تصاویر جاسوسی از لکسوس البیایکس موریزو آرآر ۲۰۲۷ تیزتر و سبکتر خبر میدهند
تصاویر نمونه اولیه لکسوس البیایکس موریزو آرآر با پوشش استتاری سنگین نشان میدهد این کراساوور کامپکت عملکردمحور برای سال ۲۰۲۷ قرار نیست فقط چند تغییر ظاهری دریافت کند. مهمترین نکته، استفاده گسترده از فیبر کربن در سقف و پنلهای قابل مشاهده سیافآرپی در بخش عقب است که تمرکز روشن لکسوس بر کاهش وزن و افزایش دقت هندلینگ را نشان میدهد.
لکسوس پیشتر با نسخه موریزو آرآر، البیایکس را فراتر از ریشههای یک کراساوور شهری برده بود؛ مدلی که بخش زیادی از ژنهای عملکردی خود را از تویوتا جیآر یاریس به ارث برده است. این نمونههای آزمایشی جدید نشان میدهند این برند هنوز کار خود را برای تکمیل این رویکرد تمامشده نمیداند: خط سقف پایینتر، آیرودینامیک بازنگریشده و دریچههای بزرگتر، هم به بهبود پویایی رانندگی اشاره دارند و هم به افزایش ظرفیت خنککاری.
تصاویر جاسوسی چه چیزهایی را نشان میدهند
- سقف فیبر کربنی و سیافآرپی نمایان در اطراف محل پلاک عقب. - اسپویلر عقب بازطراحیشده با لبه افزوده برای ظاهری تهاجمیتر. - مسیرهای هوای بزرگتر در دو طرف خروجیهای دوگانه اگزوز که از ارتقای سیستم خنککاری خبر میدهد. - نمای جلوی استتارشده و رکابهای جانبی پوشیدهشده که به بهروزرسانیهای ظریف در طراحی قسمت جلو اشاره دارد.
این دهانههای بزرگتر اطراف اگزوز از تغییرات فنی پشت سپر خبر میدهند، شاید ارتقای اینترکولر یا بازنگری در مسیر خروجی اگزوز، هرچند لکسوس هنوز هیچ بهروزرسانیای را برای قوای محرکه تایید نکرده است. استفاده قابل مشاهده از سیافآرپی نشان میدهد کاهش وزن فراتر از یک فیسلیفت ساده و ظاهری خواهد بود و در کنار درِ صندوق عقب سبک، مرکز ثقل خودرو باید پایینتر بیاید؛ موضوعی که به بهبود ورود به پیچ و تعادل خودرو در میانه پیچ کمک میکند.
DNA عملکردی: ریشههای جیآر یاریس و قوای محرکه جدی
موریزو آرآر عضو خاص اما تحسینشده کلاس کراساوورهای سگمنت بی است. این خودرو بر پایه پلتفرم تیانجیای-بی ساخته شده که با یاریس کراس مشترک است، اما موریزو آرآر برخلاف نسخه استاندارد البیایکس با سیستم هیبریدی ۱.۵ لیتری، از موتور سه سیلندر توربوشارژ ۱.۶ لیتری تویوتا با کد جی۱۶ئی-جیتیاس متعلق به جیآر یاریس استفاده میکند. این موتور حدود ۳۰۰ اسب بخار قدرت و نزدیک به ۲۹۵ پوند-فوت، معادل ۴۰۰ نیوتنمتر، گشتاور تولید میکند؛ ارقامی چشمگیر برای یک کراساوور سابکامپکت که بدون کمک سامانه هیبریدی به دست آمدهاند.
گزینههای گیربکس در مدل فعلی شامل یک جعبهدنده دستی سنتی یا یک گیربکس اتوماتیک هشتسرعته بود که هر دو نیرو را از طریق سامانه چهارچرخ محرک با کنترل الکترونیکی به چرخها منتقل میکنند. برای علاقهمندان رانندگی، ترکیب گزینه گیربکس دستی با تعویضهای کوتاه، توان موتور سه سیلندر توربو و سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، البیایکس موریزو آرآر را به کراساووری کمیاب با رویکرد جدی عملکردی تبدیل میکند.
