5 دقیقه
غرش دوباره بازگشت. پس از نزدیک به ۹۰ سال زمینگیر بودن، پیکرهای باریک و ساختهشده برای مسابقه، بر فراز آسمان آبی لا فرت-اله اوج گرفت و به نسل تازه یادآوری کرد که سرعت در گذشته چه چهرهای داشت.
رافال بازمیگردد تا رنگ و شکوه خود را نشان دهد
این همان کادرون رافال C.460 است که در سال ۱۹۳۴ رکوردها را یکی پس از دیگری شکست؛ هواپیمایی که رنو آن را در چارچوب مجموعه اوریجینالز رنو، لا کالکسیون بازسازی و تأیید کرده است. این هواپیما که زمانی در مالکیت و هدایت هلن بوشر بود، رکورد سرعت هواپیماهای سبک را در مسیر سه کیلومتری با سرعت ۵۰۵.۸۵ کیلومتر بر ساعت، برابر با ۳۱۴.۳۲ مایل بر ساعت، ثبت کرد. همین ماشین افسانهای اکنون آزمایشهای زمینی و پروازی خود را با موفقیت پشت سر گذاشته و یک پرواز عمومی را در رویداد لو تان دز الیس انجام داده است.
کار بازسازی در ژوئیه ۲۰۲۴ آغاز شد. متخصصان شرکت آیرو رستوراسیون سرویس در دیژون، همراه با برونو دوکرو، خلبان و مرمتگر، بدنه هواپیما را تا ساختار اصلی باز کردند، سازه را بررسی و تقویت کردند، موتور شش سیلندر وارونه رنو با خنککاری هوایی و سوپرشارژر را بازسازی کردند و ملخ گاممتغیر دوحالته را مورد تأیید قرار دادند. این فرایند با وسواسی مثالزدنی انجام شد. هر پرچ اهمیت داشت. هر روشنکردن موتور روی باند، مانند تمرینی برای بازآفرینی تاریخ با آن برخورد شد.
مرمت تنها درباره نوستالژی نیست. این کار گفتوگویی فنی در امتداد دهههاست؛ گفتوگویی میان متالورژی قدیمی و استانداردهای مدرن. تیم پروژه بارها بررسیهای زمینی و پروفایلهای پروازی را اجرا کرد تا این هواپیما همانگونه عمل کند که از یک افسانه انتظار میرود.
فراتر از یک نمایشگاه پرنده
رنو قصد دارد پیش از آنکه رافال به خانه دائمی خود منتقل شود، آن را در چند نمایش هوایی دیگر نیز به نمایش بگذارد. از سال ۲۰۲۷ این هواپیما به لس کالکسیون خواهد پیوست؛ موزهای اختصاصی در فلن، بیرون از پاریس، که صدها خودروی تاریخی مهم رنو و اسناد آرشیوی در آن به نمایش درمیآید. انتظار میرود کادرون در کنار نمونههای عجیب و نمادین دیده شود: خودروی رکوردی تکنفره سال ۱۹۲۶، نرواسپرت د رکوردز عجیب سال ۱۹۳۴، نمونه اولیه ریفار تانک ۱۹۵۶ و خودروی توربینی اتوال فیلانت.
انتخاب فلن کاملا مناسب است. از سال ۱۹۵۲، کارخانه این منطقه حدود ۱۸ میلیون خودرو تولید کرده است؛ از جمله نامهای آشنایی مانند رنو ۵، کلیو و زویی. این موزه خودروها را روی قفسههای عظیم به نمایش خواهد گذاشت تا دیوارهایی از تاریخ صنعت خودرو شکل بگیرد و همچنین حدود ۲.۴ کیلومتر اسناد آرشیوی، پوستر، نقشه، طراحی و کتاب را در خود جای خواهد داد.
رنو دیگر هواپیما نمیسازد. با این حال، این شرکت هر از گاهی به گذشته هوانوردی خود سر میزند تا روایتی تازه از برند رنو ارائه کند. نام رافال یکی از همین نمونههاست. امروز این نام روی یک شاسیبلند کوپه مدرن در سگمنت D نیز دیده میشود؛ مدلی که با قوای محرکه هیبریدی و پلاگین هیبریدی عرضه میشود، حدود ۲۰۰ یا ۳۰۰ اسب بخار قدرت دارد و میتواند تقریبا ۱۰۵ کیلومتر، برابر با ۶۵ مایل، پیمایش برقی ارائه دهد. رنو گذشته و حال را هم در پالتهای رنگی و هم در روح طراحی به یکدیگر پیوند میدهد.
آنچه C.460 بازسازیشده ارائه میدهد، یک یادآوری روشن است: بلندپروازی مهندسی میتواند ردپایی بر جا بگذارد که از مد و زمان فراتر میرود. مسابقهدهندهای که زمانی در پی رکوردها بود، اکنون توجه مخاطبان را دنبال میکند و این کار را با اعتمادبهنفسی آرام انجام میدهد؛ اعتمادبهنفسی که به همان اندازه که نمایش را جشن میگیرد، به مهارت و صنعتگری نیز ادای احترام میکند.
ما حضورهای آینده رافال را دنبال خواهیم کرد و هر تاریخ تازهای را برای برنامه نمایشهای هوایی آن گزارش میدهیم. فعلا اگر پرواز لا فرت-اله را از دست دادهاید، برنامهریزی کنید تا زمانی که لس کالکسیون درهای خود را باز میکند، این هواپیما را از نزدیک و در قامت واقعی ببینید.
منبع: autoevolution
نظرات
توربو
خوبه ولی یه کم اغراق داره، انگار دارن افسانهسازی میکنن. با این حال وسواس مرمت و احترام به متالورژی واقعاً تحسینبرانگیزه
بایونیکس
این واقعاً همون C.460 هست؟ بعد از ۹۰ سال، باورش سخته. عکس و ویدئوها کمه، کنجکاوم درباره جزئیات فنی بیشتر بدونم
مچبایت
وای، برگشتنشون مثل یک رویا بود! صدای موتور و سرعتشون... کاش میشد دم دستتر ببینمش، لعنتی چه کار استادانهای کردن
ارسال نظر