در اکتبر ۲۰۲۶، پورشه با برنامه تجاری اسپورت‌واگن‌شمیده ۲۰۳۵ مسیر تازه‌ای را ترسیم کرد و این اعلامیه از همین حالا چند تصمیم مشخص را آشکار کرده است: نسخه مجهز به پیشرانه احتراق داخلی ماکان جدید تأیید شده، پیش‌نمایشی از یک هایپرکار موتورمیانی چندسیلندر ارائه شده و مدل‌های ۷۱۸ باکستر و کیمن به‌طور انحصاری در قالب خودروهای برقی عرضه خواهند شد. این شرکت همچنین برای گسترش سبد محصولات خود در رده‌ای بالاتر از کاین، به سراغ یک کراس‌اوور فول‌سایز رفته و خرید مانتای را تکمیل کرده است. همه این‌ها در حالی رخ می‌دهد که تحویل خودرو در ۹ ماه نخست سال کاهش یافته، اما تیراژ ۹۱۱ با رشد ۱۲ درصدی همراه بوده و به پورشه کمک کرده تا به سمت خودروهای سودآورتر حرکت کند.
در پس‌زمینه این تغییرات راهبردی، یک بازتفسیر دیجیتال از یکی از نمادهای پورشه توجه زیادی را به خود جلب کرده است. دیوید ویلکه، طراح مجازی که در فضای آنلاین با نام ولک‌اسکچ شناخته می‌شود و پیش‌تر سابقه همکاری با هوندا، فولکس‌واگن و مرسدس-ای‌ام‌جی را داشته، یک مطالعه طراحی غیررسمی ارائه کرده که پورشه ۳۵۶ را با زبانی کاملا رتروفیوچریستی بازآفرینی می‌کند. این پروژه بیش از آنکه پیشنهادی از سوی خودروساز باشد، تمرینی مستقل در فرم و تناسبات است، اما درست در زمانی مطرح شده که پورشه در حال بازآرایی خطوط تولید و قوای محرکه خود است.
بلابیسم، فرم قطره‌ای و آیرودینامیک مدرن
ویلکه مطالعه پورشه ۳۵۶ را بر پایه زیبایی‌شناسی متولد دهه ۱۹۹۰ شکل داده؛ سبکی که اغلب بلابیسم نامیده می‌شود، از فرم‌های عصر فضایی میانه قرن بیستم تأثیر گرفته و در بستر فرایندهای طراحی سه‌بعدی رشد کرده است. او گفته برای بخشیدن ظرافت به این کانسپت از «سطوح پیوسته و بدون گسست» استفاده کرده، سیلوئت قطره‌ای شاخص ۳۵۶ را حفظ کرده و هم‌زمان کوشیده عملکرد آیرودینامیکی را بهبود دهد. نتیجه، فرمی نرم، مینیمال و پالایش‌شده است که در دو ترکیب رنگی رندر شده؛ از جمله نسخه‌ای تیره‌تر و کمی بازنگری‌شده که این هنرمند به‌تازگی منتشر کرده است.
ویلکه اشاره کرده که این پروژه از تکنیک‌های مدل‌سازی دیجیتال بهره می‌برد؛ روش‌هایی که شیوه کار در طراحی خودرو را تغییر دادند. او نوشته است: «نرم‌افزار سه‌بعدی: استفاده تجربی از نربز، عصر تازه‌ای را در طراحی و جریان کار آغاز کرد؛ روشی که تا امروز نیز به کار می‌رود و در همین پروژه هم استفاده شده است.» او همچنین مطرح کرده که اگر پورشه روزی سراغ بازآفرینی برقی ۳۵۶ برود، این مطالعه می‌تواند از نظر فنی به سخت‌افزار قوای محرکه مدل‌های برقی آینده ۷۱۸ باکستر و کیمن تکیه کند؛ نکته‌ای کاربردی و منطقی، نه ادعایی درباره تولید نهایی.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات (1)
وااای، پورشه داره مسیر رو عوض می‌کنه؟ ۷۱۸ها برقی، هایپرکار وسط موتور، و اون ۳۵۶ رتروفیوچر... جذابه ولی نگرانم قیمت و تولید انبوه چی میشه, رندرها اما دلبرن