8 دقیقه
پرچمدار V8 بعدی AMG در تست مشاهده شد
کروپ مرسدس‑ایامجی CLE 63 که قرار است جایگزین نسخههای کوپهٔ C‑کلاس و E‑کلاس شود، در هنگام تستهای زمستانی شکار تصاویر شد و نمونهٔ آزمایشی سرنخهای روشنی دربارهٔ حضور یک نسخهٔ قدرتمند V8 ارائه میدهد. خط CLE با بهروزرسانی میاندورهای در حال آمادهسازی است تا عملکرد عضلانیتر و جزئیات طراحی تازهای را — از جمله امضای نورپردازی «ستارهدار» جنجالی که مرسدس در سبد محصولاتش گسترش داده — به همراه داشته باشد.
آنچه عکسهای جاسوسی نشان میدهند
خودروی آزمایشی با استتار سنگین پوشیده شده اما DNA امجی قابلانکار نیست: جلوپنجرهٔ پانامِریکانا نیت عملکردی مدل را اعلام میکند و ورودی پایین برجسته و گلگیرهای تهاجمی، یادآور CLE 53 ششسیلندر هستند. نمونهٔ اولیه به نظر میرسد روی رینگهایی شبیه مدل CLE 53 سوار شده، اما اِستنس کلی خودرو و برخی تغییرات جزئی در بدنه نشان میدهد که با تیونینگ قویتری روبهرو هستیم. گفته میشود یک نسخهٔ محدود «میثوس» با بال عقب بزرگ و گلگیرهای برجسته بالاتر از این CLE 63 قرار میگیرد؛ در حالی که CLE 63 اصلی احتمالاً ظاهر محدودتر و متمرکزتر روی رانندگی خیابانی خواهد داشت.
چراغهای ستارهدار و امضای جدید نور
یکی از جزئیات قابلتوجه، طراحی نور جلو است. خودروی آزمایشی CLE 63 در چراغهای جلو از موتیف سهنقطهای ستاره استفاده میکند؛ المانی که پیشتر در جدیدترین CLA و نخستین GLC با فناوری EQ دیده شده است. به نظر میرسد مرسدس و AMG علیرغم واکنشهای متفاوت بازار، به این امضای ستارهدار پایبند ماندهاند. احتمالا نسخهٔ تولیدی CLE 63 گرافیکهای مشابهی را در چراغهای عقب دریافت خواهد کرد، اگرچه در این نمونهٔ اولیه هنوز ستارههای عقب نمایان نیستند. سپر عقب کنونی و چهار سر اگزوز مشابه چینش CLE 53 است، اما انتظار میرود AMG پس از نهایی شدن قوای محرکهٔ V8، هر دو قطعه را بازطراحی کند.
در کنار ظاهر، این امضای نوری بخشی از زبان طراحی جدید مرسدس است که در تلاش است هویت بصری سراسریتری ایجاد کند؛ اقدامی که میتواند شناسایی خانوادهٔ مدلها را آسانتر سازد اما ممکن است سلیقهٔ برخی خریداران سنتی مرسدس را به چالش بکشد. از منظر بازاریابی، چنین تصمیمی میتواند CLE 63 را همگونتر با دیگر اعضای خانوادهٔ مرسدس نشان دهد و در عین حال محصول را در بخش بازار خودروهای اسپرت لوکس متمایز نگه دارد.
زیر کاپوت: پیشرانهٔ M177 Evo V8
خبر اصلی پیشرانه است. مرسدس پیشرانهٔ M177 V8 تکاملیافته — که معمولاً آن را M177 Evo مینامند — را برای سال مدل 2027 در S 580 4MATIC معرفی کرد. این نسخه از میللنگ با پلان فلت (flat‑plane crank) بهره میبرد که ترتیب احتراق را تغییر میدهد و نسبت به میللنگ صلیبی قدیمیتر M177، جرم دوار کمتری ایجاد میکند. در کنار معماری برق 48 ولت و استارتر جنراتور یکپارچهٔ جدید، نتیجه موتوری است که سریعتر تا دورهای بالاتر میچرخد و گرمشدن آن سریعتر است؛ چیزی که در بهحداقلرساندن انتشار ذرات معلق در شروعهای سرد مزیت مهمی در برابر استانداردهای یورو 7 فراهم میکند.
