10 دقیقه
جدید برای ۲۰۲۶: لکسوس روی لوکس‌گرایی مقاوم بیشتر سرمایه‌گذاری میکند
لکسوس GX 550 مدل ۲۰۲۶ به‌عنوان بیانیه‌ای روشن وارد بازار شده است: این لکسوس خواهان خروج از جاده‌های آسفالت شده است. این نسل جدید که هم‌زمان با معرفی سه‌ردیفهٔ TX در رونمایی دوجانبهٔ جهانی ۲۰۲۳ عرضه شد، به یک کراس‌اوور/اس‌یووی میان‌سایز آفرود جدی تبدیل شده است که هم لوکس بودن و هم توانمندی آفرود را برای خریدارانی که هر دو را می‌خواهند، ارائه می‌دهد. GX 550 که روی شاسی نردبانی معماری TNGA-F تویوتا ساخته شده، استحکام سنتی بدنه-روی-فریم را با پالایش روزمرهٔ رانندگی تلفیق میکند تا در مقابل رقبأ پریمیوم حاضر در بازار حرفی برای گفتن داشته باشد. این خودرو بهطور مشخص برای کسانی طراحی شده که خواهان یک SUV سایز متوسط لوکس با قابلیت واقعی آفرود، قدرت کشش بالا و امکانات ماجراجویانه هستند.
چه چیزی در زیر پوسته نهفته است
از لحاظ مکانیکی، GX 550 فاصله‌ای قاطع با گذشتهٔ موتور هشت‌سیلندر (V8) خود گرفته است. تمام مدل‌های GX 2026 به‌صورت استاندارد با یک موتور جدید ۳.۴ لیتری توئین-توربو V6 و گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته عرضه می‌شوند. خروجی سیستم در حدود ۳۴۹ اسببخار و گشتاور قابل توجه ۴۷۹ پوند-فوت اعلام شده است — افزایش چشمگیر گشتاور نسبت به نسل قبلی و کافی برای کشیدن تا ۹٬۰۹۶ پوند (حدود ۴٬۱۲۵ کیلوگرم). شاسی نردبانی TNGA-F همراه با سیستم تعلیق جلو از نوع بازوی دوبل (double-wishbone) و مجموعهٔ مولتی‌لینک عقب، پایه‌ای محکم برای انجام ماموریت‌های آفرود فراهم می‌آورد؛ در حالی که تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) اختیاری و فرمان برقی استاندارد (EPS) رفتارهای جاده‌ای را آرام و مطمئن نگه می‌دارند.
سطوح تجهیزات و سخت‌افزار آفرود
لکسوس برای سال ۲۰۲۶ شش پیکربندی ارائه می‌دهد: Premium، Luxury و Overtrail که هر یک نسخهٔ + نیز دارند و تجهیزات بیشتری را اضافه میکنند. انتقال قدرت چهارچرخ دائم، دیفرانسیل مرکزی قفل‌شوندهٔ Torsen با لغزش محدود و دیفرانسیل عقب قفل‌شوندهٔ الکترونیکی در مدل‌های Overtrail نشاندهندهٔ عزم لکسوس برای حفظ اصالت GX به‌عنوان یک آفرودر واقعی است. این ترکیب سخت‌افزاری به‌ویژه برای عبور از مسیرهای فنی، سنگلاخی و شیب‌های تند طراحی شده است.
اعداد کلیدی آفرود:
- زاویهٔ ورود (Approach): ۲۶ درجه
- زاویهٔ گذر (Breakover): ۲۴ درجه
- زاویهٔ خروج (Departure): ۲۱ درجه
این ارقام، همراه با دیفرانسیلهای قفلشونده و شاسی نردبانی، GX 550 را به خودرویی تبدیل میکنند که واقعاً می‌توان آن را به مسیرهای فنی برد — نه صرفاً برای عکاسی در کنار این مسیرها. علاوه بر این، سیستم‌های کمکی آفرود لکسوس از قبیل کنترل نزول (HDC)، حالات مختلف رانندگی برای سطوح مختلف پوشش زمین (Mud, Sand, Rock و غیره) و حالتهای نرم‌افزاری سیستم کنترل کشش، کنترل دقیق‌تر روی سطوح لیز را فراهم می‌آورند.
