7 دقیقه
هنرمند دیجیتال روایت را واژگون میکند: رنو ۵ توربو در CGI با پیشرانه احتراقی
داستان بازگشت رنو در چند سال اخیر ترکیبی از عقلانیت بهاشتراکگذاری پلتفرم و باززندهسازی نوستالژیک بوده است. در حالی که خودروساز فرانسوی با اتحادها و همکاریهایی که به تولید مدلهایی با نشان مشابه در نیسان، میتسوبیشی و داچیا منجر شده، تکیه کرده است، یک گرایش دیگر نیز توجه علاقمندان به خودرو را جلب کرده است: بازآفرینیهای هدفمندِ نوستالژیک مانند رنو 5 E-Tech و توئینگو E-Tech که تلاش میکنند میراث طراحی را با فناوریهای مدرن پیوند بزنند. این روند ترکیبی از طراحی تاریخی، بازاریابی برند و استراتژی محصول است که اهمیت نامهای کلاسیک را در هویت فعلی شرکت حفظ میکند.
از یادِ «لو کار» تا خیالپردازی CGI
رنو ۵ سابقهای طولانی و گاه شگفتآور دارد — در ایالات متحده زمانی با نام «Le Car» شناخته میشد و در دورهای از طریق نمایندگیهای AMC عرضه میشد — اما نسخهٔ جدید برقی رنو 5 E-Tech قرار نیست به بازار آمریکای شمالی برسد، بخشی از این تصمیم به دلیل تقاضای پایین برای خودروهای الکتریکی کوچک در آن منطقه است. با این حال محدودیت بازار نتوانسته تخیل جامعهٔ علاقهمند به خودرو در فضای مجازی را متوقف کند؛ طرفداران و طراحان دیجیتال مکرراً با تصاویر مفهومی و بازطراحیها به بررسی مسیرهای مختلف بازآفرینی پرداختهاند.
در این میان، طراح دیجیتال اینستاگرامی Iung Anissa (anissadothings) نسخهٔ بهروز پلتفرم AmpR Small را به شکل یک هاچبک داغ با موتور احتراق داخلی بازتصور کرده است: رنو ۵ توربو مجهز به پیشرانهٔ بنزینی، با استنس کاملاً فرونشسته و بدنهٔ عریض، خروجیهای اگزوز دوتایی که در دیفیوزر عقب برجسته ادغام شدهاند و ترکیب رنگی رترو-مدرن که به نمونهٔ دههٔ ۱۹۸۰ اشاره میکند. این بازطراحی مفهومی نشان میدهد چگونه طراحان دیجیتال میتوانند با حفظ هویت تاریخی یک مدل، آن را در قالب زبان طراحی کنونی بازتفسیر کنند.
نشانههای طراحی و جزئیات نوستالژیک
کانسپت CGI تلاش میکند المانهای قدیمی و جدید را ترکیب کند: بدنهٔ سفید با تأکیدات سیاه و قرمز در بیرون، کابینی شاد با رنگ نارنجی و مجموعهای از رینگهایی به سبک fifteen52 که میان میراث و سلیقهٔ معاصر تعادل برقرار میکنند. این ادای احترام بصری حتی به المانهای فرهنگ پاپ هم ارجاع میدهد — طراح میگوید هماهنگی رنگها و تریم تا حدودی یادآور تصویری است که رنو ۵ کلاسیک در نسخههای اولیهٔ مانگای دراگون بال داشته است — نکتهای بازیگوش که نشان میدهد نوستالژی تا چه اندازه در بازتفسیرهای طراحی مدرن نقش دارد. در کنار جنبهٔ ظاهری، جزئیاتی مانند پهنای گلگیرها، حالت آئرودینامیکی دیفیوزر و محل قرارگیری اگزوزها، حس خودرویی آمادهٔ رانندگی اسپرت و پیستمحور را تداعی میکنند.
این توربوی مجازی در برابر ادای احترام الکتریکی رنو چگونه قرار میگیرد
رنو خود قبلاً نسخهٔ الکتریکی محدود و دیدنیای را ارائه کرده است: رنو 5 توربو 3E. این مدل ادای احترامی سطحبالا به توربوی عریض دههٔ ۱۹۸۰ است؛ بدنهای از فیبرکربن، معماری الکتریکی ۸۰۰ ولت، محرک عقب و نیرویی که گزارشها آن را در حدود ۵۳۶ اسببخار میدانند، و تولید محدود به 1,980 دستگاه. Turbo 3E نقش یک خودروی نمادین عملکردی با نگرشی رو به آینده را برای رنو تجسم میکند و نشان میدهد چگونه یک برند میتواند میراث را در قالب فناوریهای نوین معرفی کند.