ارتقاهای فنی شامل بهینهسازی گذرگاههای ورودی و خروجی برای افزایش سرعت جریان، پروفیل میلسوپاپ تنظیمشده برای چرخههای سوخترسانی lean‑burn، سیستم تزریق سوخت بازنگریشده، عایق صوتی اضافی اطراف سرسیلندرها و پایههای موتور جدید برای کاهش NVH (صدا، لرزش و سختی) است. در کاربرد S‑Class، M177 Evo حدود 530 اسببخار توان و تقریبا 750 نیوتنمتر (533 lb‑ft) گشتاور تولید میکند. انتظار میرود CLE 63 تنظیم خروجی مشابهی دریافت کند که بهطور قابلتوجهی بالاتر از ششسیلندر خطی تقویتشدهٔ CLE 53 خواهد بود.
ترکیب این پیشرانهٔ فلتپلن با سامانهٔ انتقال قدرت ممکن است به گیربکس اتوماتیک چندسرعتهٔ AMG‑تویینکلَچ یا یک جعبهدندهٔ اتوماتیک سریع تبدیل شود تا تعویضهای نرم و در عین حال سریع را تضمین کند. همچنین سیستم چهارچرخ محرک (AWD) با تنظیمات گشتاور پیشران بین محورها احتمالا برای حفظ کشش در خروجیهای بالای توان و افزایش پایداری در پیچها استفاده خواهد شد. بستههای خنککنندهٔ بهبودیافته برای ترمز و پیشرانه نیز در خودروهای با توان بالا مانند CLE 63 انتظار میرود.
زمینهٔ عملکرد و رقبا
این رقم توان مرسدس را مستقیماً در مقابل بامو M4 Competition xDrive قرار میدهد که در حال حاضر حدود 523 اسببخار و 650 نیوتنمتر (479 lb‑ft) تولید میکند. بامو نیز در حال آمادهسازی ارتقاهای ملایمخنک (mild‑hybrid) برای مدلهای M آینده است، بنابراین V8 فلتپلن AMG پاسخ بهموقعی است تا CLE 63 در بخش کوپههای پرفورمنس رقابتی باقی بماند. تفاوتهای نرمافزاری مدیریت شتاب، تنظیمات دیفرانسیل عقب، و تیونینگ شاسی نیز نقش بزرگی در تعیین احساس رانندگی و زمانهای دور پیست خواهند داشت.
از دید خریدار، CLE 63 باید تعادل بین توان خام، کارایی روزمره و راحتی سفر را حفظ کند؛ چالشی که برندهای آلمانی مدتهاست روی آن کار میکنند. مصرف سوخت و انتشار آلایندهها نیز در بازارهای حساس به قوانین محیطزیستی، معیار مهمی است؛ بنابراین پیشرانههای مدرن با کمک الکتریکی 48 ولت میتوانند ترکیبی از پاسخگویی سریع و بهینهسازی مصرف را فراهم آورند.
فناوری داخلی و کاربردپذیری
مرسدس به بازخورد خریداران پاسخ میدهد؛ پس از انتقادها نسبت به تکیهٔ بیشازحد CLE پیش از فیسلیفت به کنترلهای لمسی تنها، انتظار میرود CLE تازه بیشتر سوئیچهای فیزیکی را بازگرداند، از جمله کنترلهای لمسی و لمسی‑قابلحس بر روی فرمان. تغییر بزرگتر مهاجرت به نسل چهارم MBUX با اجرای MB.OS خواهد بود که طرحهای اختیاری Superscreen را پیشنهاد میدهد. نرمافزار جدید کمکهای مبتنی بر هوش مصنوعی مولد و یک رابط صفر‑لایهٔ پیشبینیکننده را ارائه میدهد که متداولترین عملکردها را بر اساس عادات راننده و زمان روز بهصورت پیشفرض نمایش میدهد — بهبود کاربردپذیری قابلتوجهی برای رانندگی روزمره.