کابین، فناوری و تجهیزات کاربردی
در داخل کابین، لکسوس تعادل میان لوکس بودن و کارایی ساده را حفظ کرده است. یک نمایشگر بزرگ اطلاعات و سرگرمی ۱۲٫۳ اینچی، پشتیبانی از Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto بی‌سیم را فراهم میکند و سیستم‌های اتصال و رابط کاربری بروز طراحی شده‌اند تا در سفرهای طولانی و مسیرهای ماجراجویانه کارآمد باشند. تجهیزاتی که بهطور مشخص برای خریداران آفرود، کمپینگ و سفرهای ماجراجویانه در نظر گرفته شده‌اند عبارتند از: اینورتر ۱۲۰ ولت AC برای تغذیه ابزار و لوازم الکتریکی، کلیدهای کمکی پیش‌سیم‌کشی‌شده (prewired auxiliary switches) برای نصب تجهیزات پس‌فروش، و کمپرسور هوای داخلی برای پرکردن تایرها یا استفاده‌های اضطراری.
علاقه‌مندان به موسیقی میتوانند سیستم صوتی اختیاری مارک لوینسون (Mark Levinson) با ۲۱ بلندگو را سفارش دهند که تجربهٔ شنیداری سطح بالا را در کابین فراهم می‌آورد. از نظر فضای داخلی نیز، GX 550 به‌عنوان یک کراس‌اوور/اس‌یووی سه‌ردیفه یا دو‌ردیفه بسته به تیپ عرضه میشود که گزینه‌های حمل بار و تنظیمات صندلی متنوعی برای خانواده‌ها و مسافران طولانی‌مدت ارائه می‌دهد.
قیمت‌گذاری پایه برای GX 2026 از ۶۶٬۹۳۵ دلار (شامل هزینهٔ ارسال، پردازش و تحویل ۱٬۴۵۰ دلاری) آغاز میشود و در نسخههای بالاتر و پُرآپشن تا حدود ۸۳٬۴۰۰ دلار قبل از افزوده شدن آپشن‌های اختیاری بالا می‌رود. هزینهٔ نهایی می‌تواند با توجه به بستههای آفرود، سیستم‌های ایمنی پیشرفته و آپشن‌های لوکس به‌طرز قابل توجهی افزایش یابد؛ در نتیجه هنگام مقایسهٔ قیمت و ارزش، محاسبهٔ هزینهٔ کل با در نظر گرفتن آپشن‌ها ضروری است.
چگونه GX 550 در برابر رقبا قرار می‌گیرد
امروز GX 550 خود را در برابر چندین نام بزرگ و بازگشتی در بازار می‌بیند. این رقبا شامل خودروهایی هستند که یا مقیاس بدنه-روی-فریم و لوکس‌گرایی را ارائه می‌دهند یا میراث آفرود قوی دارند. در ادامه نگاهی دقیق‌تر می‌اندازیم به نحوهٔ مقایسهٔ GX با رقبأ اصلی از منظر عملکرد، کشش، لوکس بودن کابین، و ارزش خرید.
جیپ گرند واگنییر (Jeep Grand Wagoneer)
گرند واگنییر فول‌سایز به‌عنوان گزینه‌ای با ارزش برای خریدارانی که خواهان ابعاد بدنه-روی-فریم همراه با لوکس‌گرایی هستند، بازموضع‌دهی شده است. با قیمت شروعی در حدود ۶۲٬۱۴۵ دلار و موتور استاندارد ۳.۰ لیتری Hurricane توئین-توربو شش سیلندر خطی که حدود ۴۲۰ اسببخار و ۴۶۸ پوند-فوت تولید میکند، واگنییر ظرفیت کشش برتر در کلاس خود یعنی تا ۱۰٬۰۰۰ پوند را تبلیغ میکند. برای خریدارانی که بیشترین نیاز به کشش و فضای داخلی را دارند، ترکیب قدرت و اندازهٔ واگنییر می‌تواند از جذابیت بیشتری نسبت به GX برخوردار باشد، مخصوصاً با توجه به قیمت رقابتی آن.
