع محلی تأمین شود؛ یعنی در حالی که زنجیره تأمین مکزیک به‌تدریج توسعه پیدا می‌کند، بسیاری از قطعات همچنان از کره جنوبی خواهند آمد. این رویکرد مرحله‌ای ریسک را کاهش می‌دهد و زمان رسیدن به تولید کامل را کوتاه‌تر می‌کند.

جمله‌ها کوتاه‌اند. منطق روشن است. کیا عمل‌گراست. خطوط تولید انعطاف‌پذیر مدت‌هاست در قلب راهبرد جهانی تولید این خودروساز قرار دارند. کیا برای کارخانه‌هایی ارزش قائل است که بتوانند بدون افت سرعت، میان مونتاژ خودروهای بنزینی، هیبریدی و برقی باتری‌محور جابه‌جا شوند.

تولید اولیه در اولویت بازار مکزیک خواهد بود؛ بازاری که سهم خودروهای برقی باتری‌محور در آن هنوز نسبتا محدود است. مقام‌های دولتی این سرمایه‌گذاری را گامی برای افزایش دسترسی داخلی به خودروهای برقی و تقویت اشتغال صنعتی معرفی کرده‌اند. کیا انتظار دارد خط جدید در سال ۲۰۲۶ حدود ۵۰۰ شغل مستقیم ایجاد کند و با رشد ظرفیت و گسترش شبکه تأمین‌کنندگان، تا سال ۲۰۳۰ حدود ۱۵۰۰ شغل دیگر نیز به آن افزوده شود.

اول صادرات، بعد مقیاس‌پذیری

باید فراتر از مکزیک فکر کرد. ای‌وی۳ ستون اصلی عرضه گسترده‌تر کیا در آمریکای لاتین خواهد بود و با افزایش تقاضا، به برنامه‌های آمریکای شمالی نیز خوراک می‌دهد. نمونه‌های اولیه پیش‌تر در پسکریا ساخته شده‌اند تا افزایش تدریجی تولید با کمترین اصطکاک انجام شود. صادرات بخش کلیدی منطق تجاری این پروژه است، نه یک برنامه پشتیبان.

چرا مکزیک؟ هزینه رقابتی نیروی کار و شبکه بالغ تأمین‌کنندگان بخشی از پاسخ است. جغرافیا هم نقش مهمی دارد. نزدیکی به بازارهای بزرگ، لجستیک را کوتاه‌تر می‌کند و مزیت مراکز تولید منطقه‌ای را پررنگ‌تر می‌سازد.

ریسک هم وجود دارد. برای کاهش هزینه‌ها و حفظ حاشیه سود، سهم تأمین محلی باید به‌سرعت افزایش پیدا کند. با این حال، راهبرد کیا منطقی است: استفاده از ظرفیت موجود، بومی‌سازی مرحله‌ای و حفظ انعطاف کارخانه برای مدل‌های آینده.

کیا در حال تبدیل پسکریا به یک قطب راهبردی خودروهای برقی باتری‌محور برای قاره آمریکا است، نه فقط یک خط مونتاژ دیگر.

برای خریداران و نمایندگی‌های منطقه‌ای، این تصمیم باید به معنای دسترسی بهتر به جدیدترین مدل برقی کیا و مسیر روشن‌تر برای عرضه خودروهای برقی باتری‌محور با قیمت رقابتی‌تر در بازارهایی باشد که از اروپا و بخش‌هایی از آسیا عقب مانده‌اند.

خلاصه اینکه یک کارخانه آشنا مأموریتی تازه می‌گیرد. ای‌وی۳ فناوری جدید و جاه‌طلبی‌های جهانی را به جایی می‌آورد که از قبل می‌داند چگونه خودرو را در مقیاس بالا تولید کند.