در مقابل، کانسپت CGI مجهز به پیشرانهٔ احتراقی تصویری است از یک سناریوی «اگر»؛ این یک طرح مفهومی است و نه مشخصات مهندسی نهایی. یادآوری میکند که اگر رنو میخواست گذشتهٔ خود را با مهندسی احتراقی مدرن و حالتی آمادهٔ پیست بازتکثیر کند، شکل یک رنو ۵ توربوی بنزینی معاصر چه میتوانست باشد. در محافل علاقهمندان، بحث قدیمی میان دو جهتگیری ادامه دارد: غرشی لمسی و درام مکانیکی یک هاچبک داغ بنزینی، یا گشتاور آنی و ارزش کمیابی یک خودروی الکتریکی تولید محدود؟ هر کدام روایت متفاوتی از عملکرد، تجربهٔ رانندگی و ارتباط عاطفی با خودرو ارائه میدهند.
چرا این مناظره اهمیت دارد
فراتر از زیباییشناسی، این گفتوگو بازتابی از تنشهای بزرگتر بازار است: روند برقیسازی شتاب گرفته، اما در بسیاری از مناطق تقاضا برای خودروهای بنزینی و مخصوصاً مدلهای تحریککنندهٔ علاقهمندان هنوز پابرجاست. مدلهای الهامگرفته از گذشته و کانسپتهای CGI نقشی کلیدی در روایت برند ایفا میکنند، اشتهای عمومی را آزمایش میکنند و نامهای کلاسیک را در فرهنگ معاصر زنده نگه میدارند. این موارد نهتنها ابزار بازاریابیاند، بلکه میتوانند بینشهایی برای استراتژی محصول فراهم کنند؛ به عنوان مثال، واکنش مثبت به یک کانسپت بنزینی ممکن است نشاندهنده پتانسیل بازار برای نسخههای محدود و سفارشی باشد، در حالی که استقبال از مدلهای الکتریکی محدود، تمایل به نوآوری و سرمایهگذاری در معماری برقی را تقویت میکند.
نکات برجستهٔ کانسپت CGI رنو ۵ توربو
- بصری: بدنهٔ عریض با است stance پایین، دیفیوزر عقب با اگزوزهای دوتایی، رینگهایی به سبک fifteen52
- کابین: تاکیدات نارنجی روشن که به مدلهای اسپرت دههٔ ۱۹۸۰ ارجاع میدهد
- فلسفه: تلفیق رترو-مدرن که میراث را با روندهای طراحی کنونی پیوند میدهد
نقلقول: 'این پروژهٔ CGI کمتر یک درخواست بازار و بیشتر یک آغازگر گفتوگو است — آیا رومانتیکِ یک رنو ۵ بنزینی میتواند همزیستی با جاهطلبیهای الکتریکی برند داشته باشد؟' این پرسش در مرکز بحث بین طرفداران رنو قرار دارد و نشان میدهد که گفتگوها همزمان جنبهٔ احساسی و عقلانی دارند.
پس در مقابلِ در، شما کدام را انتخاب میکنید: یک هاچبک داغ بنزینی با غرشی الهامگرفته از کلاسیک توربو یا رنو 5 توربو 3E با بدنهٔ فیبرکربن و تولید محدود؟ هر دو گزینه داستانهای متفاوتی دربارهٔ میراث، عملکرد و آیندهٔ خودروهای علاقهمندان روایت میکنند و هر کدام ارزشهای خاص خود را دارند؛ یکی بر تجربهٔ مکانیکی و صدا تاکید میکند و دیگری بر فناوری، گشتاور آنی و سبک تولید محدود.
تحلیل فنی مختصر: اگر رنو تصمیم میگرفت نسخهٔ بنزینی مدرن از رنو ۵ توربو تولید کند، چالشهای مهندسی متعددی پیش رو بود — از تطبیق چارچوب پلتفرم AmpR Small با نیازهای نصب پیشرانهٔ احتراقی و جعبهدندهٔ تقویتشده، تا مدیریت گرما و تعادل وزن در بدنهٔ عریض. مهندسان باید بین نیاز به حفظ ابعاد جمعوجور شهری و فراهم آوردن فضای کافی برای سیستمهای خنککننده و اکسلهای تقویتشده تصمیمگیری میکردند. در سوی دیگر، نسخهٔ الکتریکی مانند Turbo 3E از مزایای توزیع وزن مناسب و سیستمهای ترمز و تعلیق منطبق با قدرت الکتریکی بهره میبرد، اما هزینهٔ تولید و استفاده از مواد سبکوزن مانند فیبرکربن، قیمت نهایی و استراتژی تولید محدود را تحت تاثیر قرار میدهد.
در نهایت، چه از منظر طراحی، چه از منظر فنی و چه از منظر بازاریابی، چنین بازتولیدهای رترو — خواه واقعی و خواه مفهومی — نشاندهندهٔ ارزش استراتژیک نامهای تاریخی در دوران گذار خودروسازی هستند. آنها به برندها کمک میکنند تا همزمان با احترام به گذشته، پیامهای خود دربارهٔ آیندهٔ الکتریکی یا ادامهٔ سنتهای مکانیکی را به مخاطبان منتقل کنند.
منبع: autoevolution
نظرات
روداکس
واقعا انتظار این بازسازی با موتور بنزینی رو نداشتم! تصویرا قشنگن، ولی حس میکنم رنو داره با دوگانهی نوستالژی و الکتریک بازی میکنه. هیجانانگیز اما گیجکننده...
ارسال نظر