لندروور دیفندر ۱۱۰ (Land Rover Defender 110)
دیفندر ۱۱۰ از حدود ۶۳٬۵۰۰ دلار شروع میشود و توانمندی آفرود و جذابیت برند را به‌وضوح ارائه می‌دهد. با این حال، پیشرانهٔ پایهٔ چهار سیلندر ۲.۰ لیتری در تیپ پایه حدود ۲۹۶ اسببخار تولید میکند و ظرفیت کشش را تا تقریباً ۷٬۷۱۵ پوند کاهش می‌دهد. میراث آفرود قوی دیفندر آن را همچنان در رقابت نگه می‌دارد، اما در رقابت خالص از نظر قدرت و ظرفیت کشش، GX برتری روشنی دارد.
مرسدس-بنز G ۵۵۰ (Mercedes-Benz G 550)
مرسدس G ۵۵۰ در حوزهٔ قیمت و پرستیژ در یک طبقهٔ متفاوت قرار می‌گیرد. قیمت آغازین بالای ۱۴۸٬۰۰۰ دلار و موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توربو با پشتیبانی ملایم هیبرید (حدود ۴۴۳ اسببخار) نشان می‌دهد که کلاس G بیشتر یک محصول پرستیژ یا halo است تا یک رقیب مستقیم قیمتی برای GX. خریدارانی که توان تأمین قیمت G را دارند، به دنبال وضعیت و جایگاه اجتماعی به همان اندازه قابلیت عملیاتی هستند — یک بخش بازار که GX تنها بهطور غیرمستقیم آن را لمس میکند.
ولوو XC90
ولوو XC90 که از حدود ۶۲٬۳۴۵ دلار آغاز میشود، به سمت لوکسِ خانوادگی متمرکز است تا آفرود خالص. با طراحی جلوی به‌روزشده و پیشرانه‌های کارآمد، XC90 برای خریدارانی که راحتی داخل جاده و فناوری‌های ایمنی پیشرفته را در اولویت می‌دانند، جذاب است. این خودرو در این مجموعه کمترین قدرت را در تیپ پایه با حدود ۲۴۷ اسببخار دارد و ساختار یکپارچهٔ بدنه (unibody) آن را از منظر معماری شاسی از GX متمایز میسازد.
تویوتا لندکروزر (Toyota Land Cruiser)
یکی از مقایسه‌های داخلی جالب، لندکروزر ۲۰۲۶ تویوتا است. لندکروزر معماری TNGA-F را با GX مشترک دارد اما در تیپ‌های کمتری عرضه میشود و بر کارایی و کابردی بودن متمرکزتر است. در برخی از تیپ‌های لندکروزر، به‌جای V6 توئین-توربو GX، از یک موتور چهارسیلندر i-Force Max توربو-هیبرید استفاده شده که حدوداً ۳۲۶ اسببخار و ۴۶۵ پوند-فوت تولید میکند. در برگهٔ مصرف سوخت نیز لندکروزر کمی کارآمدتر به نظر می‌رسد — برآورد ترکیبی EPA حدود ۲۳ مایل بر گالن در مقابل حدود ۲۱ مایل بر گالن برای GX — و قیمت آغازین پایین‌تری دارد (۵۷٬۲۰۰ دلار یا ۶۱٬۴۷۰ دلار قبل از هزینهٔ ۱٬۴۵۰ دلاری مقصد)، که آن را به یک گزینهٔ خواستنی و کاربردی‌تر درون خانوادهٔ تویوتا/لکسوس تبدیل میکند.
