زیر رنگ «لیکوئید اینک» کوئورروسو، یک پیشرانه وی۶ توئین توربو ۲.۹ لیتری در کنار موتور ژنراتور هیبریدی و گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور قرار گرفته است؛ پوششی که به گفته آلفارومئو بسته به زاویه و شدت نور، از قرمز درخشان به مشکی تغییر جلوه می‌دهد.
کانسپت کوئورروسو که در پاریس رونمایی شد، زبان طراحی «بلتسا نچساریا» آلفارومئو را به نمایش می‌گذارد و نشانه‌هایی از طراحی نسل آینده توناله و جولیا را پیش‌نمایش می‌کند. مرکز طراحی چنترو استیله در تورین این پروژه را از یک بلوک یکپارچه گل رس آغاز کرد تا تمرکز بر فرم ناب حفظ شود؛ نتیجه، بدنه‌ای کشیده و کم‌ارتفاع است که شرکت آن را ترکیبی از گرن توریسمو و سوپراسپرت توصیف می‌کند.
ابعاد این کانسپت شامل طول ۱۸۵.۰ اینچ، معادل ۴٬۷۰۰ میلی‌متر، عرض ۷۸.۰ اینچ، معادل ۱٬۹۸۰ میلی‌متر، و ارتفاع ۵۲.۴ اینچ، معادل ۱٬۳۳۱ میلی‌متر است و فاصله محوری آن به ۱۱۵.۴ اینچ، معادل ۲٬۹۳۰ میلی‌متر، می‌رسد. آلفارومئو وزن خالص خودرو را ۳٬۸۵۸ پوند، معادل ۱٬۷۵۰ کیلوگرم، اعلام کرده و ضریب درگ ۰.۲۸ را نتیجه پروفیل سیال بدنه، بازتفسیر بخش عقب کدا ترونکا و دیفیوزر کم‌ارتفاع یکپارچه می‌داند.
طراحی و مواد
هویت بصری خودرو بر جلوپنجره مدرن اسکودتو استوار است؛ جایی که عناصر مثلثی نورانی، نشان برند را شکل می‌دهند و امضای نوری ضربان‌داری می‌سازند که آلفارومئو آن را به تپش قلب تشبیه می‌کند. چراغ‌های ال‌ای‌دی باریک اشکی با قاب فیبر کربنی، رینگ‌های بزرگ طلایی تله‌دایال و بخش عقب رو به بالا با چراغ‌های ال‌ای‌دی گرد، به میراث مدل 8C این برند اشاره دارند. درهای عقب‌لولایی از طریق کنترل لمسی روی سقف باز می‌شوند و دسترسی به کابینی عریض و بدون ستون را فراهم می‌کنند.
در فضای داخلی، کوئورروسو به چهار صندلی باکت مستقل با چرم مشکی و آلکانترای قرمز مجهز شده است. سطوح کابین از چرم بازیافتی ساخته شده‌اند که ۶۰٪ آن از پسماند پساصنعتی فرایندهای روکش‌دوزی تامین می‌شود، در حالی که نبوک دست‌پرداخت پولترونا فراو فقط در نقاط تماس سرنشینان با سطوح به کار رفته است. آلفارومئو نمایش اطلاعات روی نمایشگرها را در حالت پیش‌فرض محدود کرده و عناصر اولد با نور پس‌زمینه تنها هنگام لمس ظاهر می‌شوند.
کنترل‌ها، نمایشگرها و حالت‌ها
راننده روبه‌روی چیدمان ابزار «کانوکیاله ویونته» و فرمان یوک سه‌شاخه با بخش بالایی تخت قرار می‌گیرد که بر پایه رویکرد «کون تاتو وولانته» طراحی شده است. دو پیکربندی نمایشگر با نام‌های «ایمرسیوو» و «کونچنتراتو» چیدمان پشت‌آمپر را به‌صورت مکانیکی تغییر می‌دهند: در حالت ایمرسیوو، صفحه سمت راست پشت صفحه سمت چپ می‌لغزد تا حجم اطلاعات پیش چشم راننده کاهش یابد. سه تم رانندگی نیز در دسترس است: کروز، اسپرت و کوادریفولیو.
قوای محرکه و چشم‌انداز
آلفارومئو می‌گوید کوئورروسو از همان پیشرانه وی۶ استفاده می‌کند که نیروی جولیا و استلویو کوادریفولیو را تامین می‌کند؛ موتوری که با یک موتور ژنراتور هیبریدی و گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور یکپارچه شده است. این خودروساز اعداد مربوط به قدرت یا گشتاور کانسپت را اعلام نکرده است. برای مقایسه، پیشرانه وی۶ توئین توربو ۲.۹ لیتری در نسخه‌های تولید محدود جولیا GTA و GTAm توان ۵۳۳ اسب بخار، معادل ۵۴۰ اسب بخار متریک، تولید می‌کند؛ ارقامی که در آن خودروها شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، معادل صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت، را به ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعت را به ۱۸۶ مایل بر ساعت، معادل ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، می‌رساند.
آلفارومئو مسیر انتقال نیروی این کانسپت را چنین توصیف می‌کند که توان از طریق میل‌گاردان فیبر کربنی و سامانه چهارچرخ محرک Q4 به هر چهار چرخ منتقل می‌شود؛ در بخش توقف نیز ترمزهای کربن سرامیکی برمبو و کالیپرهای نشان‌دار آلفا وظیفه مهار خودرو را بر عهده دارند.
آلفارومئو می‌گوید کوئورروسو شاید بدون تغییر به خط تولید نرسد، اما به‌طور جدی بر جایگزین جدید توناله که حوالی ۲۰۲۸ انتظار می‌رود و همچنین بر زبان طراحی نسل بعدی جولیا اثر خواهد گذاشت؛ مدل‌های تولیدی نیز در ادامه همین دهه از راه می‌رسند.
کوئورروسو با رنگ لیکوئید اینک در پاریس معرفی شد و جزئیات داخلی و خارجی آن بیشتر برای جهت‌دهی به محصولات آینده آلفارومئو طراحی شده‌اند تا معرفی یک مدل تولیدی مشخص.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.