آیتو، برندی متمایل به رده لوکس که تحت کنترل گروه سرس فعالیت می‌کند، قصد دارد در پاییز ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا شود و به جای راه‌اندازی تولید محلی، شاسی‌بلندهای ساخت چین را به این قاره وارد کند. این شرکت هنوز جزئیات سبد محصولات، قیمت‌گذاری یا بازارهای هدف اولیه را اعلام نکرده است.
این برند از نمایشگاه خودروی پاریس برای معرفی چهار شاسی‌بلند با نام‌های ۹، ۸، ۷ و ۶ استفاده کرد و خود را به نمایندگان بالقوه و مشتریان معرفی کرد. بزرگ‌ترین مدل، یعنی ۹، کمی بیش از ۵.۲ متر، معادل ۲۰۶ اینچ، طول کلی دارد و فاصله محوری آن ۳.۱ متر، معادل ۱۲۲ اینچ، است؛ ابعادی که آن را در رده شاسی‌بلندهای فول‌سایز رقیب محصولات مرسدس بنز، بی‌ام‌و و آئودی قرار می‌دهد.
آیتو اعلام کرده است که هم قوای محرکه تمام‌برقی و هم سامانه برقی با افزایش‌دهنده برد را عرضه خواهد کرد. پیکربندی برقی با افزایش‌دهنده برد به گونه‌ای است که موتور احتراق داخلی فقط به عنوان ژنراتور درون‌خودرو عمل می‌کند و نیرویی به چرخ‌ها منتقل نمی‌کند.
پیام‌های بازاریابی این خودروساز، خودروهای برقی با افزایش‌دهنده برد را راهکاری برای خریدارانی معرفی می‌کند که رانندگی برقی می‌خواهند، اما نمی‌خواهند در سفرهای طولانی با محدودیت‌های مربوط به شارژ روبه‌رو شوند؛ زیرا ژنراتور درون‌خودرو در مناطقی که زیرساخت شارژ محدود است، در صورت وجود سوخت می‌تواند امکان ادامه حرکت را فراهم کند.
چالش‌های خدمات پس از فروش، نرم‌افزار و ایمنی
هنوز مشخص نیست کدام‌یک از مدل‌های به نمایش درآمده در پاریس به نمایشگاه‌های فروش اروپا راه پیدا خواهند کرد. آیتو هنوز این چهار مدل را به عنوان محصولات فروش اروپایی تأیید نکرده و همچنان در حال مذاکره با توزیع‌کنندگان و گروه‌های نمایندگی برای معرفی و عرضه برند است. برای خریداران شاسی‌بلندهای لوکس، پوشش شبکه نمایندگی اهمیت زیادی دارد؛ مالکان انتظار دارند سرویس دوره‌ای به‌راحتی انجام شود، قطعات پس از تصادف در دسترس باشد و تکنسین‌ها توانایی عیب‌یابی ایرادهای سخت‌افزاری و نرم‌افزاری را داشته باشند. توان خدمات پس از فروش یکی از دغدغه‌های اصلی بسیاری از مشتریان بالقوه است.
این شرکت همچنین بر توانمندی‌های نرم‌افزاری خود تأکید می‌کند. خودروهای آیتو از سامانه‌های هواوی بهره می‌برند؛ از جمله سیستم‌عامل هارمونی و قابلیت‌های پیشرفته کمک‌راننده. این سامانه‌ها باید برای بازارهای محلی سازگار و اعتبارسنجی شوند. آیتو در مسیر دریافت تأییدیه نوع فعالیت می‌کند و هدف‌گذاری کرده است که بر اساس پروتکل‌های آزمون ۲۰۲۶، امتیاز پنج ستاره یورو انکپ را کسب کند.
.avif)
این خودروساز اعلام کرده است که تاکنون ۴۰ میلیارد کیلومتر، معادل حدود ۲۴.۹ میلیارد مایل، پیمایش ثبت کرده و می‌گوید بیش از ۱۰.۶ میلیارد کیلومتر، یعنی نزدیک به ۶.۶ میلیارد مایل، با درجاتی از کمک‌راننده طی شده است. این ارقام که توسط خود شرکت گزارش شده‌اند، گستره آزمایش‌ها را نشان می‌دهند، اما جایگزین ارزیابی مستقل عملکرد سامانه‌ها در جاده‌های اروپا نمی‌شوند.
یکی از موانع تجاری مهم همچنان تعرفه واردات است. بر اساس مقررات فعلی اتحادیه اروپا، خودروهای ساخت چین با عوارض ۳۰ درصدی روبه‌رو می‌شوند. همین تعرفه باعث شده است چند خودروساز چینی در تولید اروپایی سرمایه‌گذاری کنند و آیتو می‌گوید بدون یک مدل پرفروش که احداث کارخانه را توجیه کند، تولید در اروپا تا پایان دهه محتمل به نظر نمی‌رسد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.