چرا نمونه اولیه ۲۰۲۷ اهمیت دارد
این خودروی در حال توسعه نشان میدهد هدف لکسوس، تیزتر کردن اعتبار عملکردی موریزو آرآر است، نه صرفا تازهسازی ظاهر آن. قطعات فیبر کربنی و آیرودینامیک بازنگریشده معمولا زمانی به کار میروند که هدف کاهش جرم و افزایش واکنشپذیری خودرو باشد. اگر لکسوس بدنه سبکتر را با خنککاری اصلاحشده و شاید تغییراتی در نقشه موتور یا نحوه تحویل گشتاور همراه کند، مدل ۲۰۲۷ میتواند روی جاده یا پیست حس متمرکزتر و جدیتری داشته باشد.
نکات برجسته پروژه البیایکس موریزو آرآر:
- کاهش وزن عملکردمحور با استفاده از سیافآرپی
- اصلاحات آیرودینامیکی شامل اسپویلر بازطراحیشده
- احتمال بازنگری در سیستم خنککاری و اگزوز
- پیشینه فنی پلتفرم و موتور برگرفته از تیانجیای-بی و جی۱۶ئی-جیتیاس
جایگاه در بازار و زمینه رقابت
خود البیایکس یکی از محصولات نسبتا جدید در سبد لکسوس است که از اواخر ۲۰۲۳ برای مدل ۲۰۲۴ در ژاپن مونتاژ میشود. نسخه اصلی البیایکس مشتریانی را هدف میگیرد که به دنبال یک کراساوور کوچک پریمیوم با مصرف بهینه هیبریدی هستند؛ اما موریزو آرآر یک استثناست، نسخه شاخصی که لذت رانندگی را بر اقتصاد سوخت مقدم میداند. لکسوس نشان داده برای توجیه این جایگاه، موریزو آرآر را به سختافزار اختصاصی و طراحی متمایز مجهز میکند.
لکسوس بهتازگی موریزو آرآر را در ژاپن با تجهیزات استاندارد بیشتر و گزینه رنگ جدید نوترینو گری بهروزرسانی کرده است؛ قیمتی که از معادل تقریبی ۴۳,۱۰۰ دلار آغاز میشود. تازهترین تصاویر جاسوسی نشان میدهند گام بعدی احتمالا یک تکامل عملکردی مهمتر خواهد بود، نه یک بهروزرسانی سبک در میانه چرخه عمر.
برای علاقهمندان به کراساوورهای کامپکت داغ، لکسوس البیایکس موریزو آرآر ۲۰۲۷ یکی از مدلهایی است که باید زیر نظر داشت. باید دید لکسوس آیا قطعات فیبر کربنی و اصلاحات خنککاری این نمونه اولیه را به گشتاور بیشتر، هندلینگ دقیقتر یا هر دو تبدیل میکند یا نه. تا آن زمان، تصاویر جاسوسی یک نکته را روشن کردهاند: لکسوس همچنان در ساخت کراساووری سرگرمکننده، متمرکز و الهامگرفته از روح جیآر یاریس جدی است، خودرویی که این روحیه را برای مخاطبان یک نشان لوکس بازتعریف میکند.




.webp)
نظر بگذارید
نظرات (4)
آیرودینامیک و CFRP خوبه، ولی نگرانم تعمیر و نگهداری و حساسیت به سنگ ریزه باشه. شاید کمی اغراق بشه، باید تست پیست ببینیم
ترکیب جیآر یاریس با البیایکس جالبه، منطقیه. فقط میخوام بدونم تو استفاده روزمره و قیمت چی میشه، احتمالاً جذاب ولی گرون هم میشه
به نظرم عکساستتاری زیاد میتونه گمراهکننده باشه. واقعا میخوان قدرت بیشتر بدن یا همین یه فیس لیفته؟ سیستم خنککاری رو باید دید؟
وااای، فیبرکربن توی سقف؟! لکسوس داره جدی کار میکنه، اگه وزن واقعاً کم شه تو پیچها چی میشه... هیجان زدهام