علاوه بر این، احتمال دارد گزینههایی لوکس که از خانوادهٔ S‑Class به CLE منتقل شدهاند نیز عرضه شوند؛ مواردی مانند کمربندهای صندلی گرمشونده، تنظیمات تهویهٔ صندلی و بستههای صوتی و مالتیمدیا با کیفیت بالاتر که بسته به بازار و سطح تجهیزات انتخاب خواهد شد. داشبورد با مواد نرمتر و تزئینات متنوع، بستهٔ سفارشی AMG برای نورپردازی محیطی و صندلیهای اسپرت با پشتیبانی جانبی بیشتر از جمله تغییراتی هستند که انتظار میرود باعث تقویت حس اسپرت لوکس کابین شوند.
تلفیق تکنولوژی و تجربهٔ رانندگی
ادغام MBUX نسل چهارم و هوش مصنوعی در CLE 63 میتواند تجربهٔ رانندگی را شخصیسازی کند؛ از تنظیمات حالت رانندگی که پاسخ موتور، تنظیمات تعلیق و نحوهٔ توزیع گشتاور را تغییر میدهد تا پیشنهاد مسیرها و تنظیمات صندلی بر اساس رانندهٔ شناساییشده. این سطح از یکپارچگی سیستمها به تولید خودروهای لوکس‑عملکردی کمک میکند که هم هیجانانگیزند و هم برای استفادهٔ روزمره مناسب باقی میمانند.
نکات فنی تکمیلی و قابلیتهای محتمل
علاوه بر پیشرانه و نرمافزار، CLE 63 احتمالا با سیستم تعلیق تطبیقی AMG Ride Control، ترمزهای تقویتشده با دیسکهای بزرگتر و گزینهٔ ترمزهای کامپوزیتی یا کربن‑سرامیک برای خریداران خواهان کارایی پیست ارائه خواهد شد. وزن مجموعهٔ پیشرانهٔ V8 و اجزاء مرتبط میتواند بر توزیع وزن و هندلینگ تأثیر بگذارد؛ بنابراین استفاده از فلزات سبک و طراحیهای ساختاری برای کنترل وزن از اولویتهای مهندسی خواهد بود.
خلاصهٔ سریع
- جلوپنجرهٔ پانامریکانا و طراحی اسپرت AMG
- پیشرانهٔ M177 Evo V8 با میللنگ فلتپلن و حدود 530 اسببخار
- امضای چراغ جلو «ستارهدار»؛ احتمال وجود چراغخاطرهٔ عقب مشابه
- MBUX نسل چهارم با MB.OS، چیدمان Superscreen و هوش مصنوعی مولد
هنگامی که مرسدس‑ایامجی CLE 63 را برای عرضهٔ سال مدل 2027 پالایش میکند، خودرو به نظر میرسد ترکیبی از هیجان V8 با دوربالا و فناوری درونپرستیژ را ارائه دهد و کنترلهای کاربرپسندتری نسبت به نسخهٔ پیشین در اختیار راننده قرار دهد. علاقهمندان منتظر اعلام رسمی اعداد توان و گشتاور، تیونینگ شاسی و مشخصات نهایی نسخهٔ میثوس خواهند ماند تا دریابند آیا آن نسخهٔ محدود میتواند انتظارهای نمایشی را تحقق بخشد یا خیر. فعلاً این عکسهای جاسوسی قویترین نشانهها را از قصد AMG برای حفظ رقابت در بخش کوپههای پرفورمنس ارائه میدهند — و این رقابت قرار است گرم و پرصدا باقی بماند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر