8 دقیقه
BYD اتو 8 (SeaLine 8) در نمایشگاه گوانگژو رونمایی شد
در نمایشگاه خودرو گوانگژو 2025، خودروساز چینی BYD نسخه به‌روزشدهٔ تانگ L را معرفی کرد که در بازار جهانی با نام اتو 8 یا SeaLine 8 عرضه میشود. این شاسی‌بلند میان‌رده در شش تیپ مختلف ارائه شده و هم مدل پلاگینهیبرید (PHEV) و هم نسخهٔ تماماً برقی (BEV) را شامل میشود. قیمت‌گذاری در بازار چین از 214,800 یوان (حدوداً معادل 30,250 دلار) آغاز و تا 274,880 یوان (در حدود 38,620 دلار) ادامه دارد که موقعیت اتو 8 را به‌عنوان رقیبی پرامکانات در بخش SUVهای برقی و پلاگینهیبرید میان‌رده تثبیت میکند. این قیمت‌ها و ترکیب تجهیزات نشان میدهد BYD می‌خواهد با ارائه فناوریهای پیشرفته مانند سیستم‌های کمک‌راننده، بسته‌های باتری بزرگ و گزینههای متنوع پیشرانه، سهم بیشتری در بازار خودروهای الکتریکی خانوادگی سه‌ردیفه به‌دست آورد.
طراحی: تکامل زبان طراحی «Dragon Face» بی‌وای‌دی
اتو 8 زبان طراحی «Dragon Face» شرکت BYD را حفظ کرده اما عناصر متمایز مانند ریشک‌های اژدها را برای ایجاد نمای جلوی باریک‌تر و پویاتر بازطراحی نموده است. گوشه‌های بدنه و خطوط بدنه‌کاری به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که آیرودینامیک خودرو بهبود یابد، در نتیجه نه‌تنها ظاهر مدرن‌تری به‌دست آمده بلکه مصرف انرژی در نسخه‌های برقی نیز بهتر میشود. پرداخت ویژه روی ستون D باعث میشود کابین نسبت به قبل نور طبیعی بیشتری دریافت کند و دید برای سرنشینان ردیف سوم افزایش پیدا کند؛ این ویژگی در خودروهای سه‌ردیفه که اغلب مشکل تهویه و نورگیری ردیف عقب را دارند، اهمیت قابل توجهی دارد. مشتریان می‌توانند بین گرافیک‌های نور عقب الهام‌گرفته از پرهای ققنوس یا طرح دست‌ساز بامبو یکی را انتخاب کنند که نمادی از توجه BYD به جزئیات و گرایش به عناصر فرهنگی و طبیعی است. چراغ‌های جلو و عقب با توجه به استانداردهای نوین LED طراحی شده‌اند تا هم زیبایی و هم ایمنی در شب افزایش یابد؛ همچنین مجموعه‌ای از رنگ‌ها و آپشن‌های رینگ برای بازارهای مختلف در نظر گرفته شده است.
کابین و نکات برجسته فنی
در داخل کابین، اتو 8 به سمت سطح بالاتری از کیفیت و لوکس‌بودن حرکت کرده است؛ سطوح سه‌بعدی لایه‌ای، تزئینات چوب بامبو و مواد نرم در نقاط تماس، حس گرما و راحتی بیشتری را ایجاد می‌کنند. چیدمان کابین به‌گونه‌ای است که دسترسی به نمایشگرهای اطلاعاتی و کنسول میانی آسان باشد و در عین حال فضای کافی برای سرنشینان ردیف دوم و سوم حفظ شود. BYD در تمامی تیپ‌ها سیستم کمک‌راننده DiPilot300 را به‌صورت استاندارد نصب کرده است. این سیستم که بر پایهٔ پشتهٔ حسگری «Eye of God» در سطح B ساخته شده، با ترکیب لیدار، رادار و حسگرهای دوربین، ادغام حسگری پیشرفته را برای بهبود سامانه‌های کمک‌راننده و قابلیت‌های نیمه‌خودران فراهم می‌آورد. DiPilot300 شامل امکاناتی مانند کروزکنترل تطبیقی با نگه‌داشتن بین خطوط، کمک در ترافیک شهری، پارک خودکار و به‌روزرسانی‌های OTA برای بهبود عملکرد در طول زمان است. به‌علاوه، BYD توجه ویژه‌ای به معماری الکتریکی و نرمافزاری نموده تا پلتفرم‌های مختلف پیشرانه را به‌راحتی پشتیبانی کند و تجربهٔ کاربری روان و یکپارچه‌ای ایجاد شود.
پیشرانه‌ها و عملکرد
اتو 8 در دو نوع اصلی عرضه میشود: مدل پلاگینهیبرید (PHEV) که روی نسل پنجم سیستم DM قرار دارد، و مدل تماماً برقی (BEV) که بر روی پلتفرم Super e ساخته شده است. هدف BYD ارائهٔ ترکیبی از راندمان سوخت، کارایی برقی و عملکرد شتاب بالا است تا پاسخ‌گوی نیاز مشتریان مختلف—از علاقه‌مندان به رانندگی پرشتاب تا خانواده‌هایی که به برد و کارایی اهمیت می‌دهند—باشد.
- PHEV (نسل پنجم DM): در نسخهٔ پلاگینهیبرید، یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با توان 115 کیلووات در ترکیب با سیستم هیبریدی پنجمین نسل BYD قرار گرفته است. مشتریان می‌توانند بین دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک انتخاب کنند؛ نسخهٔ AWD از موتورهای الکتریکی در هر محور بهره می‌برد که هر محور را تا حدود 200 کیلووات توان میدهد. این ترکیب باعث شتاب صفر تا صد حدود 4.3 ثانیه در حالت ترکیبی میشود که برای یک کراس‌اوور میان‌رده-لوکس قابل توجه است. در حالت تمام الکتریک (مطابق اعلام سازنده و معادل استانداردهای WLTP) برد خالص الکتریکی بسته به پیکربندی بین تقریباً 175 تا 215 کیلومتر متغیر است که برای سفرهای روزمره شهری و سوپرمارکت رفتن مناسب است و با اتکاء به موتور بنزینی، برد ترکیبی و انعطاف‌پذیری قابل‌توجهی فراهم میکند.
- BEV (پلتفرم Super e): نسخهٔ تمام برقی روی پلتفرم Super e عرضه میشود که برای خودروهای برقی پرقدرت طراحی شده است. این خودرو در نسخه‌های تکموتوره و دوموتوره قابل انتخاب است. پیکربندی دو موتوره اعدادی چشمگیر اعلام میکند: 230 کیلووات در محور جلو و 580 کیلووات در محور عقب که در مجموع توان قابل توجهی برای شتاب‌گیری فراهم می‌آورد و باعث ثبت زمان صفر تا صد نزدیک به 3.9 ثانیه میشود. انرژی توسط یک باتری 100.5 کیلووات‌ساعت از نسل دوم سلولهای LiFePO4 نوع «بلید» ذخیره میشود و نسخه‌های مختلف برد در حدود 560، 600 و 670 کیلومتر اعلام شده‌اند؛ این ارقام نشان میدهد که BYD تمرکز جدی روی توسعهٔ برد الکتریکی بلندمدت داشته تا نگرانی‌های مربوط به پیمایش طولانی را کاهش دهد.
پلتفرم Super e به‌عنوان زیرساخت الکتریکی اتو 8، معماری الکتریکی تمام‌دامنه و قابلیت شارژ فوق‌العاده سریع را فراهم می‌آورد. این پلتفرم از توان شارژ اوج تا 1,000 کیلووات پشتیبانی میکند و BYD اعلام کرده تحت شرایط ایده‌آل میتواند تقریباً 370 کیلومتر برد را در حدود پنج دقیقه شارژ بازگرداند؛ هرچند در شرایط واقعی این عدد تحت تأثیر دما، وضعیت باتری، و زیرساخت شارژ قرار میگیرد. باتریهای LiFePO4 بلید BYD به‌خاطر پایداری حرارتی بالاتر، هزینهٔ کمتر و چرخهٔ عمر طولانی شناخته شده‌اند؛ اگرچه چگالی انرژی آن‌ها نسبت به برخی سلولهای نی‌ام‌اِل (NMC) کمتر است، اما طراحی و مدیریت حرارتی پیشرفته به BYD اجازه داده تا بردهای بلند را با بسته باتری بزرگ خود محقق سازد.