موقعیت‌گذاری و چه کسانی باید آن را بخرند
لکسوس GX 550 مدل ۲۰۲۶ به‌روشنی هدف‌گذاری شده بر خریدارانی است که می‌خواهند داخلی پرمیوم و هویت برند داشته باشند، بدون اینکه از توانمندی آفرود واقعی و ظرفیت کشش صرف‌نظر کنند. این فرمول مورد تقاضا برای خانواده‌های ماجراجو است که به دنبال کشش، توانمندی و کابینی راحت برای سفرهای بلندمدت هستند. کسانی که می‌خواهند ترکیب قابلیت، راحتی و اعتبار برند را در یک بستهٔ میان‌سایز داشته باشند، احتمالاً GX را جذاب خواهند یافت.
نقل‌قول: 'GX 550 ترکیبی نادر از پالایش لکسوس و DNA آفرود تویوتا است.'
نقطه‌ای که GX در آن با چالش روبرو است ارزش خام در مقایسه با رقبایی مانند گرند واگنییر و لندکروزر است که یا از نظر قیمت پایین‌تر هستند یا قدرت یا فضای داخلی بیشتری ارائه می‌دهند. در همین حال، رقبأ آرمانی‌تری مثل مرسدس کلاس G بازی‌ای کاملاً متفاوت با قیمت‌های بسیار بالاتر دارند.
نکات برجسته
- موتور توئین-توربو V6 قدرتمند با ۳۴۹ اسببخار و ۴۷۹ پوند-فوت
- شاسی نردبانی TNGA-F و دیفرانسیلهای قفلشونده در نسخهٔ Overtrail
- تجهیزات عملی برای ماجراجویی: اینورتر، کمپرسور داخلی، کلیدهای کمکی پیش‌سیم‌کشی‌شده
- قیمت پایه رقابتی اما هزینهٔ آپشن‌ها به‌سرعت افزایش می‌یابد
جمع‌بندی نهایی
لکسوس GX 550 مدل ۲۰۲۶ خودرویی مهم برای برند لکسوس است: این خودرو انتظارات از یک آفرودر لکسوس را بازتعریف میکند. لکسوس موتور قدیمی V8 را با یک V6 توئین-توربو تند و تیز جایگزین کرده، گشتاور و ظرفیت کشش را افزایش داده و هم‌زمان استانداردهای لوکس کابین را حفظ کرده است. در برابر رقیبانی چون گرند واگنییر، دیفندر، کلاس G و ولوو XC90، ترکیب توانمندی، قابلیت اطمینان و لوکس بودن GX بسیاری از خریداران را راضی خواهد کرد — هرچند که باید نسبت به رقبای بسیار توانمند صرفهٔ هزینهٔ خود را توجیه کند. اگر به‌دنبال یک اس‌یووی میان‌سایز هستید که به‌اندازهٔ کشیدن تریل‌های طولانی بزرگراهی راحت باشد و در عین حال هنگام صعود مسیرهای سنگلاخی قدرتمند بماند، GX 550 شایستهٔ قرار گرفتن نزدیک رأس فهرست خودروهای مورد آزمایش شماست.
منبع: autoevolution
نظرات
سینا.ف
اگر Overtrail دیفرانسیل قفل داره، من مدل قبلیو عوض میکنم، فقط ببین قیمت با آپشن چطوره...
حامد
خوبه اما یه حس میگه لکسوس سعی کرده همه چیز باشه؛ بعضی امکانات اضافه فقط پول‌پرست، نه همیشه لازم
تریپمایند
ترکیب لوکس و آفرود جذابه، مناسب سفرای خانوادگی. ولی با این قیمت باید مقایسه دقیق با واگنییر و لندکروزر انجام داد
روداکس
وای، لکسوس انگار جدی شده! V6 جدید و امکانات آفرود؟ کیف کردم، ولی قیمت آپشن‌ها نگران‌کنه...
ارسال نظر