فروش هوندا در آمریکا تا اوت از مرز یک میلیون گذشت

تابستان امسال لحظه‌ای فرا رسید که آمار فروش هوندا در آمریکا دیگر شبیه یک یادداشت حاشیه‌ای حسابداری نبود و بیشتر به تیتر اصلی خبرها شباهت داشت. پس از تحویل خودروها در ماه اوت، فروش امریکن هوندا از ابتدای سال به 1,027,465 دستگاه رسید؛ رقمی که نسبت به سال گذشته 3.5 درصد رشد نشان می‌دهد و پشت آن داستانی نه‌چندان ساده از بازار خودرو آمریکا قرار دارد.

خود ماه اوت نیز پرتحرک بود. این خودروساز در این ماه 133,996 دستگاه خودرو تحویل داد و در دل این ترکیب، یک تحول آرام اما مهم در حال شکل‌گیری است: خودروهای هیبریدی. هوندا و آکورا در مجموع 36,776 دستگاه خودروی هیبریدی را در اوت فروختند و فروش هیبریدی‌ها از ابتدای سال تاکنون 9.2 درصد افزایش یافته است.

سی‌آر-وی قصد کم کردن سرعتش را ندارد

سی‌آر-وی چهره شاخص این موفقیت است. نمایندگی‌های برند هوندا در ماه اوت 37,607 دستگاه از این مدل را تحویل دادند که نسبت به سال قبل 10.2 درصد رشد دارد و این کراس‌اوور کامپکت همچنان پرفروش‌ترین خودروی شاسی‌بلند در آمریکا محسوب می‌شود. این مدل در نسخه هیبریدی نیز عرضه می‌شود و خریداران آشکارا به سمت آن رفته‌اند: از میان این 37,607 دستگاه هوندا، تعداد 20,437 دستگاه به پیشرانه هیبریدی تنفس طبیعی مجهز بودند. محاسبه ساده است و ترجیح مشتریان کاملا روشن.

اما در بقیه سبد محصولات چه اتفاقی افتاده است؟ خودروهای سواری بی‌سروصدا فراتر از انتظار ظاهر شده‌اند و از ابتدای سال تاکنون 16.3 درصد رشد کرده‌اند، حتی در شرایطی که برخی بخش‌های مرتبط با خودروهای سبک و شاسی‌بلندها عقب‌نشینی داشته‌اند. آکورد بهترین ماه اوت خود از سال 2020 را ثبت کرد و خانواده سیویک، از جمله کوپه متفاوت پرلود، یکی از بهترین دوره‌های اخیر خود را پشت سر گذاشت. فروش آکوردهای مجهز به پیشرانه هیبریدی 16.4 درصد رشد کرد، در حالی که حجم فروش سیویک هیبریدی در اوت 11.8 درصد کاهش یافت؛ هرچند فروش کلی سیویک همچنان قدرتمند باقی مانده است.

برخی مدل‌ها نیز رکوردهای شخصی خود را ثبت کرده‌اند. پاسپورت 16 درصد جهش داشت و بهترین ماه اوت تاریخ خود و دومین ماه پرفروش کل دوران عرضه‌اش را رقم زد. اچ‌آر-وی در اوت 14,251 دستگاه فروش داشت که بهترین عملکرد ماهانه این برند از مارس 2025 تاکنون است. پایلوت و اودیسه نیز به ترتیب 9,978 و 6,945 دستگاه تحویل ثبت کردند.

البته همه چیز به نفع هوندا پیش نرفته است. کراس‌اوور بدون آلایندگی پرولوگ در اوت به فروش 1,788 دستگاه سقوط کرد؛ افتی شدید در مقایسه با 9,347 دستگاه در مدت مشابه سال قبل. این کاهش با برنامه پایان تولید پرولوگ پس از مدل سال 2026 همخوانی دارد و یک واقعیت صریح درباره بازار فعلی خودرو را برجسته می‌کند: بسیاری از خریداران آمریکایی به برقی‌سازی علاقه دارند، اما همچنان روش‌های آشنای سوخت‌گیری و تغییر تدریجی را به دگرگونی کامل ترجیح می‌دهند.

آکورا شتاب می‌گیرد

آکورا در برابر چالش‌های پرولوگ، تصویر متفاوتی ارائه کرد. بازوی لوکس هوندا در ماه اوت 11,822 دستگاه خودرو فروخت و تحویل شاسی‌بلندهای آن 16.5 درصد افزایش یافت. ام‌دی‌ایکس جهش 66.3 درصدی داشت، ای‌دی‌ایکس 17.4 درصد رشد کرد و لیفت‌بک پنج‌در اینتگرا نیز افزایش 20.5 درصدی را تجربه کرد. این ارقام نشان می‌دهند که جذابیت محصولات رده‌بالا سهم قابل توجهی در رسیدن به نقطه عطف فروش بیش از یک میلیون دستگاه داشته است.

در میان این ارقام یک خط روایی روشن دیده می‌شود: سی‌آر-وی بی‌وقفه می‌تازد، علاقه به خودروهای هیبریدی رو به افزایش است و چند خودروی سواری عملکردی بهتر از پیش‌بینی برخی تحلیلگران داشته‌اند. همزمان، مدل‌های برقی باتری‌محور که هنوز به تیراژ تثبیت‌شده نرسیده‌اند یا عرضه آن‌ها رو به پایان است، می‌توانند مجموع فروش را پایین بکشند. بنابراین عدد اصلی، حاصل هم‌زمانی شتاب بازار و چند شکاف جدی در سبد محصولات است.

ترکیب محبوبیت خودروهای هیبریدی هوندا و حرکت توقف‌ناپذیر سی‌آر-وی، تحویل خودروهای این شرکت در آمریکا را طی هشت ماه از مرز یک میلیون دستگاه عبور داد.

اگر پرسش ساده‌ای مطرح شود که کدام راهبرد برقی‌سازی در آمریکا جواب می‌دهد، پاسخ امروز نسبتا روشن است. هیبریدی‌های خودشارژ برای بسیاری از خریداران مسیر نرم‌تر و عملی‌تری به آینده هستند؛ آن‌ها هزینه سوخت را کاهش می‌دهند، بی‌آنکه عادت‌های روزمره رانندگی را تغییر دهند. همین آشنایی اکنون به فروش واقعی تبدیل شده است.