موقعیت‌یابی بازار و نتیجه‌گیری
با ترکیبی از المان‌های لوکس، سیستم پیشرفتهٔ کمک‌راننده DiPilot300، یکپارچگی لیدار و گزینههای برد گسترده، اتو 8 تلاش میکند تا با سایر SUVهای پریمیوم برقی و پلاگینهیبرید از چین و دیگر کشورها رقابت کند. قیمت‌گذاری رقابتی و ارائهٔ مجموعه‌ای از امکانات پیشرفته، دسترسی به فناوریهای نوین مانند شارژ فوق‌سریع و باتریهای بلید را برای خریدارانی که به دنبال یک شاسی‌بلند خانوادگی سه‌ردیفه با برد بالا و امکانات ایمنی پیشرفته هستند، آسان‌تر می‌سازد. برای بازارهای خارج از چین، موضوعاتی مانند شبکهٔ خدمات پس از فروش، سازگاری استانداردهای ایمنی و شارژ، و شرایط گارانتی حیاتی خواهد بود و BYD نیاز دارد تا در این حوزه‌ها نیز سرمایه‌گذاری کند تا رقابت بلندمدت موفق باشد.
نکات برجسته:
- شش تیپ: گزینههای PHEV و BEV برای سلیقه‌ها و نیازهای مختلف
- قیمت‌ها از حدود 214,800 تا 274,880 یوان (معادل تقریبی 30,250 تا 38,620 دلار)
- باتری 100.5 کیلوواتساعتی LiFePO4 بلید با برد تا حدود 670 کیلومتر در بهترین پیکربندی
- سیستم کمک‌راننده DiPilot300 و حسگری تقویت‌شده با لیدار
خواه اولویت شما عملکرد بالا باشد، خواه برد طولانی در نسخه BEV، یا انعطاف‌پذیری یک پیکربندی PHEV، اتو 8 نشان‌دهندهٔ ادعای BYD برای حضور قوی‌تر در بازار جهانی شاسی‌بلندهای میان‌رده است. مهم است که خریداران بین رقابت‌پذیری قیمت، شبکهٔ خدمات و ارزش پس از فروش نیز مقایسه کنند؛ زیرا خط‌مشی‌های بعدی BYD در توسعهٔ زیرساخت‌ها و گسترش شبکهٔ فروش در بازارهای بین‌المللی نقش تعیین‌کننده‌ای خواهد داشت.
منبع: smarti
نظرات
اتو_ر
DiPilot300 و لیدار جذابه ولی تجربهٔ واقعی اهمیت داره، خیلی از امکانات روی کاغذ خفن‌ان ولی پشتیبانی و آپدیت مهمتره، ببینیم عملیش چطوره
شهرلاین
نکتهٔ نورگیری ردیف سوم خوبه، ما بچه‌هام همیشه از تاریکی عقب شاکی بودن. اگه خدمات درست باشه و برد واقعی، فک کنم گزینه‌ی خوبیه
رضا
این ادعای شارژ ۳۷۰ کیلومتر تو ۵ دقیقه عملا ممکنه؟ زیرساخت که نیست، یا فقط تو شرایط آزمایشگاهیه؟
توربو
قیمتش واقعا رقابتیه، اما کیفیت و خدمات پس از فروش رو باید دید، تا اون موقع نیمه‌خوشحالم نیمه‌محتاط.
رودایکس
وای، شتاب زیر ۴ ثانیه برای یه شاسی‌بلند سه‌ردیفه؟! یعنی جدی دارن بازارو قشنگ به هم می‌ریزَن، منتظر تست واقعی‌ام…
ارسال نظر